本實(shí)用新型涉及鍍鋅鋼板活套車結(jié)構(gòu)和布置的改進(jìn)。

背景技術(shù)：

在軋鋼生產(chǎn)過程中，生產(chǎn)線上設(shè)置活套最主要的目的是解決前后產(chǎn)能匹配和生產(chǎn)節(jié)奏問題。我們以冷軋連軋帶鋼的酸軋機(jī)組為例，在熱軋卷開卷后設(shè)有為實(shí)現(xiàn)連續(xù)軋制的焊機(jī)，但由于焊機(jī)在投入時(shí)帶鋼停止，而且時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，而后面的連軋機(jī)組速度很快，為了保證整條生產(chǎn)線的連續(xù)生產(chǎn)，在焊機(jī)-酸槽-軋機(jī)中間設(shè)有多個(gè)活套，而且活套量很大，可達(dá)到上千米。熱軋機(jī)組中，活套是為了調(diào)整張力，冷軋及精整機(jī)組中主要是儲(chǔ)存帶鋼。只要是連續(xù)軋制，必須有活套。即活套的主要作用是為了儲(chǔ)存足夠的帶鋼，使機(jī)組頭尾段在進(jìn)行帶鋼上卷、剪切、焊接及卸卷等工序時(shí)，機(jī)組中部段的帶鋼仍能連續(xù)運(yùn)行。

目前，活套車在充放套時(shí)，常常出現(xiàn)運(yùn)行不平穩(wěn)的現(xiàn)象。公開號(hào)CN205034683U公開了“一種防傾倒活套拖車”，包括車架和導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌的截面為“工”字型，利用車架上的三合一輪組與導(dǎo)軌連接，防止車架傾倒，起到了較好的防傾倒效果，還利用了三合一輪組的限位輪來對(duì)活套拖車限位。但是，該活套拖車的三合一輪組與導(dǎo)軌的連接方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)生產(chǎn)和安裝要求較高，且防傾倒和限位的功能皆靠所述三合一輪組實(shí)現(xiàn)，這樣對(duì)輪組的磨損、損耗較高，這樣也提高了對(duì)輪組的制造要求和制造成本，且長(zhǎng)時(shí)間的使用后，其給活套拖車帶來的平穩(wěn)性也會(huì)下降。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且更耐用、防傾倒、限位效果更好的鍍鋅鋼板活套車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種新型的鍍鋅鋼板活套車，包括車架、轉(zhuǎn)向輥組、活套輥組、車輪和限位裝置；所述的轉(zhuǎn)向輥組設(shè)置于所述車架的一端，所述車架的一端設(shè)置數(shù)量與所述轉(zhuǎn)向輥組的轉(zhuǎn)向輥所對(duì)應(yīng)的呈豎向排列的第一墊板，每個(gè)所述的轉(zhuǎn)向輥與所述第一墊板連接；所述的活套輥組設(shè)置于所述車架的中部，所述車架的中部設(shè)置有第二墊板，所述活套輥組的活套輥呈水平排列的設(shè)置于所述第二墊板上；所述的車輪包括設(shè)置于所述車架上部的上車輪和設(shè)置于所述車架下部的下車輪；所述的限位裝置包括設(shè)置于所述車架的兩端的可拆卸式的車架凸出部件、分別設(shè)置于所述車架上下兩方并與所述車輪接觸的上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌，設(shè)置于所述下導(dǎo)軌上兩端與所述車架凸出部件相對(duì)應(yīng)的立柱。

優(yōu)選的：所述的立柱上設(shè)置有與所述車架凸出部件相對(duì)應(yīng)的可拆卸式的立柱凸出部件。

優(yōu)選的：所述的下車輪的截面為工字形，所述下導(dǎo)軌與該下車輪接觸的一側(cè)設(shè)置于所述工字形的槽內(nèi)或所述的下導(dǎo)軌設(shè)置有凹槽，所述的下車輪與下導(dǎo)軌接觸的一側(cè)設(shè)置于所述凹槽內(nèi)。

優(yōu)選的：所述的上導(dǎo)軌設(shè)置有凹槽，所述的上車輪與上導(dǎo)軌接觸的一側(cè)設(shè)置于所述凹槽內(nèi)或所述的上車輪的截面為工字形，所述上導(dǎo)軌與該上車輪接觸的一側(cè)設(shè)置于所述工字形的槽內(nèi)。

優(yōu)選的：所述的下車輪側(cè)旁對(duì)稱設(shè)置有彎折結(jié)構(gòu)的外防傾板和內(nèi)防傾板；所述的下導(dǎo)軌的截面為工字形，該下導(dǎo)軌中部置于所述外防傾板的下端與內(nèi)防傾板的下端之間。

