本實用新型屬于汽車零部件焊接輔助設備技術領域，更具體地說，是涉及一種汽車減震彈簧座焊接定位裝置。

背景技術：

當前在汽車焊接工藝中，需要對汽車減震彈簧座與車身相關部件實現(xiàn)焊接。由于汽車減震彈簧座的特殊位置，對于汽車減震彈簧座在焊接時與車身之間的定位難以施加支撐夾緊。目前工藝中，有兩種方法對汽車減震彈簧座焊接時進行定位。普通定位，定位不夠充分，焊接空間小，操作不方便。導向銷定位，結(jié)構(gòu)笨重，占據(jù)空間大，成本費用高。兩種定位方式均無法滿足焊接需求。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，在將汽車減震彈簧座與汽車車身相關部件進行焊接時，能夠方便可靠地實現(xiàn)汽車減震彈簧座與車身部件之間的定位夾緊，從而快捷可靠地實現(xiàn)汽車減震彈簧座與車身部件之間的焊接，最終有效提高汽車減震彈簧座的焊接質(zhì)量和焊接效率，降低操作人員勞動強度的汽車減震彈簧座焊接定位裝置。

要解決以上所述的技術問題，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型為一種汽車減震彈簧座焊接定位裝置，所述的汽車減震彈簧座焊接定位裝置包括裝置包括氣缸、定位勾爪，氣缸的伸縮桿上安裝接頭，所述的定位勾爪中間部位與接頭活動連接，定位勾爪下端與氣缸活動連接，定位勾爪上端設置定位壓塊。

所述氣缸包括缸體、伸縮桿，缸體上表面設置固定板件，固定板中間設置開孔，伸縮桿延伸出固定板件的開孔，每個定位塊分別固定連接在固定板件上。

所述的定位勾爪設置多個，定位勾爪為V字形結(jié)構(gòu)，V字形結(jié)構(gòu)的定位勾爪通過中間部位的勾爪底部與接頭活動連接，定位勾爪上端設置定位壓塊，定位壓塊與定位勾爪為一體式結(jié)構(gòu)。

每個所述的定位勾爪下方位置設置一個定位塊，每個定位塊上設置一個定位銷，每個定位銷垂直布置在一個定位塊上。

所述的接頭側(cè)面設置多個按間隙布置的安裝槽，每個定位勾爪的中間部位設置為能夠通過中間軸與一個安裝槽活動連接的結(jié)構(gòu)。

所述的固定板件上設置與定位勾爪數(shù)量相等的凸出的安裝塊，每個定位勾爪下端部位與一個安裝塊通過下端連接軸活動連接，所述的定位勾爪上的定位壓塊設置為向外彎折的結(jié)構(gòu)。

V字形結(jié)構(gòu)的定位勾爪的開口部設置為開向外側(cè)的結(jié)構(gòu)，所述的氣缸與能夠控制氣缸的伸縮桿伸縮的控制開關連接。

所述控制開關控制氣缸的伸縮桿向外伸出時，伸縮桿設置為能夠通過接頭帶動定位勾爪的定位壓塊向下轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)。

所述控制開關控制氣缸的伸縮桿向內(nèi)收縮時，伸縮桿設置為能夠通過接頭帶動定位勾爪的定位壓塊向上轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)。

