本實用新型用于汽車減震器焊穩(wěn)定器支架。

背景技術(shù)：

汽車業(yè)的飛速發(fā)展帶動了汽車業(yè)供應(yīng)商的大力發(fā)展，隨著汽車種類的增多，汽車減震器的形狀也在隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展隨之在變化著、更新著、進(jìn)步著，隨著減震器的變化，減震器內(nèi)部結(jié)構(gòu)也隨著減震器的變化而改變，這樣的改變對減震器來說是個質(zhì)量上的提高的同時，也對生產(chǎn)減震器的廠家來說是個考驗，因為基本上每個生產(chǎn)減震器的廠家的設(shè)備大致是相同的，而隨著汽車業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車產(chǎn)品的多樣化，那么制造汽車減震器的廠家也必須與時俱進(jìn)，跟上汽車業(yè)發(fā)展的腳步，才能不被甩出汽車的輪盤。在生產(chǎn)汽車減震器的各個環(huán)節(jié)中焊接部分顯得尤為重要，研究出新的好的焊接工裝對焊接汽車減震器的車間來說是至關(guān)重要的，好的焊接工裝不僅提高了生產(chǎn)率又降低了生產(chǎn)中的浪費、也為公司研發(fā)新產(chǎn)品起到了絕對的促進(jìn)作用，為公司新產(chǎn)品的大批生產(chǎn)鋪墊道路，用該焊接工裝焊出的產(chǎn)品保證了質(zhì)量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種汽車減震器焊穩(wěn)定器支架工裝，用于汽車減震器焊穩(wěn)定器支架。

為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：

一種汽車減震器焊穩(wěn)定器支架工裝，包括工裝底板，工裝底板上設(shè)有兩個支撐座，兩支撐座之間設(shè)有穩(wěn)定器支撐臺，在工裝底板一端還設(shè)有定位座，以上所述的穩(wěn)定器支撐臺設(shè)有左穩(wěn)定器支撐座和右穩(wěn)定器支撐座，左穩(wěn)定器支撐座和右穩(wěn)定器支撐座與穩(wěn)定器支撐臺為活動連接，并根據(jù)貯液缸總成直徑調(diào)整其夾持間距。

以上所述的定位座上還設(shè)有用于固定貯液缸總成的穩(wěn)定器定位銷。

本實用新型的有益效果是：減少了工裝的損耗，減少了工裝磨損后更換的時間，很大的提高了生產(chǎn)率，減少了停工率，也保證了產(chǎn)品質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1工裝底板、2定位座、3支撐座、4圓柱頭內(nèi)六角螺釘、5墊圈、6穩(wěn)定器支撐臺、7左穩(wěn)定器支撐座、8圓柱頭內(nèi)六角螺釘、9墊圈、10右穩(wěn)定器支撐座、11穩(wěn)定器定位銷。

具體實施方式

參見附圖1可知，本實用新型包括工裝底板1，工裝底板1上設(shè)有兩個支撐座3，兩支撐座3之間設(shè)有穩(wěn)定器支撐臺6，在工裝底板1一端還設(shè)有定位座2，以上所述的穩(wěn)定器支撐臺6設(shè)有左穩(wěn)定器支撐座7和右穩(wěn)定器支撐座10，左穩(wěn)定器支撐座7和右穩(wěn)定器支撐座10與穩(wěn)定器支撐臺6為活動連接，通過圓柱頭內(nèi)六角螺釘4和墊圈5固定在穩(wěn)定器支撐臺6上，并根據(jù)貯液缸總成直徑調(diào)整其夾持間距，用于不同的減震器穩(wěn)定桿支架焊接。以上所述的定位座2上還設(shè)有用于固定貯液缸總成的穩(wěn)定器定位銷11。

操作原理為：把貯液缸總成放到支撐座上，利用貯液缸總成上支座的下孔進(jìn)行定位；把零件定位柱插入穩(wěn)定器支架的孔內(nèi)使穩(wěn)定器的下端面與零件定位柱穩(wěn)定器支撐座2的端面緊密貼合，然后進(jìn)行手工焊接。

先把貯液缸總成放到支撐座3上，同時把穩(wěn)定器定位銷11插入貯液缸總成上支座的下孔進(jìn)行定位；然后拿一個穩(wěn)定器支架放到右穩(wěn)定器支撐座10上再把零件定位柱插入穩(wěn)定器支架的孔內(nèi)使穩(wěn)定器的下端面與右穩(wěn)定器支撐座10的端面緊密貼合，然后進(jìn)行手工焊接。

應(yīng)當(dāng)說明的是，本實用新型所述的實施方式僅僅是實現(xiàn)本實用新型的優(yōu)選方式，對屬于本實用新型整體構(gòu)思，而僅僅是顯而易見的改動，均應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。