本實(shí)用新型用于汽車后減震器的襯套管壓裝。

背景技術(shù)：

汽車業(yè)的飛速發(fā)展帶動(dòng)了汽車業(yè)供應(yīng)商的大力發(fā)展，隨著汽車種類的增多，汽車減震器的形狀也在隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展隨之在變化著、更新著、進(jìn)步著，隨著減震器的變化，減震器內(nèi)部結(jié)構(gòu)也隨著減震器的變化而改變，這樣的改變對(duì)減震器來說是個(gè)質(zhì)量上的提高的同時(shí)，也對(duì)生產(chǎn)減震器的廠家來說是個(gè)考驗(yàn)，因?yàn)榛旧厦總€(gè)生產(chǎn)減震器的廠家的設(shè)備大致是相同的，而隨著汽車業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車產(chǎn)品的多樣化，那么制造汽車減震器的廠家也必須與時(shí)俱進(jìn)，跟上汽車業(yè)發(fā)展的腳步，才能不被甩出汽車的輪盤。在生產(chǎn)汽車減震器的各個(gè)環(huán)節(jié)中焊接部分顯得尤為重要，研究出新的好的焊接工裝對(duì)焊接汽車減震器的車間來說是至關(guān)重要的，好的焊接工裝不僅提高了生產(chǎn)率又降低了生產(chǎn)中的浪費(fèi)、也為公司研發(fā)新產(chǎn)品起到了絕對(duì)的促進(jìn)作用，為公司新產(chǎn)品的大批生產(chǎn)鋪墊道路，用該襯套管壓裝機(jī)壓出的產(chǎn)品保證了質(zhì)量，一致性好。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種襯套管壓裝機(jī)工裝，該實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于相對(duì)于以往襯套管壓裝裝置，該裝置保證了上壓頭與工裝的對(duì)中性，從而也保證了產(chǎn)品質(zhì)量降低了損耗率，提高了生產(chǎn)效率。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

襯套管壓裝機(jī)工裝，包括帶有箱門的機(jī)架，機(jī)架上設(shè)有工作臺(tái)面，工作臺(tái)面上設(shè)有第一氣缸固定板，第一氣缸固定板通過支撐柱與工作臺(tái)面固定在一起， 所述的工作臺(tái)面上設(shè)有兩個(gè)下氣缸，下氣缸通過氣缸連接板和第二氣缸固定板固定在下氣缸上，下氣缸頂部設(shè)有工裝墊板Ⅱ，工裝墊板Ⅱ上依次設(shè)有定位底座Ⅱ定位彈料芯Ⅱ和壓蓋Ⅱ；所述的第一氣缸固定板上與兩個(gè)下氣缸相對(duì)位置設(shè)有上氣缸Ⅱ，上氣缸Ⅱ底部設(shè)有壓頭Ⅱ，壓頭Ⅱ與壓蓋Ⅱ之間形成壓裝空間。

以上所述的工作臺(tái)面和第一氣缸固定板之間設(shè)有防護(hù)罩欄，并使所述的壓裝空間設(shè)置于防護(hù)罩欄內(nèi)，在防護(hù)罩欄外部設(shè)有安全保護(hù)器和電氣控制箱。

以上所述的機(jī)架底部設(shè)有地腳墊板，地腳墊板下部設(shè)有地腳組件。

以上所述的支撐柱兩端設(shè)有支撐柱穩(wěn)盤，并通過支撐柱鎖母固定在工作臺(tái)面和第一氣缸固定板上。

本實(shí)用新型的有益效果是：在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝夾方便，檢測(cè)準(zhǔn)確，便于維修更換，不易磨損。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)向示意圖。

