本實(shí)用新型涉及鋁型材加工領(lǐng)域，尤其是涉及一種在鋁型材擠壓拉出成型工藝過(guò)程中對(duì)鋁材料進(jìn)行牽引拉出的機(jī)器。

背景技術(shù)：

在鋁材的擠壓拉出成型工藝中，會(huì)采用至少一臺(tái)沿直線運(yùn)動(dòng)的帶夾臂的小車(chē)來(lái)夾住鋁型材的料頭，然后將鋁型材的料頭往模具的外部牽引，從而生產(chǎn)出長(zhǎng)條狀的鋁型材。為提高生產(chǎn)效率，現(xiàn)有的鋁材牽引機(jī)上一般會(huì)設(shè)置2臺(tái)小車(chē)，采用接力的方式來(lái)進(jìn)行牽引。

然而，由于現(xiàn)有的雙牽引機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的限制，現(xiàn)有雙牽引機(jī)的小車(chē)的交接速度與往返速度有限，導(dǎo)致現(xiàn)有的雙牽引機(jī)只能滿足1400T擠壓機(jī)的配套使用要求(1400T以上的擠壓器，其擠壓速度一般在每分鐘15～25米)，使雙牽引機(jī)的適用范圍很小，難以滿足600T～1250T擠壓機(jī)的配套要求。

為此，有必要對(duì)現(xiàn)有的雙牽引機(jī)進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種無(wú)需交接、鋸料精確、出料速度可達(dá)每分鐘60米的雙牽引機(jī)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

鋁材雙鋸雙牽引機(jī)，包括輸送輥道、第一小車(chē)和第二小車(chē)；特別的，在第一小車(chē)上設(shè)有第一夾持裝置和第一鋸料裝置，在第二小車(chē)上設(shè)有第二夾持裝置和第二鋸料裝置；還包括位于輸送輥道旁側(cè)的第一小車(chē)軌道和位于輸送輥道上方的第二小車(chē)軌道，該第一小車(chē)軌道、第二小車(chē)軌道和輸送輥道相互平行；

該第一小車(chē)行走于第一小車(chē)軌道上，在第一小車(chē)上還設(shè)有翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；該翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括行走于第一小車(chē)軌道上的翻轉(zhuǎn)基座，該翻轉(zhuǎn)基座上設(shè)有可相對(duì)翻轉(zhuǎn)基座自轉(zhuǎn)動(dòng)的翻轉(zhuǎn)件；該第一夾持裝置和第一鋸料裝置與該翻轉(zhuǎn)件相連；

該第二小車(chē)行走于第二小車(chē)軌道上，在第二小車(chē)上還設(shè)有升降機(jī)構(gòu)；該升降機(jī)構(gòu)包括行走于第二小車(chē)軌道上的升降基座，該升降基座上設(shè)有垂直于輸送輥道的升降軌道；該升降軌道上滑動(dòng)連接有升降塊，該第二夾持裝置和第二鋸料裝置設(shè)在該升降塊上。

本實(shí)用新型的原理如下：

鋁型材經(jīng)模具出來(lái)后，鋁型材進(jìn)入第一小車(chē)的第一夾持裝置，由第一小車(chē)牽引前進(jìn)。第一小車(chē)牽引鋁型材前進(jìn)的同時(shí)，第二小車(chē)位于第二小車(chē)軌道的起始點(diǎn)，其升降塊在驅(qū)動(dòng)裝置的作用下，往輸送輥道一側(cè)移動(dòng)，使鋁型材進(jìn)入第二夾持裝置內(nèi)。此時(shí)，第二夾持裝置并不動(dòng)作，鋁型材仍由第一小車(chē)牽引前進(jìn)。待第一小車(chē)牽引鋁型材至預(yù)定位置后，第一鋸料裝置動(dòng)作，切斷鋁型材，而在此同時(shí)，第二小車(chē)的第二夾持裝置將動(dòng)作，夾住鋁型材。隨后，鋁型材由第二小車(chē)牽引前進(jìn)。而此時(shí)，第一小車(chē)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)會(huì)動(dòng)作，使其第一夾持裝置和第一鋸料裝置相對(duì)翻轉(zhuǎn)基座轉(zhuǎn)動(dòng)，移出輸送輥道。第一小車(chē)隨即沿第一小車(chē)軌道返回起始點(diǎn)，并在翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的作用下，第一夾持裝置往鋁型材一側(cè)翻轉(zhuǎn)，使鋁型材進(jìn)入第一夾持裝置內(nèi)，等待下一次牽引。而第二小車(chē)牽引鋁型材至預(yù)定位置后，第二鋸料裝置動(dòng)作，切斷鋁型材，隨后，第一小車(chē)的第一夾持裝置將動(dòng)作，夾住鋁型材，而第二小車(chē)的升降塊則在驅(qū)動(dòng)裝置的作用下，帶動(dòng)第二夾持裝置和第二鋸料裝置上升，遠(yuǎn)離輸送輥道。隨后，第二小車(chē)即返回第二小車(chē)軌道的起始點(diǎn)，等待下一次牽引。

