本實(shí)用新型涉及汽車零配件領(lǐng)域，尤其涉及到一種汽車球籠保持架的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)位裝置。

背景技術(shù)：

汽車球籠保持架是汽車動(dòng)力傳輸過(guò)程中必不可少的組件。汽車球籠保持架沿圓周方向均勻分布6或8個(gè)鋼球孔，鋼球位于球籠保持架的鋼球孔中，為了確保在動(dòng)力傳輸時(shí)每個(gè)鋼球都能均勻受力，汽車球籠保持架上的鋼球孔間的孔距位置必須一致，而汽車球籠保持架上的鋼球孔通常在沖床上加工完成，加工時(shí)不僅需要承受向下的沖擊力，還需進(jìn)行轉(zhuǎn)位，因此如何設(shè)計(jì)一種剛性足，夾持穩(wěn)定轉(zhuǎn)位精準(zhǔn)的裝置是企業(yè)的一大難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，剛性足，夾持穩(wěn)定轉(zhuǎn)位精準(zhǔn)，實(shí)用的汽車球籠保持架的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)位裝置。

本實(shí)用新型是通過(guò)如下方式實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車球籠保持架的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)位裝置，其特征在于：包括底座1，所述底座1上設(shè)有絲桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述絲桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)有旋轉(zhuǎn)夾持機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述絲桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括底板2、絲桿5，所述底板2的底部設(shè)有滑塊3，所述滑塊3與設(shè)于底座1上的線軌4相連接，所述底板2相對(duì)于底座1可滑動(dòng)；所述絲桿5的左右兩端分別通過(guò)軸承與設(shè)于底座1左右兩側(cè)的固定座6和軸承座7相連接；所述絲桿5上連接有絲桿螺母8；所述底板2的底部通過(guò)連接環(huán)9與絲桿螺母8相連接；所述絲桿5的右端通過(guò)聯(lián)軸器10與設(shè)于底座1上的伺服電機(jī)11的電機(jī)軸相連接。

進(jìn)一步的，所述旋轉(zhuǎn)夾持機(jī)構(gòu)包括支撐座12，所述支撐座12設(shè)于底板2上；所述支撐座12上設(shè)有外軸管13；所述外軸管13的兩端分別延伸至支撐座12的外側(cè)；所述外軸管13內(nèi)通過(guò)軸承14連接有內(nèi)軸管15；所述內(nèi)軸管15內(nèi)穿設(shè)有推桿16；所述推桿16的左端延伸至內(nèi)軸管15的外側(cè)；所述內(nèi)軸管15的左端通過(guò)墊環(huán)17連接有與汽車球籠保持架18相匹配的彈性筒夾19；所述推桿16的左端位于彈性筒夾19內(nèi)；所述外軸管13的右端設(shè)有連接板22；所述連接板22上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)23；所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)23的電機(jī)軸上連接有主動(dòng)齒輪24；所述內(nèi)軸管15的右端連接有被動(dòng)齒輪26；所述被動(dòng)齒輪26與主動(dòng)齒輪24相嚙合；所述被動(dòng)齒輪26上通過(guò)旋轉(zhuǎn)環(huán)27連接有伸縮油壓缸28；所述伸縮油壓缸28的頂桿通過(guò)連接軸25與推桿16的右端相連接。

進(jìn)一步的，所述內(nèi)軸管15上設(shè)有防塵蓋20。

進(jìn)一步的，所述內(nèi)軸管15的兩側(cè)分別設(shè)有銅套21，所述推桿16穿設(shè)于銅套21內(nèi)。

本實(shí)用新型的有益效果在于：結(jié)構(gòu)合理、夾持穩(wěn)定、剛性佳，轉(zhuǎn)位精準(zhǔn)度高，有助于實(shí)現(xiàn)球籠保持架的國(guó)產(chǎn)化批量生產(chǎn)；依汽車球籠保持架內(nèi)孔設(shè)計(jì)彈性筒夾，利用推桿推力作用進(jìn)行夾持，在保持夾持力的同時(shí)旋轉(zhuǎn)夾持機(jī)構(gòu)帶動(dòng)汽車球籠保持架旋轉(zhuǎn)，在沖床配合沖孔模具完成鋼球孔加工，穩(wěn)定高效。

附圖說(shuō)明

圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本實(shí)用新型具體實(shí)施方式：

如圖1、圖2所示，一種汽車球籠保持架的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)位裝置，包括底座1，底座1上設(shè)有絲桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述絲桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)有旋轉(zhuǎn)夾持機(jī)構(gòu)。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型絲桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括底板2、絲桿5，底板2的底部設(shè)有滑塊3，滑塊3與設(shè)于底座1上的線軌4相連接，底板2相對(duì)于底座1可滑動(dòng)；絲桿5的左右兩端分別通過(guò)軸承與設(shè)于底座1左右兩側(cè)的固定座6和軸承座7相連接；絲桿5上連接有絲桿螺母8；底板2的底部通過(guò)連接環(huán)9與絲桿螺母8相連接；絲桿5的右端通過(guò)聯(lián)軸器10與設(shè)于底座1上的伺服電機(jī)11的電機(jī)軸相連接。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)夾持機(jī)構(gòu)包括支撐座12，支撐座12設(shè)于底板2上；支撐座12上設(shè)有外軸管13；外軸管13的兩端分別延伸至支撐座12的外側(cè)；外軸管13內(nèi)通過(guò)軸承14連接有內(nèi)軸管15；內(nèi)軸管15內(nèi)穿設(shè)有推桿16；推桿16的左端延伸至內(nèi)軸管15的外側(cè)；內(nèi)軸管15的左端通過(guò)墊環(huán)17連接有與汽車球籠保持架18相匹配的彈性筒夾19；推桿16的左端位于彈性筒夾19內(nèi)；外軸管13的右端設(shè)有連接板22；連接板22上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)23；轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)23的電機(jī)軸上連接有主動(dòng)齒輪24；內(nèi)軸管15的右端連接有被動(dòng)齒輪26；被動(dòng)齒輪26與主動(dòng)齒輪24相嚙合；被動(dòng)齒輪26上通過(guò)旋轉(zhuǎn)環(huán)27連接有伸縮油壓缸28；伸縮油壓缸28的頂桿通過(guò)連接軸25與推桿16的右端相連接。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型內(nèi)軸管15上設(shè)有防塵蓋20，防止異物進(jìn)入外軸管13和內(nèi)軸管15的連接處，產(chǎn)生不良影響。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型內(nèi)軸管15的兩側(cè)分別設(shè)有銅套21，推桿16穿設(shè)于銅套21內(nèi)，用于推桿16的導(dǎo)引作用。

