本實用新型涉及一種可防止砼基礎(chǔ)上活套車軌道松動的軌道安裝結(jié)構(gòu)，屬于運輸裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

活套車是冶金企業(yè)廣泛使用的生產(chǎn)運輸設(shè)備，目前，活套車軌道與基礎(chǔ)的連接通常選用現(xiàn)行國家標準圖集《04G325》中砼吊車梁與軌道的連接方式，即通過壓板、異性墊片和螺栓將軌道固定在基礎(chǔ)上，為了保證軌道的水平度，在軌道安裝前需在基礎(chǔ)上澆筑30mm至50mm厚的二次找平層，此二次找平層直接承受軌道傳來的垂直壓力，壓板傳來的剎車力和卡軌力。與一般廠房砼吊車梁上運行的傳統(tǒng)吊車相比，活套車具有操作功能多，運行速度快，往返頻率高，沖擊荷載大等特點，二次找平層在這種大強度高頻率的反復動力荷載振動下容易開裂、破碎，進而引起壓板松動，軌道聯(lián)結(jié)失效，造成活套車運行卡軌，最終導致生產(chǎn)無法正常進行?？梢娺@種軌道連接方式并不適于活套車，工程實例證明，這種軌道連接方式存在著一定的安全隱患，可能引發(fā)嚴重的安全事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種砼基礎(chǔ)上活套車軌道的安裝結(jié)構(gòu)，以防止活套車軌道松動，消除安全隱患。

本實用新型所述問題是以下述技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種砼基礎(chǔ)上活套車軌道的安裝結(jié)構(gòu)，構(gòu)成中包括n型鋼板和軌道固定組件，所述n型鋼板由水平墊板和兩塊分別位于水平墊板兩端下方的側(cè)面約束板拼接而成，所述水平墊板墊在活套車軌道與鋼筋砼基礎(chǔ)之間，兩塊側(cè)面約束板分別貼靠在鋼筋砼基礎(chǔ)的兩側(cè)并通過連接螺栓與鋼筋砼基礎(chǔ)固定在一起，活套車軌道與鋼筋砼基礎(chǔ)之間通過軌道固定組件連接。

上述砼基礎(chǔ)上活套車軌道的安裝結(jié)構(gòu)，所述軌道固定組件包括緊固螺栓、彈條、鐵座、蓋片、絕緣軌距墊、絕緣緩沖墊板和調(diào)高墊板，所述絕緣緩沖墊板和調(diào)高墊板墊在水平墊板與活套車軌道之間，所述鐵座放置在水平墊板上，鐵座的一端靠在活套車軌道的軌底側(cè)部，另一端通過絕緣軌距墊頂在側(cè)面約束板上端的傾斜端面上，所述彈條的一側(cè)壓在鐵座上，另一側(cè)壓在活套車軌道的軌底上，所述緊固螺栓的下端預(yù)埋在鋼筋砼基礎(chǔ)的頂部，緊固螺栓上的螺母通過蓋片將彈條壓緊。

上述砼基礎(chǔ)上活套車軌道的安裝結(jié)構(gòu)，所述水平墊板與側(cè)面約束板之間通過焊接方式連接。

上述砼基礎(chǔ)上活套車軌道的安裝結(jié)構(gòu)，所述水平墊板的厚度為20～30mm，沿活套車行駛方向的長度為350～400mm。

上述砼基礎(chǔ)上活套車軌道的安裝結(jié)構(gòu)，所述側(cè)面約束板的厚度為30～40mm，沿活套車行駛方向的長度為350～400mm，高度為200～250mm，高出水平墊板部分的高度為40～50mm。

上述砼基礎(chǔ)上活套車軌道的安裝結(jié)構(gòu)，所述連接螺栓的規(guī)格為M16～M24。

本實用新型用n型鋼板代替?zhèn)鹘y(tǒng)安裝方法中設(shè)置在基礎(chǔ)與軌道間之間的二次找平層，不僅可有效防止軌道固定組件出現(xiàn)松動現(xiàn)象，保證軌道與基礎(chǔ)之間可靠連接，而且避免了因二次找平層開裂或局部破壞所引發(fā)的軌道聯(lián)結(jié)失效,從而消除安全隱患，確保了生產(chǎn)的順利進行。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視示意圖；

圖3為圖2的A-A剖視圖。

圖中：1-活套車軌道；2-鋼筋砼基礎(chǔ)；3-緊固螺栓；4-彈條；5-鐵座；6-蓋片；7-絕緣軌距墊；8-絕緣緩沖墊板；9-調(diào)高墊板；10-水平墊板；11-側(cè)面約束板；12-連接螺栓。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

參看圖1、圖2和圖3，本實用新型主要包括鋼筋砼基礎(chǔ)2、軌道固定組件和由水平墊板10與側(cè)面約束板11焊接成的n型鋼板。在鋼筋砼基礎(chǔ)2頂面預(yù)埋緊固螺栓3，用于固定活套車軌道1和水平墊板10；對于新建工程，兩塊側(cè)面約束板11通過預(yù)埋的連接螺栓12固定在鋼筋砼基礎(chǔ)2兩側(cè)；對已有工程，可通過后植入的連接螺栓12來固定兩塊側(cè)面約束板11，將水平墊板10與兩塊側(cè)面約束板11焊接，三塊鋼板在鋼筋砼基礎(chǔ)2頂部形成一個n型鋼板，活套車軌道1放在水平墊板10上并通過成套的軌道固定組件（包括緊固螺栓3、彈條4、鐵座5、蓋片6、絕緣軌距墊7、絕緣緩沖墊板8和調(diào)高墊板9）與n型鋼板和鋼筋砼基礎(chǔ)2固定為一體。

水平墊板10的厚度為20～30mm，沿軌道方向長度為350～400mm；側(cè)面約束板11的厚度為30～40mm，沿軌道方向長度同水平墊板10，高度為200～250mm，高出水平墊板10的高度為40～50mm；鋼筋砼基礎(chǔ)2側(cè)面預(yù)埋或后植入的連接螺栓12的規(guī)格為M16～M24。

本實用新型由n型鋼板承受軌道傳來的垂直力，緊固件傳來的剎車力和卡軌力，完全避免了由于二次找平層的開裂、破碎而導致的軌道聯(lián)結(jié)失效。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。