本鋁材雙鋸雙牽引機(jī)采用上下雙軌道的設(shè)計(jì)，行走于第一小車(chē)軌道上的第一小車(chē)與行走于第二小車(chē)軌道上的第二小車(chē)互不干擾，第一小車(chē)和第二小車(chē)無(wú)需交接即可實(shí)現(xiàn)鋁型材的連接牽引，使本鋁材雙鋸雙牽引機(jī)的出料速度可達(dá)每分鐘60米的速度，大大提高了牽引機(jī)的工作效率。

本鋁材雙鋸雙牽引機(jī)采用雙小車(chē)雙鋸料裝置的設(shè)計(jì)。第一小車(chē)和第二小車(chē)無(wú)需交接，均可獨(dú)立完成牽引、鋸切鋁型材的任務(wù)，有效避免了現(xiàn)有雙牽引機(jī)因交接問(wèn)題而導(dǎo)致的鋸切延誤或鋸切錯(cuò)誤，有效降低了生產(chǎn)過(guò)程中的廢料率。

作為優(yōu)選的實(shí)現(xiàn)方式，該第一夾持裝置可包括第一上壓臂和第一下托臂，第一下托臂用于承托鋁型材，而第一上壓臂則用于將鋁型材壓在第一下托臂上，保證鋁型材相對(duì)第一夾持裝置固定。該第一上壓臂可由第一上壓臂動(dòng)力裝置帶動(dòng)而可相對(duì)第一小車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)，且該第一上壓臂的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線平行于輸送輥道，以便第一夾持裝置夾緊或松開(kāi)鋁型材。

作為優(yōu)選的實(shí)現(xiàn)方式，該第二夾持裝置可包括第二上壓臂和第二下托臂，第二下托臂用于承托鋁型材，而第二上壓臂則用于將鋁型材壓在第二下托臂上，保證鋁型材相對(duì)第二夾持裝置固定。該第二上壓臂可由第二上壓臂動(dòng)力裝置帶動(dòng)而可相對(duì)第二小車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)，且該第二上壓臂的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線平行于輸送輥道；該第二下托臂由第二下托臂動(dòng)力裝置帶動(dòng)而可相對(duì)第二小車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)，且該第二下托臂的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線垂直于輸送輥道，從而保證第二夾持裝置升降過(guò)程中不會(huì)撞擊鋁型材，且保證第二夾持裝置可實(shí)現(xiàn)夾緊或松開(kāi)鋁型材。

作為其中一種結(jié)構(gòu)形式，該第一鋸料裝置和第二鋸料裝置可采用如下結(jié)構(gòu)：包括電機(jī)、傳動(dòng)皮帶和圓盤(pán)鋸刀；該電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)皮帶帶動(dòng)圓盤(pán)鋸刀轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)用新型采用雙軌道雙鋸切的設(shè)計(jì)，具有工作效率高、鋸切精度高等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中鋁材雙鋸雙牽引機(jī)的示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中第一小車(chē)的示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中第二小車(chē)的示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1-輸送輥道；2-第一小車(chē)軌道；3-第二小車(chē)軌道；4-第一小車(chē)；5-第二小車(chē)；6-第一上壓臂；7-第一下托臂；8-第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸；9-第一上壓臂氣缸；10-圓盤(pán)鋸刀；11-翻轉(zhuǎn)基座；12-翻轉(zhuǎn)軸；13-第二上壓臂；14-第二下托臂；15-第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸；16-第二上壓臂氣缸；17-第二下托臂氣缸；18-升降基座；19-升降軌道；20-升降塊；21-升降油缸；22-連接基座。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1～3所示的鋁材雙鋸雙牽引機(jī)，包括輸送輥道1、第一小車(chē)軌道2、第二小車(chē)軌道3、第一小車(chē)4和第二小車(chē)5，其中，第一小車(chē)4行走于第一小車(chē)軌道2上，而第一小車(chē)軌道2則位于輸送輥道1的旁側(cè)并平行于輸送輥道1；第二小車(chē)5行走于第二小車(chē)軌道3上，而第二小車(chē)軌道3則位于輸送輥道1的上方并平行于輸送輥道1。

