本實用新型涉及一種汽車外殼鈑金凸點的修復(fù)工具，特別涉及一種無損外觀鈑金凸點的修復(fù)組合工具。

背景技術(shù)：

鈑金是針對金屬薄板(通常在6mm以下)一種綜合冷加工工藝，鈑金有時也作扳金，這個詞來源于英文platemetal，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具沖壓使其產(chǎn)生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，并可進一步通過焊接或少量的機械加工形成更復(fù)雜的零件，比如家庭中常用的煙囪，鐵皮爐，還有汽車外殼都是板金件，金屬板材加工就叫鈑金加工。

車輛外殼在生產(chǎn)流程中，會出現(xiàn)外觀鈑金凸的現(xiàn)象，影響汽車整體美觀，需對外觀修復(fù)后合格。外觀鈑金中的凸點，目前一般是用鋼針制作成的工具進行修復(fù)，但因作業(yè)員每次所敲擊的力度、角度以及鈑金凸的大小等因素，使修復(fù)程度各異，常需將針對鋼針頭部的大小面積進行變更，不僅作業(yè)難度大，還會造成車輛外觀的漆面破損。反復(fù)的進行鋼針頭部的面積大小至使修復(fù)工時、人力的加大延長外，對車輛外觀漆面造成二次傷害的頻度加大及人員作業(yè)的危險程度提升。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題，在于提供一種無損外觀鈑金件的修復(fù)工具，避免了破損車輛外觀漆面的二次傷害，使修復(fù)效率及品質(zhì)上得到提高。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：一種無損外觀鈑金凸點的修復(fù)組合工具，包括復(fù)數(shù)根木釘和一木錘，每根木釘包括一用于抵制鈑金凸點的尖頭部和一供所述木錘敲擊的尾端部，且每根木釘?shù)募忸^部的頂部大小不等。

進一步的，本實用新型還包括用于打磨所述木釘?shù)募忸^部的研磨紙。

進一步的，所述尖頭部的頂部大小成等差序列排列。

進一步的，所述木錘為錘狀或板狀。

進一步的，本實用新型還包括一箱體，箱體內(nèi)設(shè)有用于放置所述木釘、木錘以及研磨紙的隔間。

本實用新型的優(yōu)點在于：本實用新型的修復(fù)組合工具由復(fù)數(shù)根木釘和一木錘組成，使用時，依待修復(fù)的鈑金凸點的大小來選擇木釘尖頭部的大小，再將木釘?shù)募忸^部抵制于車輛外觀鈑金凸點上，然后用木錘敲擊木釘?shù)奈捕瞬?，每次敲擊的力度要適當(dāng)掌握，直至外觀鈑金凸點修復(fù)到原來平面上，由于木釘和木錘均為木材所制，鋼度較金屬小，可大大降低對車輛外觀漆面的損傷，使修復(fù)效率及品質(zhì)上得到提高。使用后木釘?shù)募忸^部若有損壞，則在研磨紙上打磨，以便下次使用，使用壽命長。

【附圖說明】

下面參照附圖結(jié)合實施例對本實用新型作進一步的說明。

圖1是本實用新型修復(fù)組合工具的各部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型修復(fù)組合工具的使用狀態(tài)示意圖。

圖3是本實用新型修復(fù)組合工具中木釘打磨的狀態(tài)示意圖。

【具體實施方式】

請參閱圖1至圖3所示，本實用新型的無損外觀鈑金凸點的修復(fù)組合工具100的一較佳實施例，包括復(fù)數(shù)根木釘1、一木錘2以及研磨紙3，每根木釘1包括一用于抵制鈑金凸點的尖頭部11和一供所述木錘敲擊的尾端部12，且每根木釘1的尖頭部11的頂部大小不等，比如該頂部大小可以成等差序列排列，以供按待修復(fù)的車輛外殼200上的鈑金凸點201的大小來選擇合適木釘1。

所述木錘2為錘狀或板狀。

本實用新型還可包括一箱體4，箱體4內(nèi)設(shè)有用于放置所述木釘1、木錘2以及研磨紙3的隔間42。

如圖2所示，本實用新型的修復(fù)組合工具100在使用時，依需修復(fù)的車輛外殼200上的鈑金凸點201的大小來選擇木釘尖頭部11的大小，再將木釘1的尖頭部11抵制于車輛外殼的鈑金凸點201上，然后用木錘適當(dāng)用力敲擊木釘1的尾端部12，直至鈑金凸點201修復(fù)到原來平面上，由于木釘1和木錘2均為木材所制，鋼度較金屬小，可大大降低對車輛外觀漆面的損傷，使修復(fù)效率及品質(zhì)上得到提高。如圖3所示，使用后木釘1的尖頭部11若有損壞，則在研磨紙3上打磨，以便下次使用，使用壽命長。

雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式，但是熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，我們所描述的具體的實施例只是說明性的，而不是用于對本實用新型的范圍的限定，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在依照本實用新型的精神所作的等效的修飾以及變化，都應(yīng)當(dāng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求所保護的范圍內(nèi)。