本實(shí)用新型涉及高壓油管車加工定位技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種高壓油管車加工定位輔具。

背景技術(shù)：

在對(duì)高壓油管進(jìn)行車加工錐頭時(shí)，由于高壓油管上的組件較多，且高壓油管本身的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，當(dāng)車床夾具夾持高壓油管一端進(jìn)行車削錐頭時(shí)，因伸入量較長(zhǎng)，且附件不規(guī)則，在加工時(shí)會(huì)因?yàn)樾D(zhuǎn)離心力較大而造成錐頭的錐面跳動(dòng)超差，擰緊鎖緊螺母后容易發(fā)生漏油；同時(shí)，如果夾持稍微偏一點(diǎn)，因較大的旋轉(zhuǎn)離心力，容易造成高壓油管彎曲，從而影響其后續(xù)彎制時(shí)的質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種高壓油管車加工定位輔具，在對(duì)高壓油管進(jìn)行車加工時(shí)，可以提高其車加工質(zhì)量。

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種高壓油管車加工定位輔具，包括芯軸和定位塊，在定位塊一端形成定位孔，所述定位塊另一端與芯軸連接固定。

優(yōu)選地，所述定位塊另一端與芯軸之間是螺紋連接固定。

優(yōu)選地，所述的芯軸是錐度芯軸。

優(yōu)選地，所述芯軸的錐度為5-10度。

優(yōu)選地，所述芯軸的錐度為6度。

優(yōu)選地，所述芯軸的中心軸線與定位塊的中心軸線重合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：在對(duì)高壓油管進(jìn)行車加工時(shí)，將芯軸裝夾入車床的主軸孔內(nèi)，使高壓油管一端插接到定位塊上的定位孔中，通過(guò)定位塊對(duì)高壓油管進(jìn)行定位、支撐，可以使得高壓油管插接伸入端的晃動(dòng)量可控，進(jìn)而使通過(guò)這種方式定位后所加工的高壓油管能夠滿足錐頭跳動(dòng)要求，并且使較長(zhǎng)的高壓油管組件的桿身不彎曲，從而可以解決高壓油管組件在車床加工中因高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的離心力大而造成偏心的問(wèn)題，有效地提高了高壓油管的車加工質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種高壓油管車加工定位輔具的構(gòu)造示意圖。

圖中部品標(biāo)記名稱：1-芯軸，2-定位塊，3-高壓油管，4-定位孔。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1所示的高壓油管車加工定位輔具，主要包括芯軸1和定位塊2，在定位塊2一端形成定位孔4，所述定位塊2另一端與芯軸1連接固定。優(yōu)選地，所述定位塊2另一端與芯軸1之間是螺紋連接固定，以方便定位塊2的更換操作。

利用上述的高壓油管車加工定位輔具對(duì)高壓油管進(jìn)行車加工時(shí)，如圖1所示，需要將芯軸1裝夾入車床的主軸孔內(nèi)，再使高壓油管3一端插接到定位塊2上的定位孔4中，通過(guò)定位塊2對(duì)高壓油管3進(jìn)行定位、支撐，可以使得高壓油管3的插接伸入端的晃動(dòng)量可控，因此，通過(guò)這種方式定位后所加工的高壓油管，能夠解決高壓油管3在高速旋轉(zhuǎn)車削時(shí)因產(chǎn)生的離心力過(guò)大而導(dǎo)致的錐面跳動(dòng)超差、高壓油管桿身彎曲等質(zhì)量問(wèn)題，提高了高壓油管3的車加工質(zhì)量。

為了進(jìn)一步地提高對(duì)高壓油管3的車加工質(zhì)量，所述的芯軸1優(yōu)選為錐度芯軸，其錐度通常為5-10度，優(yōu)選地，所述芯軸1的錐度為6度。采用這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，一方面使芯軸1端部形成導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，以便于芯軸1與車床主軸孔之間的裝夾操作，另一方面，也提高了芯軸1與車床主軸孔之間的裝夾可靠性。

進(jìn)一步地，所述芯軸1的中心軸線與定位塊2的中心軸線重合，這樣可以更好地防止高壓油管3組件在車床加工中因高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的離心力大而造成偏心的問(wèn)題，提高高壓油管3的車加工質(zhì)量。

本實(shí)用新型通過(guò)芯軸1與定位塊2固定連接而形成定位胎，并采用在車床主軸孔內(nèi)安裝定位胎的方式來(lái)對(duì)待加工的高壓油管3組件進(jìn)行車加工定位，其中，所述定位胎上的定位孔4可以根據(jù)不同的高壓油管組件尺寸而采用不同的孔徑進(jìn)行配合，該配合間隙通常為0.2mm左右。對(duì)于不同長(zhǎng)度、不同錐頭的高壓油管3，還可以通過(guò)更換定位胎進(jìn)行定位，以盡量使高壓油管3組件伸入端的晃動(dòng)量可控，經(jīng)過(guò)這樣定位后，能夠最大限度地解決高壓油管組件因附件多、自身偏重、在高速旋轉(zhuǎn)車削時(shí)產(chǎn)生的離心力過(guò)大而導(dǎo)致的錐面跳動(dòng)超差、高壓油管彎曲等質(zhì)量問(wèn)題，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝夾方便，而且定位可靠，有利于保證高壓油管產(chǎn)品的車加工質(zhì)量和高壓油管產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，應(yīng)當(dāng)指出的是，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。