本實(shí)用新型屬于自行車生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種自動(dòng)校正車圈裝置。

背景技術(shù)：

在自行車生產(chǎn)中，車圈的偏移不僅影響騎行的舒適感，還威脅著騎行人員的安全，目前的車圈主要由人工進(jìn)行校正，但人工校正由于從業(yè)人員的水平高低不同，矯正的過程中可能會(huì)出現(xiàn)偏差，造成自行車的不合格，甚至威脅到騎行人員的安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種不需人工進(jìn)行車圈校正的裝置，將通過設(shè)備自主的檢測(cè)與校正，保證車圈質(zhì)量。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種自動(dòng)校正車圈裝置，包括：底座、第一支撐板、第二支撐板和轉(zhuǎn)盤。

所述底座為長(zhǎng)方形板，底座上表面的一側(cè)短邊中部開有滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)槽垂直于底座短邊線，底座上安裝有滑動(dòng)板、第一支撐板和第二支撐板。

所述第一支撐板與第二支撐板分別設(shè)于底座兩個(gè)長(zhǎng)邊線一側(cè)，第一支撐板與第二支撐板以底座中心線為中心對(duì)稱分布，第一支撐板與第二支撐板分別與底座固定連接，第一支撐板以及第二支撐板中部分別開有一個(gè)大通孔，第一支撐板與第二支撐板相對(duì)的兩個(gè)面各設(shè)有一組液壓缸，且液壓缸位于大通孔與滑動(dòng)板之間，一組液壓缸包括第一液壓缸、第二液壓缸和第三液壓缸，所述第二液壓缸與轉(zhuǎn)軸平行，第一液壓缸在第二液壓缸下方，第三液壓缸在第二液壓缸上方。

所述轉(zhuǎn)盤為兩個(gè)，兩個(gè)轉(zhuǎn)盤通過軸承分別連接于第一支撐板與第二支撐板的大通孔，其中一個(gè)轉(zhuǎn)盤中心開有一個(gè)小通孔，所述小通孔處設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸一端與小通孔之間為過盈配合，轉(zhuǎn)軸另一端連接有電機(jī)，所述電機(jī)在支撐板外側(cè)，兩個(gè)轉(zhuǎn)盤相對(duì)一側(cè)均設(shè)有一組彈簧，彈簧與轉(zhuǎn)盤之間為固定連接，兩個(gè)彈簧另一端各連接有一個(gè)頂塊，兩個(gè)頂塊緊密頂在一起，轉(zhuǎn)盤上彈簧的周圍設(shè)有一圈支撐臂，所述支撐臂的一端與轉(zhuǎn)盤通過鉸接連接，支撐臂的另一端鉸接有壓板，所述壓板為磁性材料。

所述滑動(dòng)板一端設(shè)于滑動(dòng)槽內(nèi)，滑動(dòng)板上設(shè)有一對(duì)距離感應(yīng)裝置，所述一對(duì)距離感應(yīng)裝置之間的距離與輪圈寬度相等，距離感應(yīng)裝置電連接控制器，所述控制器分別電連接電機(jī)和兩組液壓缸。

進(jìn)一步的，所述距離感應(yīng)裝置水平中心線的高度與轉(zhuǎn)軸軸線的高度相同。

進(jìn)一步的，所述液壓缸與第一支撐板之間為可拆卸連接，所述液壓缸與第二支撐板之間為可拆卸連接。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的自動(dòng)校正車圈裝置具有以下優(yōu)勢(shì)：

在車圈生產(chǎn)完成后，放入該裝置中進(jìn)行校正檢查，如果有不合格的車圈，該裝置可以自動(dòng)檢查出車圈偏移并進(jìn)行校正，不僅僅節(jié)省人力資源，還保證車圈的質(zhì)量。

附圖說明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；

圖2為圖1中A-A方向的剖視圖；

圖3為圖1的俯視圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-壓板；2-支撐臂；3-第一支撐板；4-底座；5-滑動(dòng)板；6-距離感應(yīng)裝置；7-第一液壓缸；8-第二液壓缸；9-第三液壓缸；10-滑動(dòng)槽；11-第二支撐板；12-轉(zhuǎn)盤；13-頂塊；14-彈簧。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