所述氣缸和定位塊均固定安裝在裝置底座上。

采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果：

本實用新型所述的汽車減震彈簧座焊接定位裝置，在需要對汽車減震彈簧座與車身部件進行定位焊接時，先通過控制氣缸收縮，氣缸收縮帶動接頭向靠近氣缸的方向移動，這時，定位勾爪向后收縮，定位勾爪上端設置的定位壓塊離開定位塊。這時，則將汽車減震彈簧座焊接定位裝置與汽車車身部件連接，每個定位塊上的定位銷穿過汽車減震彈簧座上的一個定位孔，汽車減震彈簧座抵靠在多個定位塊上，這時再控制氣缸伸出，氣缸帶動結(jié)構(gòu)向上移動，接頭向遠離氣缸方向移動，這時，定位勾爪在結(jié)構(gòu)帶動下轉(zhuǎn)動，一個定位勾爪的定位壓塊壓緊在一個定位塊上，從而通過定位勾爪和定位塊的配合，實現(xiàn)對汽車減震彈簧座與車身部件相對位置的定位，然后就可以對汽車減震彈簧座進行焊接。上述裝置，結(jié)構(gòu)簡單，定位壓緊操作簡單，壓緊可靠，能夠有效確保汽車減震彈簧座的定位和焊接質(zhì)量。本實用新型所述的汽車減震彈簧座焊接定位裝置，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，在需要將汽車減震彈簧座與汽車車身相關部件之間進行焊接時，能夠方便可靠地實現(xiàn)汽車減震彈簧座與車身部件之間的定位夾緊，從而便于焊接機器人快捷可靠地對汽車減震彈簧座與車身部件進行焊接，最終有效提高汽車減震彈簧座的焊接質(zhì)量和焊接效率，降低操作人員勞動強度。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為本實用新型所述的汽車減震彈簧座焊接定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型所述的汽車減震彈簧座焊接定位裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型所述的汽車減震彈簧座焊接定位裝置的定位勾爪的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中標記分別為：1、氣缸；2、定位勾爪；4、接頭；5、定位壓塊；6、缸體；7、固定板件；8、開孔；9、安裝槽；10、安裝塊；11、中間軸；12、下端連接軸；13、開口部；14、定位塊；15、定位銷；16、控制開關；17、裝置底座；18、勾爪底部。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明：

如附圖1-附圖3所示，本實用新型為一種汽車減震彈簧座焊接定位裝置，所述的汽車減震彈簧座焊接定位裝置包括裝置包括氣缸1、定位勾爪2，氣缸1的伸縮桿上安裝接頭4，所述的定位勾爪2中間部位與接頭4活動連接，定位勾爪2下端與氣缸1活動連接，定位勾爪2上端設置定位壓塊5，每個所述的定位勾爪2下方位置設置一個定位塊14，每個定位塊14上設置一個定位銷15，每個定位銷15垂直布置在一個定位塊14上。上述結(jié)構(gòu)，在需要對汽車減震彈簧座與車身部件進行定位焊接時，先通過控制氣缸收縮，氣缸收縮帶動接頭向靠近氣缸的方向移動，這時，定位勾爪2向后收縮，定位勾爪上端設置的定位壓塊5離開定位塊。這時，則將汽車減震彈簧座焊接定位裝置與汽車車身部件連接，每個定位塊上的定位銷穿過汽車減震彈簧座上的一個定位孔，汽車減震彈簧座抵靠在多個定位塊上，這時再控制氣缸伸出，氣缸帶動結(jié)構(gòu)向上移動，接頭向遠離氣缸方向移動，這時，定位勾爪在結(jié)構(gòu)帶動下轉(zhuǎn)動，一個定位勾爪的定位壓塊壓緊在一個定位塊上，從而通過定位勾爪和定位塊的配合，實現(xiàn)對汽車減震彈簧座與車身部件相對位置的定位，然后就可以對汽車減震彈簧座進行焊接。上述裝置，結(jié)構(gòu)簡單，定位壓緊操作簡單，壓緊可靠，能夠有效確保汽車減震彈簧座的定位和焊接質(zhì)量。本實用新型所述的汽車減震彈簧座焊接定位裝置，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，在將汽車減震彈簧座與汽車車身相關部件進行焊接時，能夠方便可靠地實現(xiàn)汽車減震彈簧座與車身部件之間的定位夾緊，從而便于焊接機器人快捷可靠地對汽車減震彈簧座與車身部件進行焊接，最終有效提高汽車減震彈簧座的焊接質(zhì)量和焊接效率，降低操作人員勞動強度。

所述的氣缸1包括缸體6、伸縮桿，缸體6上表面設置固定板件7，固定板件7中間設置開孔8，伸縮桿延伸出固定板件7的開孔8，所述的每個定位塊14分別固定連接在固定板件7上，實現(xiàn)了定位塊和氣缸相對位置的固定。這樣的結(jié)構(gòu)，氣缸的伸縮桿延伸出開孔與接頭連接，伸縮桿伸縮時，帶動接頭相對于固定板件上下移動，而在此過程中，定位勾爪下端與固定板件活動連接，這樣，當接頭上下移動時，每個定位勾爪以與固定板件連接的點為軸心進行轉(zhuǎn)動，接頭向靠近固定板件方向移動時，定位勾爪的定位壓塊遠離定位塊，接頭向遠離固定板件方向移動時，定位勾爪的定位壓塊靠近定位塊，與定位塊配合壓緊定位汽車減震彈簧座。