優(yōu)選的：所述活套輥組包括8個(gè)活套輥；所述轉(zhuǎn)向輥組包括上轉(zhuǎn)向輥組和下轉(zhuǎn)向輥組，所述第二墊板位于上轉(zhuǎn)向輥組和下轉(zhuǎn)向輥組之間；所述上轉(zhuǎn)向輥組包括7個(gè)轉(zhuǎn)向輥，該7個(gè)轉(zhuǎn)向輥下方皆設(shè)置有所述的第一墊板；所述下轉(zhuǎn)向輥組包括6個(gè)轉(zhuǎn)向輥，該6個(gè)轉(zhuǎn)向輥上方皆設(shè)置有所述的第一墊板；所述鍍鋅鋼板活套車包括至少兩個(gè)下車輪和至少兩個(gè)上車輪。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型所述的鍍鋅鋼板活套車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，即通過在下導(dǎo)軌上設(shè)置立柱，在車架上設(shè)置車架凸出部件，當(dāng)車架移動(dòng)時(shí)，通過車架凸出部件抵觸立柱實(shí)現(xiàn)對(duì)活套車的限位，對(duì)實(shí)現(xiàn)限位的部件進(jìn)行維修時(shí)，只需拆卸車架凸出部件，對(duì)其更換即可，提供了經(jīng)濟(jì)實(shí)用且較好的限位效果，還提供了較好且耐用的防傾倒效果，即通過在車架上下兩方設(shè)置導(dǎo)軌的方式，不僅在前后方向上放傾倒，還讓放傾倒的裝置分散到車架上下兩方，防止放傾倒的裝置集中受力，這樣便減少了對(duì)導(dǎo)軌與車輪的損耗。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的下車輪與下導(dǎo)軌的示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的上車輪與上導(dǎo)軌的示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示的，一種新型的鍍鋅鋼板活套車，其特征在于：包括車架1、轉(zhuǎn)向輥組、活套輥組、車輪2和限位裝置；所述的轉(zhuǎn)向輥組設(shè)置于所述車架1的一端，所述車架1的一端設(shè)置數(shù)量與所述轉(zhuǎn)向輥組的轉(zhuǎn)向輥3所對(duì)應(yīng)的呈豎向排列的第一墊板4，每個(gè)所述的轉(zhuǎn)向輥3與所述第一墊板4連接；所述的活套輥組設(shè)置于所述車架1的中部，所述車架1的中部設(shè)置有第二墊板5，所述活套輥組的活套輥12呈水平排列的設(shè)置于所述第二墊板5上；所述的車輪2包括設(shè)置于所述車架1上部的上車輪2a和設(shè)置于所述車架1下部的下車輪2b；所述的限位裝置包括設(shè)置于所述車架1的兩端的可拆卸式的車架凸出部件6、分別設(shè)置于所述車架1上下兩方并與所述車輪2接觸的上導(dǎo)軌7a和下導(dǎo)軌7b，設(shè)置于所述下導(dǎo)軌7b上兩端與所述車架凸出部件6相對(duì)應(yīng)的立柱8。所述的立柱8上設(shè)置有與所述車架凸出部件6相對(duì)應(yīng)的可拆卸式的立柱凸出部件9。

這里的車架凸出部件6和立柱凸出部件9皆可為圓柱體，可拆卸式連接具體可以是分別通過法蘭連接或螺紋連接于車架1上和立柱8上，該車架凸出部件6和立柱凸出部件9會(huì)經(jīng)過反復(fù)頂撞與擠壓，所以設(shè)置為可拆卸式連接方便檢修和更換。

所述的下車輪2b的截面為工字形，所述下導(dǎo)軌7b與該下車輪2b接觸的一側(cè)設(shè)置于所述工字形的槽內(nèi)。所述的上導(dǎo)軌7a設(shè)置有凹槽，所述的上車輪2a與上導(dǎo)軌7a接觸的一側(cè)設(shè)置于所述凹槽內(nèi)。

上導(dǎo)軌7a與下導(dǎo)軌7b配合使用，起到了防止活套車前后的傾倒效果。將下車輪2b的截面設(shè)置為工字形與下導(dǎo)軌7b的配合與上導(dǎo)軌7a設(shè)置凹槽與上車輪2a的配合相結(jié)合，起到了防止活套車左右傾倒的效果，且有助于將重量較大的活套將受力分散到活套車上下兩側(cè)，減少了對(duì)車輪2與導(dǎo)軌的損耗，使該活套車更加耐用。

所述活套輥組包括8個(gè)活套輥12；所述轉(zhuǎn)向輥組包括上轉(zhuǎn)向輥組和下轉(zhuǎn)向輥組，所述第二墊板5位于上轉(zhuǎn)向輥組和下轉(zhuǎn)向輥組之間；所述上轉(zhuǎn)向輥組包括7個(gè)轉(zhuǎn)向輥3，所述下轉(zhuǎn)向輥組包括6個(gè)轉(zhuǎn)向輥3，具體是所述的第一墊板4設(shè)置于所述車架1一端的兩側(cè)，所述上轉(zhuǎn)向輥的7個(gè)轉(zhuǎn)向輥3皆橫架于豎向排列的第一墊板4上側(cè)，下轉(zhuǎn)向輥的6個(gè)轉(zhuǎn)向輥3皆橫架于豎向排列的第一墊板4下側(cè)。所述的第二墊板5橫架于車架1中部的兩側(cè)，所述8個(gè)活套輥12的軸部架于該第二墊板5上。

所述的下車輪2b側(cè)旁對(duì)稱設(shè)置有彎折結(jié)構(gòu)的外防傾板10和內(nèi)防傾板11；所述的下導(dǎo)軌7b的截面為工字形，該下導(dǎo)軌7b中部置于所述外防傾板10的下端與內(nèi)防傾板11的下端之間。設(shè)置外防傾板10和內(nèi)防傾板11，使下導(dǎo)軌7b留有空隙的被夾持于內(nèi)、外防傾板（10，11）之間，這樣可以提高本實(shí)施例所述的鍍鋅鋼板活套車防傾倒性能。

所述鍍鋅鋼板活套車包括兩個(gè)下車輪2b和兩個(gè)上車輪2a。所述車架1上相對(duì)與所述一端的另一端上設(shè)置有鋼絲固定座13，通過拉放鋼絲，實(shí)現(xiàn)活套車的移動(dòng)。