如圖2所示，第一小車(chē)4上設(shè)有第一夾持裝置、第一鋸料裝置和翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。該第一夾持裝置由第一上壓臂6和第一下托臂7構(gòu)成，第一下托臂7用于承托鋁型材，而第一上壓臂6則用于將鋁型材壓在第一下托臂7上，保證鋁型材相對(duì)第一夾持裝置固定。本實(shí)施例中，第一上壓臂6安裝在第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸8上，并在繞第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸8相對(duì)第一小車(chē)4轉(zhuǎn)動(dòng)。第一上壓臂氣缸9作為第一上壓臂動(dòng)力裝置，其活塞桿與第一上壓臂6鉸接。當(dāng)?shù)谝簧蠅罕蹥飧?動(dòng)作時(shí)，其活塞桿隨即帶動(dòng)第一上壓臂6相對(duì)第一小車(chē)4轉(zhuǎn)動(dòng)，且第一上壓臂6的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線平行于輸送輥道1，使第一上壓臂6靠近或遠(yuǎn)離第一下托臂7。

本實(shí)施例中，第一鋸料裝置則由電機(jī)(圖中未標(biāo)出)、傳動(dòng)皮帶(圖中未標(biāo)出)和圓盤(pán)鋸刀10構(gòu)成，電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)皮帶帶動(dòng)圓盤(pán)鋸刀10轉(zhuǎn)動(dòng)。而第一鋸料裝置還通過(guò)升降機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)圓盤(pán)鋸刀10靠近或遠(yuǎn)離輸送輥道1，以便對(duì)鋁型材實(shí)現(xiàn)鋸料。該升降機(jī)構(gòu)可采用現(xiàn)有的常規(guī)設(shè)計(jì)，如直線導(dǎo)軌、氣缸、油缸等，這里不再贅述。

本實(shí)施例中，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由翻轉(zhuǎn)基座11、翻轉(zhuǎn)電機(jī)(圖中未標(biāo)出)、翻轉(zhuǎn)軸12構(gòu)成，其中，翻轉(zhuǎn)電機(jī)安裝在翻轉(zhuǎn)基座11上，并通過(guò)渦輪蝸桿裝置實(shí)現(xiàn)與翻轉(zhuǎn)軸12的連接，使翻轉(zhuǎn)軸12可相對(duì)翻轉(zhuǎn)基座11自轉(zhuǎn)動(dòng)，且翻轉(zhuǎn)軸12作為翻轉(zhuǎn)件，其自轉(zhuǎn)軸線垂直于輸送輥道1。第一夾持裝置則通過(guò)連接基座22與翻轉(zhuǎn)軸12相連接，使第一夾持裝置可隨翻轉(zhuǎn)軸12的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。

如圖3所示，第二小車(chē)5上設(shè)有第二夾持裝置、第二鋸料裝置和升降機(jī)構(gòu)。該第二夾持裝置的結(jié)構(gòu)與第一夾持裝置的結(jié)構(gòu)類(lèi)似，由第二上壓臂13和第二下托臂14構(gòu)成，第二下托臂14用于承托鋁型材，而第二上壓臂13則用于將鋁型材壓在第二下托臂14上，保證鋁型材相對(duì)第二夾持裝置固定。本實(shí)施例中，第二上壓臂13安裝在第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸15上，并可繞第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸15相對(duì)第二小車(chē)5轉(zhuǎn)動(dòng)。第二上壓臂氣缸16作為第二上壓臂動(dòng)力裝置，其活塞桿與第二上壓臂13鉸接；第二下托臂14安裝在第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸(圖中未標(biāo)出)上，并可繞第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸相對(duì)第二小車(chē)5轉(zhuǎn)動(dòng)。第二下托臂氣缸17作為第二下托臂14動(dòng)力裝置，其活塞桿與第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸鉸接。當(dāng)?shù)诙蠅罕蹥飧?6動(dòng)作時(shí)，其活塞桿隨即帶動(dòng)第二上壓臂13相對(duì)第二小車(chē)5轉(zhuǎn)動(dòng)，且第二上壓臂13的轉(zhuǎn)動(dòng)軸向平行于輸送輥道1，使第二上壓臂13靠近或遠(yuǎn)離第二下托臂14；而當(dāng)?shù)诙峦斜蹥飧?7動(dòng)作時(shí)，其活塞桿隨即帶動(dòng)第二下托臂14相對(duì)第二小車(chē)5轉(zhuǎn)動(dòng)，且第二下托臂14的轉(zhuǎn)動(dòng)軸向垂直于輸送輥道1，以便鋁型材進(jìn)入第二夾持裝置內(nèi)。

