本實用新型涉及一種型材牽引裝置，具體涉及一種應(yīng)用于鋁型材牽引小車上的撥料機構(gòu)。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有技術(shù)中，大多鋁材生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)鋁材時一般過程為：鋁材經(jīng)鋁擠壓機擠壓后，制成的鋁型材從擠壓機的出料口出料。鋁型材出料口前方設(shè)有出料平臺，在出料平臺和出料口之間安裝有切割機。在出料時，為了防止鋁型材扭曲，在鋁型材由模具口出來后需要有牽引夾具的牽引小車牽引其沿導(dǎo)軌行走。現(xiàn)有的牽引小車包括安裝在導(dǎo)軌上的小車主體、安裝在小車主體上可以左右伸縮的托板和安裝在托板上的刀齒板（柵板），所述刀齒板（柵板）與托板形成夾住型材的夾具，帶動型材移動。型材擠壓完成后，打開刀齒板，托板縮回，型材從托板上滑落，小車主體回到原位進行下一次牽引。然而在使用過程中，由于托板表面和型材之間存在摩擦力，在托板縮回時，同時將型材并未滑落，也跟隨托板移動，導(dǎo)致型材移位、主體發(fā)生變形，而且小車主體無法回到原位，無法進行下一次牽引。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種可防止型材跟隨托板移動的撥料機構(gòu)。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種應(yīng)用于鋁型材牽引小車上的撥料機構(gòu)，包括小車主體、安裝在小車主體上可以做伸縮運動的托板和安裝在托板上的刀齒板，所述小車主體上還設(shè)有一擋在托板外側(cè)的擋板，所述擋板通過滑塊安裝在一與托板運動方向相互平行的滑軌上，所述托板內(nèi)設(shè)有可頂在擋板上并帶動擋板往外移動的頂桿以及可頂在滑塊上并帶動擋板縮回的擋塊。

在本實用新型中，所述滑塊上鉸接有一凸輪狀棘齒，所述凸輪狀棘齒的端部抵在滑塊旁的小車主體機架上。

在本實用新型中，所述擋塊頂在凸輪狀棘齒的側(cè)壁，所述擋塊上設(shè)有可帶動凸輪狀棘齒旋轉(zhuǎn)并抬起其端部的傾斜面。

本實用新型的有益效果是：本實用新型在托板旁設(shè)有一擋板，當(dāng)托板完成牽引后縮回時，擋板不動，托板與擋板之間做相對移動，擋板將托板上的型材擋住，使其從托板的開口處脫離，當(dāng)托板縮回到中間位置時，擋塊開始推動擋板與托板同時縮回。采用本實用新型結(jié)構(gòu)后，杜絕了型材跟隨托板縮回的現(xiàn)象，保證了型材產(chǎn)品的質(zhì)量，而且即使托板快速縮回也不會型材的質(zhì)量，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明：

圖1為本實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為托板往外伸出時，頂桿推動擋板往外移動的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為擋板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

參照圖1至圖4，本實施例所提供的一種應(yīng)用于鋁型材牽引小車上的撥料機構(gòu)，包括小車主體1、安裝在小車主體1上可以做伸縮運動的托板2和安裝在托板2上的刀齒板3，所述小車主體1上還設(shè)有一擋在托板2外側(cè)的擋板4，所述擋板4通過滑塊5安裝在一與托板2運動方向相互平行的滑軌6上，所述托板2內(nèi)設(shè)有可頂在擋板4上并帶動擋板4往外移動的頂桿7以及可頂在滑塊5上并帶動擋板4縮回的擋塊8。

作為優(yōu)選的實施方式，所述滑塊5上鉸接有一凸輪狀棘齒9，所述凸輪狀棘齒9的端部抵在滑塊5旁的小車主體機架上,該凸輪狀棘齒9的存在使得滑塊5只能往外伸出，無法縮回，防止型材偏移將擋板4內(nèi)推。在此處，也可在小車主體機架上增設(shè)一齒條，凸輪狀棘齒9的端部抵在齒條上，其效果更好。所述擋塊8頂在凸輪狀棘齒9的側(cè)壁，所述擋塊8上設(shè)有可帶動凸輪狀棘齒9旋轉(zhuǎn)并抬起其端部的傾斜面，當(dāng)滑塊5往回收縮時，傾斜面先將凸輪狀棘齒9的端部抬起，接著擋塊8在推動凸輪狀棘齒9帶動滑塊5移動。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)先實施方式，只要以基本相同手段實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案都屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。