本實(shí)用新型屬于工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及一種汽車儀表盤外殼固定支架焊接定位裝置。

背景技術(shù)：

目前，汽車CCB總成采用激光焊接。經(jīng)裝車驗(yàn)證后，發(fā)現(xiàn)儀表盤外殼固定支架的剛性差，容易發(fā)生變形或損壞，需要補(bǔ)焊加強(qiáng)支架。由于CCB總成體積大，重量重，在搬移及裝夾的過程中極其費(fèi)力，不僅工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且焊接的效率低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車儀表盤外殼固定支架焊接定位裝置。

本實(shí)用新型技術(shù)方案如下：一種汽車儀表盤外殼固定支架焊接定位裝置，其特征在于：在工作臺(tái)板頂面的左右兩端對稱設(shè)置支撐座，該支撐座的頂部裝有立銷，且支撐座的上方設(shè)有壓頭，所述壓頭與轉(zhuǎn)臂的一端固定，轉(zhuǎn)臂的另一端與氣缸的活塞桿鉸接，氣缸安裝于工作臺(tái)板上，在所述工作臺(tái)板的兩側(cè)均設(shè)有立板，立板通過連接座與工作臺(tái)板相固定，各立板的外側(cè)固定設(shè)置轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸通過軸承及軸承座與機(jī)架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在左邊立板的外側(cè)安裝鎖死氣缸，該鎖死氣缸的活塞桿連接插銷，所述插銷能夠伸入對應(yīng)側(cè)立板上的銷孔中，在右邊所述轉(zhuǎn)軸的右端頭套裝手輪。

采用以上技術(shù)方案，在焊接之前，將CCB總成放置在工作臺(tái)板上，使CCB總成的左右兩端由對應(yīng)的支撐座支撐，而左右兩邊的立銷正好穿過CCB總成上對應(yīng)的過孔，啟動(dòng)氣缸，使氣缸的活塞桿向上運(yùn)動(dòng)，氣缸的活塞桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)臂及壓頭轉(zhuǎn)動(dòng)，直至左右兩邊的壓頭將CCB總成的端部壓緊。上述操作簡單、便捷，能夠?qū)崿F(xiàn)CCB總成準(zhǔn)確、可靠地定位。鎖死氣缸活塞桿上的插銷伸入立板的銷孔中，起鎖定的作用，以防止工作臺(tái)板轉(zhuǎn)動(dòng)，使工作臺(tái)板保持特定的位姿。當(dāng)鎖死氣缸帶動(dòng)插銷退出銷孔的時(shí)候，可轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，使工作臺(tái)板、立板及轉(zhuǎn)軸等一起轉(zhuǎn)動(dòng)，以便于放置或取下CCB總成。

為了簡化結(jié)構(gòu)，方便加工制作，確保壓緊效果，所述壓頭為平臥的“U”形。

所述機(jī)架包括左右對稱設(shè)置的側(cè)架和固定在兩個(gè)側(cè)架底部之間的連接梁，所述側(cè)架為“工”字形。以上結(jié)構(gòu)機(jī)架簡單、緊湊，支撐工作臺(tái)板的可靠性好。

為了便于整體移動(dòng)，在所述側(cè)架前后兩端的下方均裝有滾輪。

有益效果：本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)施容易，能夠方便CCB總成上下料，從而簡化操作，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，有效提高焊接的效率，并且能夠?qū)崿F(xiàn)CCB總成準(zhǔn)確、可靠地定位。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1所示，機(jī)架10由左右對稱設(shè)置的側(cè)架10a和固定在兩個(gè)側(cè)架10a底部之間的連接梁10b組成，連接梁10b分為前后兩根并相互平行。側(cè)架10a優(yōu)選為“工”字形，在每個(gè)側(cè)架10a前后兩端的下方均裝有滾輪13，以便于整體移動(dòng)。各側(cè)架10a的頂固支撐有軸承座，左右兩邊的軸承座相對稱，該軸承座通過螺栓與側(cè)架10a相固定。

如圖1所示，在左右兩邊的軸承座之間設(shè)置工作臺(tái)板1，工作臺(tái)板1優(yōu)選為矩形。在工作臺(tái)板1與軸承座之間設(shè)有立板7，左右兩邊的立板7相互平行且對稱布置，各立板7通過連接座8與工作臺(tái)板1相固定。在左邊立板7的左側(cè)以及右邊立板7的右側(cè)均設(shè)有轉(zhuǎn)軸9，左右兩邊的轉(zhuǎn)軸9位于一條直線上，且轉(zhuǎn)軸9與立板7垂直固定，轉(zhuǎn)軸9穿過對應(yīng)端的軸承座，并通過軸承與該軸承座相支承。在左邊立板7的左側(cè)設(shè)置鎖死氣缸11，該鎖死氣缸11的缸體固定于左邊的側(cè)架10a上，鎖死氣缸11的活塞桿向右伸出，并連接有插銷，該插銷能夠伸入左邊立板7上的銷孔中，在右邊轉(zhuǎn)軸9的右端頭套裝手輪12。

如圖1所示，在工作臺(tái)板1頂面的左右兩端對稱設(shè)置支撐座2，該支撐座2的頂部裝有立銷3，左右兩邊的立銷3相對稱。各支撐座2的上方均設(shè)有壓頭4，壓頭4優(yōu)選為平臥的“U”形。壓頭4與轉(zhuǎn)臂5的一端固定，轉(zhuǎn)臂5的另一端與氣缸6的活塞桿鉸接，氣缸6安裝于工作臺(tái)板1上，左右兩邊的氣缸6相對稱。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

在焊接之前，將CCB總成P放置在工作臺(tái)板1上，使CCB總成P的左右兩端由對應(yīng)的支撐座2支撐，而左右兩邊的立銷3正好穿過CCB總成P上對應(yīng)的過孔，同時(shí)啟動(dòng)左右兩邊的氣缸6，使氣缸6的活塞桿向上運(yùn)動(dòng)，氣缸6的活塞桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)臂5及壓頭4轉(zhuǎn)動(dòng)，直至左右兩邊的壓頭4將CCB總成P的端部壓緊。鎖死氣缸11活塞桿上的插銷伸入左邊立板7的銷孔中，起鎖定的作用，以防止工作臺(tái)板1轉(zhuǎn)動(dòng)，使工作臺(tái)板1保持特定的位姿。

以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。