如圖1～3所示，一種自動(dòng)校正車圈裝置，包括：底座4、第一支撐板3、第二支撐板11和轉(zhuǎn)盤12。

所述底座4為長(zhǎng)方形板，底座4上表面的一側(cè)短邊中部開有滑動(dòng)槽10，所述滑動(dòng)槽10垂直于底座4短邊線，底座4上安裝有滑動(dòng)板5、第一支撐板3和第二支撐板11。

所述第一支撐板3與第二支撐板11分別設(shè)于底座4兩個(gè)長(zhǎng)邊線一側(cè)，第一支撐板3與第二支撐板11以底座4中心線為中心對(duì)稱分布，第一支撐板3與第二支撐板11分別與底座4固定連接，第一支撐板3以及第二支撐板11中部分別開有一個(gè)大通孔，第一支撐板3與第二支撐板11相對(duì)的兩個(gè)面各設(shè)有一組液壓缸，且液壓缸位于大通孔與滑動(dòng)板5之間，一組液壓缸包括第一液壓缸7、第二液壓缸8和第三液壓缸9，所述第二液壓缸8與轉(zhuǎn)軸平行，第一液壓缸7在第二液壓缸8下方，第三液壓缸9在第二液壓缸8上方。

所述轉(zhuǎn)盤12為兩個(gè)，兩個(gè)轉(zhuǎn)盤12通過軸承分別連接于第一支撐板3與第二支撐板11的大通孔，其中一個(gè)轉(zhuǎn)盤12中心開有一個(gè)小通孔，所述小通孔處設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸一端與小通孔之間為過盈配合，轉(zhuǎn)軸另一端連接有電機(jī)，所述電機(jī)在支撐板外側(cè)，兩個(gè)轉(zhuǎn)盤12相對(duì)一側(cè)均設(shè)有一組彈簧14，彈簧14與轉(zhuǎn)盤12之間為固定連接，兩個(gè)彈簧14另一端各連接有一個(gè)頂塊13，兩個(gè)頂塊13緊密頂在一起，轉(zhuǎn)盤12上彈簧14的周圍設(shè)有一圈支撐臂2，所述支撐臂2的一端與轉(zhuǎn)盤12通過鉸接連接，支撐臂2的另一端鉸接有壓板1，所述壓板1為磁性材料。

所述滑動(dòng)板5一端設(shè)于滑動(dòng)槽10內(nèi)，滑動(dòng)板5上設(shè)有一對(duì)距離感應(yīng)裝置6，所述一對(duì)距離感應(yīng)裝置6之間的距離與輪圈寬度相等，距離感應(yīng)裝置6電連接控制器，所述控制器分別電連接電機(jī)和兩組液壓缸。

該裝置工作原理，在需要檢查，校正車圈時(shí)，壓縮彈簧14，將輪圈從兩頂塊13之間放入，再松開彈簧14，使兩頂13塊緊密結(jié)合，通過兩側(cè)壓板1將車圈夾緊，開啟距離感應(yīng)裝置6，啟動(dòng)電機(jī)，通過轉(zhuǎn)軸和頂塊13帶動(dòng)兩個(gè)轉(zhuǎn)盤12旋轉(zhuǎn)，一對(duì)距離感應(yīng)裝置6檢測(cè)與輪圈的距離，當(dāng)輪圈正常時(shí)，距離感應(yīng)裝置6不會(huì)有反應(yīng)，當(dāng)輪圈有偏移時(shí)，其中一個(gè)距離感應(yīng)裝置6感應(yīng)不到輪圈，距離感應(yīng)裝置6將信號(hào)傳送到控制器，控制器發(fā)出電信號(hào)控制電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，并且控制液壓缸組中的第一液壓缸桿和第三液壓缸桿伸出將輪圈偏移處上下兩端對(duì)應(yīng)的支撐臂2夾緊，再使第二液壓缸桿伸出將輪圈偏移處所對(duì)應(yīng)的支撐臂2推往距離感應(yīng)裝置6感應(yīng)不到的一側(cè)，直到距離感應(yīng)裝置6能夠感應(yīng)到輪圈，說明輪圈已校正，距離感應(yīng)裝置6發(fā)出信號(hào)給控制器，控制器控制液壓缸桿縮回，并且重新啟動(dòng)電機(jī)，繼續(xù)檢測(cè)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。