圖中：1機(jī)架、2箱門、3地腳墊板、4地腳組件Ⅰ、5地腳組件Ⅱ、6工作臺(tái)面、7防護(hù)罩欄、8支撐柱、9支撐柱穩(wěn)盤、10第一氣缸固定板、11支撐柱鎖母、12上氣缸Ⅰ、13行程調(diào)節(jié)鎖母Ⅰ、14壓頭Ⅰ、15定位彈料芯Ⅰ、16壓蓋Ⅰ、17定位底座Ⅰ、18工裝墊板Ⅰ、19行程調(diào)節(jié)鎖母Ⅱ、20上氣缸Ⅱ、21壓頭Ⅱ、22壓蓋Ⅱ、23定位彈料芯Ⅱ、24定位底座Ⅱ、25工裝墊板Ⅱ、26氣缸連接板、27第二氣缸固定板、28下氣缸、29支架固定板、30支架、31安全保護(hù)器、32電氣控制箱。

具體實(shí)施方式

參見附圖1可知，本實(shí)用新型包括帶有箱門2的機(jī)架1，機(jī)架1上設(shè)有工作 臺(tái)面6，工作臺(tái)面6上設(shè)有第一氣缸固定板10，第一氣缸固定板10通過支撐柱8與工作臺(tái)面6固定在一起，所述的工作臺(tái)面6上設(shè)有兩個(gè)下氣缸(下氣缸之一如圖1中28所示)，下氣缸通過氣缸連接板26和第二氣缸固定板27固定在下氣缸上，下氣缸頂部設(shè)有工裝墊板Ⅰ18和工裝墊板Ⅱ25，兩工裝墊板上依次設(shè)有定位底座Ⅰ17和定位底座Ⅱ24、定位彈料芯Ⅰ15和定位彈料芯Ⅱ23以及壓蓋Ⅰ16和壓蓋Ⅱ22；所述的第一氣缸固定板10上與兩個(gè)下氣缸相對(duì)位置設(shè)有上氣缸Ⅰ12和上氣缸Ⅱ20，上氣缸Ⅰ12和上氣缸Ⅱ20底部設(shè)有壓頭Ⅰ14和壓頭Ⅱ21，壓頭Ⅰ14和壓頭Ⅱ21分別與壓蓋Ⅰ16和壓蓋Ⅱ22之間形成壓裝空間。

以上所述的工作臺(tái)面6和第一氣缸固定板10之間設(shè)有防護(hù)罩欄7，并使所述的壓裝空間設(shè)置于防護(hù)罩欄7內(nèi)，在防護(hù)罩欄7外部設(shè)有安全保護(hù)器31和電氣控制箱32。

以上所述的機(jī)架1底部設(shè)有地腳墊板3，地腳墊板3下部設(shè)有地腳組件。

以上所述的支撐柱8兩端設(shè)有支撐柱穩(wěn)盤，并通過支撐柱鎖母固定在工作臺(tái)面6和氣缸固定板10上。

操作原理為：此裝置為兩個(gè)工位，兩個(gè)工位壓裝不同吊環(huán)直徑的產(chǎn)品。把后減震器貯液缸總成的吊環(huán)放到定位底座上，此時(shí)氣缸在傳感器感應(yīng)下開始工作，把定位彈料芯彈上來串進(jìn)吊環(huán)孔，然后把襯套管套在定位彈料芯上，啟動(dòng)壓機(jī)進(jìn)行壓裝。

針對(duì)工位Ⅰ介紹一下操作過程，把后減震器貯液缸總成的吊環(huán)放到定位底座Ⅰ17上，此時(shí)傳感器感應(yīng)后下氣缸開始工作，把定位彈料芯Ⅰ15彈上來串進(jìn)吊環(huán)孔，然后把襯套管套在定位彈料芯Ⅰ15上，啟動(dòng)壓機(jī)進(jìn)行壓裝。

應(yīng)當(dāng)說明的是，本實(shí)用新型所述的實(shí)施方式僅僅是實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的優(yōu)選方式，對(duì)屬于本實(shí)用新型整體構(gòu)思，而僅僅是顯而易見的改動(dòng)，均應(yīng)屬于本實(shí) 用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。