本實(shí)施例中，第二鋸料裝置的結(jié)構(gòu)與第一鋸料裝置的結(jié)構(gòu)相同，同樣由電機(jī)、傳動(dòng)皮帶和圓盤(pán)鋸刀10構(gòu)成，電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)皮帶帶動(dòng)圓盤(pán)鋸刀10轉(zhuǎn)動(dòng)，這里不再贅述。

本實(shí)施例中，升降機(jī)構(gòu)由升降基座18、升降軌道19、升降塊20以及升降油缸21構(gòu)成，其中，升降基座18上安裝有若干個(gè)行走輪(圖中未標(biāo)出)，用于實(shí)現(xiàn)升降機(jī)構(gòu)與第二小車(chē)軌道3的滑動(dòng)連接。升降軌道19設(shè)置在升降基座18上，并沿垂直于輸送輥道1的方向布置，而升降塊20則滑動(dòng)連接于升降軌道19上。升降油缸21作為帶動(dòng)升降塊20滑行的動(dòng)力裝置，其活塞桿通過(guò)連接支架與升降塊20相連。

本鋁材雙鋸雙牽引機(jī)的工作過(guò)程如下：

起始，第一小車(chē)4和第二小車(chē)5均處在各自軌道的起點(diǎn)，第一夾持裝置和第二夾持裝置均處在打開(kāi)狀態(tài)。鋁型材經(jīng)模具出來(lái)后，鋁型材進(jìn)入第一小車(chē)4的第一夾持裝置內(nèi)，第一上壓臂氣缸9帶動(dòng)第一上壓臂6轉(zhuǎn)動(dòng)，使第一夾持裝置閉合，鋁型材固定在第一夾持裝置內(nèi)。隨后，鋁型材由第一小車(chē)4牽引前進(jìn)。第一小車(chē)4牽引鋁型材前進(jìn)的同時(shí)，升降油缸21帶動(dòng)升降塊20下行，直至鋁型材位于第二上壓臂13與第二下托臂14之間。

待第一小車(chē)4牽引鋁型材至預(yù)定位置后，第一小車(chē)4停止移動(dòng)，第一鋸料裝置動(dòng)作，切斷鋁型材，而在此同時(shí)，第二上壓臂氣缸16和第二下托臂氣缸17動(dòng)作，使第二上壓臂13壓合在鋁型材上，第二下托臂14轉(zhuǎn)動(dòng)至鋁型材的下方，承托鋁型材，使鋁型材固定在第二夾持裝置內(nèi)。隨后，鋁型材由第二小車(chē)5牽引前進(jìn)。

在第二小車(chē)5牽引鋁型材的過(guò)程中，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)會(huì)帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，使第一夾持裝置和第一鋸料裝置相對(duì)翻轉(zhuǎn)基座11轉(zhuǎn)動(dòng)，移出輸送輥道1。隨后，第一小車(chē)4沿第一小車(chē)軌道2返回起點(diǎn)，并在翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的作用下，第一夾持裝置和第一鋸料裝置往鋁型材一側(cè)翻轉(zhuǎn)，使鋁型材進(jìn)入第一夾持裝置內(nèi)(此時(shí)的第一夾持裝置處在打開(kāi)狀態(tài))，等待下一次牽引。

第二小車(chē)5牽引鋁型材至預(yù)定位置后，第二小車(chē)5停止移動(dòng)，第二鋸料裝置動(dòng)作，切斷鋁型材。隨后，第一小車(chē)4的第一夾持裝置將動(dòng)作，夾住鋁型材，轉(zhuǎn)而由第一小車(chē)4牽引鋁型材前進(jìn)。而第二小車(chē)5的升降塊20則在升降油缸21的帶動(dòng)下，連同第二夾持裝置和第二鋸料裝置上升，遠(yuǎn)離輸送輥道1。隨后，第二小車(chē)5即返回第二小車(chē)軌道3的起始點(diǎn)，等待下一次牽引。

本說(shuō)明書(shū)列舉的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，凡在本實(shí)用新型的工作原理和思路下所做的等同技術(shù)變換，均視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。