所述的定位勾爪2設置多個，定位勾爪2為V字形結(jié)構(gòu)，V字形結(jié)構(gòu)的定位勾爪2通過中間部位的勾爪底部18與接頭4活動連接，定位勾爪2上端設置定位壓塊5，定位壓塊5與定位勾爪2為一體式結(jié)構(gòu)。多個定位勾爪的設置，能夠?qū)ζ嚋p震彈簧座的不同部位進行壓緊定位，從而確保定位精確可靠。

所述的接頭4側(cè)面設置多個按間隙布置的安裝槽9，每個定位勾爪2的中間部位設置為能夠通過中間軸11與一個安裝槽9活動連接的結(jié)構(gòu)。

所述的固定板件7上設置與定位勾爪2數(shù)量相等的凸出的安裝塊10，每個定位勾爪2下端部位與一個安裝塊10通過下端連接軸12活動連接，所述的定位勾爪2上的定位壓塊5設置為向外彎折的結(jié)構(gòu)。這樣，實現(xiàn)了定位勾爪下端的連接，定位勾爪轉(zhuǎn)動時，以下端連接軸為圓心轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)壓塊位置變化。

V字形結(jié)構(gòu)的定位勾爪2的開口部13設置為開向外側(cè)的結(jié)構(gòu)，所述的氣缸1與能夠控制氣缸1的伸縮桿伸縮的控制開關16連接。這樣，定位勾爪的定位壓塊向外延伸，在定位勾爪轉(zhuǎn)動時，能夠壓緊或松開汽車減震彈簧座。

所述控制開關16控制氣缸1的伸縮桿向外伸出時，伸縮桿設置為能夠通過接頭4帶動定位勾爪2的定位壓塊5向下轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)。氣缸的伸縮桿的伸縮控制由控制開關實現(xiàn)。這樣，只要操作控制開關，就能實現(xiàn)壓緊或松開。

所述控制開關16控制氣缸1的伸縮桿向內(nèi)收縮時，伸縮桿設置為能夠通過接頭4帶動定位勾爪2的定位壓塊5向上轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)。

所述氣缸1和定位塊14均固定安裝在裝置底座17上。這樣，實現(xiàn)了氣缸和定位塊的連接，以及確定了氣缸和定位塊的相互位置，便于兩者配合工作。

本實用新型所述的汽車減震彈簧座焊接定位裝置，在需要對汽車減震彈簧座與車身部件進行定位焊接時，先通過控制氣缸收縮，氣缸收縮帶動接頭向靠近氣缸的方向移動，這時，定位勾爪向后收縮，定位勾爪上端設置的定位壓塊離開定位塊。這時，則將汽車減震彈簧座焊接定位裝置與汽車車身部件連接，每個定位塊上的定位銷穿過汽車減震彈簧座上的一個定位孔，汽車減震彈簧座抵靠在多個定位塊上，這時再控制氣缸伸出，氣缸帶動結(jié)構(gòu)向上移動，接頭向遠離氣缸方向移動，這時，定位勾爪在結(jié)構(gòu)帶動下轉(zhuǎn)動，一個定位勾爪的定位壓塊壓緊在一個定位塊上，從而通過定位勾爪和定位塊的配合，實現(xiàn)對汽車減震彈簧座與車身部件相對位置的定位，然后就可以對汽車減震彈簧座進行焊接。上述裝置，結(jié)構(gòu)簡單，定位壓緊操作簡單，壓緊可靠，能夠有效確保汽車減震彈簧座的定位和焊接質(zhì)量。本實用新型所述的汽車減震彈簧座焊接定位裝置，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，在需要將汽車減震彈簧座與汽車車身相關部件之間進行焊接時，能夠方便可靠地實現(xiàn)汽車減震彈簧座與車身部件之間的定位夾緊，從而便于焊接機器人快捷可靠地對汽車減震彈簧座與車身部件進行焊接，最終有效提高汽車減震彈簧座的焊接質(zhì)量和焊接效率，降低操作人員勞動強度。

上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型具體的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術方案直接應用于其他場合的，均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。