具體實(shí)施例的說(shuō)，如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型兩條線軌4分別固定在底座1上，滑塊3位于線軌4上，底板2固定在滑塊3上，固定座6和軸承座7固定在底座1中部，絲桿5的一端插入固定座6，另一端穿過(guò)軸承座7，絲桿螺母8安裝在絲桿5上，連接環(huán)9套入絲桿螺母8后端面與絲桿螺母8的法蘭固定，上部與底板2固定；聯(lián)軸器10位于絲桿5與伺服電機(jī)11之間，絲桿5右端與伺服電機(jī)11的電機(jī)軸分別插入聯(lián)軸器10兩端的內(nèi)孔后固定；結(jié)構(gòu)板29固定在底座1上，結(jié)構(gòu)板29上設(shè)有伺服電機(jī)安裝孔，伺服電機(jī)11安裝在結(jié)構(gòu)板29上，傳動(dòng)時(shí)伺服電機(jī)11旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)絲桿5旋轉(zhuǎn)，絲桿螺母8帶動(dòng)底板2沿線軌4左右運(yùn)動(dòng)。

具體實(shí)施例的說(shuō)，如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)夾持機(jī)構(gòu)通過(guò)前后兩個(gè)支撐座12固定在底板2上方，支撐座12上設(shè)有與外軸管13外徑配合的內(nèi)孔，外軸管13套入兩個(gè)支撐座12后通過(guò)支撐座12上的螺絲壓緊，外軸管13的兩端有軸承安裝孔，軸承安裝在軸承孔內(nèi)；防塵蓋20固定在外軸管13端面；內(nèi)軸管15為法蘭型，內(nèi)軸管15設(shè)置在外軸管13兩端的軸承為支點(diǎn)安裝在外軸管13內(nèi)；內(nèi)軸管15的兩端分別設(shè)有一個(gè)銅套21，兩個(gè)銅套21間的跨度達(dá)500mm以上，作為推桿16左右運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)引徑；內(nèi)軸管15的前端固定有墊環(huán)17，彈性筒夾19為法蘭型，內(nèi)部為圓錐孔，彈性筒夾19安裝在墊環(huán)17上；推桿16的左端為外圓錐面，與彈性筒夾19內(nèi)圓錐面錐度一致，推桿16的右端通過(guò)連接軸25與伸縮油壓缸28的頂桿連接，推桿16位于內(nèi)軸管15內(nèi)，在伸縮油壓缸28的帶動(dòng)下在內(nèi)軸管15內(nèi)左右運(yùn)動(dòng)，推桿16的左端將彈性筒夾19張緊或松開(kāi)；連接板22安裝在外軸管13的右端面，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)23通過(guò)連接板22安裝在外軸管13的上方；主動(dòng)齒輪24固定在轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)23的電機(jī)軸上；被動(dòng)齒輪26安裝在內(nèi)軸管15的左端面；旋轉(zhuǎn)環(huán)27左端面與被動(dòng)齒輪26連接，右端面用于固定伸縮油壓缸28，伸縮油壓缸28固定在旋轉(zhuǎn)環(huán)27上。

作業(yè)時(shí)，伺服電機(jī)11驅(qū)動(dòng)絲桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，絲桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)整組旋轉(zhuǎn)夾持機(jī)構(gòu)向左運(yùn)動(dòng)直到彈性筒夾19前端套入汽車球籠保持架18并與其端面貼合，然后伸縮油壓缸28推動(dòng)推桿16向左運(yùn)動(dòng)，彈性筒夾19在推桿16的作用下張開(kāi)將汽車球籠保持架18夾緊，開(kāi)始加工第一個(gè)鋼球孔，加工完成后，旋轉(zhuǎn)夾持機(jī)構(gòu)上的轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)23通過(guò)主動(dòng)齒輪24和被動(dòng)齒輪26的作用，帶動(dòng)內(nèi)軸管15旋轉(zhuǎn)，彈性筒夾19在夾緊汽車球籠保持架18的狀態(tài)下隨內(nèi)軸管15一同旋轉(zhuǎn)，完成轉(zhuǎn)位，便可開(kāi)始加工第二個(gè)鋼球孔。

本實(shí)用新型依汽車球籠保持架18內(nèi)孔設(shè)計(jì)彈性筒夾19，利用推桿16推力作用進(jìn)行夾持，在保持夾持力的同時(shí)旋轉(zhuǎn)夾持機(jī)構(gòu)帶動(dòng)汽車球籠保持架18旋轉(zhuǎn)，在沖床配合沖孔模具完成鋼球孔加工，穩(wěn)定高效。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。