本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)皮帶輪旋壓模具。

背景技術(shù)：

汽車(chē)皮帶輪的加工現(xiàn)有技術(shù)采用旋壓工藝，其成本低，成型快，動(dòng)平衡及表面光潔度高的特點(diǎn)，但是現(xiàn)有技術(shù)中在旋壓折疊皮帶輪的折疊處均會(huì)產(chǎn)生夾縫，如圖1所示，若想要得到折疊處無(wú)夾縫的皮帶輪主要還是采用機(jī)加工的方式，但是其加工成本高、表面光潔度及動(dòng)平衡差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供成本低、成型快、動(dòng)平衡及表面光潔度高，并且在折疊處不會(huì)產(chǎn)生夾縫的一種汽車(chē)皮帶輪旋壓模具。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車(chē)皮帶輪旋壓模具，其特征在于，包括主軸、頂料裝置、旋壓輪、頂緊塊和液壓油缸，所述的頂料裝置包括頂料爪和頂料盤(pán)，所述的主軸上設(shè)有安裝頂料爪的安裝槽，所述的頂料爪安裝在主軸的安裝槽內(nèi)并且可沿著安裝槽往返移動(dòng)，所述的頂料盤(pán)套在主軸上并且與頂料爪連接，所述的頂緊塊套在主軸的尾部并且與液壓油缸連接，頂料裝置與頂緊塊從左右兩側(cè)對(duì)工件施加相對(duì)的力使得工件固定在主軸上，所述的旋壓輪置于工件的上方，對(duì)工件施加垂直于主軸軸線方向的壓力。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案，提高了材料的利用率，而且而且胚料在旋壓成型時(shí)靠旋壓面的擠壓，使工件不產(chǎn)生折疊夾縫，產(chǎn)品的剛性提高了15%，產(chǎn)品的耐疲勞強(qiáng)度提高10%。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有旋壓工藝制造出的皮帶輪示意圖；

圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型旋壓起始狀態(tài)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型旋壓時(shí)狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

如圖2所示，一種汽車(chē)皮帶輪旋壓模具，包括主軸2、頂料裝置、旋壓輪6、頂緊塊5和液壓油缸，所述的頂料裝置包括頂料爪3和頂料盤(pán)1，所述的主軸2上設(shè)有安裝頂料爪3的安裝槽，所述的頂料爪3安裝在主軸2的安裝槽內(nèi)并且可沿著安裝槽往返移動(dòng)，所述的頂料盤(pán)1套在主軸2上并且與頂料爪3連接，所述的頂緊塊5套在主軸2的尾部并且與液壓油缸連接，頂料裝置與頂緊塊5從左右兩側(cè)對(duì)工件4施加相對(duì)的力使得工件4固定在主軸2上，所述的旋壓輪6置于工件4的上方，對(duì)工件4施加垂直于主軸軸線方向的壓力。

如圖3、圖4所示，把工件4的毛坯套在主軸2上，調(diào)節(jié)頂料爪3將頂料盤(pán)1調(diào)整到與工件4配合固定的位置，將頂緊塊5安裝在主軸2的尾部，液壓油缸提供給頂緊塊5頂緊力，頂料盤(pán)1與頂緊塊5對(duì)工件1施加相對(duì)的力從而使工件固定，旋壓輪6向下對(duì)工件4施加垂直于主軸軸線方向的壓力，在旋壓輪6緩緩壓入工件4的表面的同時(shí)頂料裝置頂出，在工件4外表面母線旋壓成型的同時(shí)，頂料裝置將折疊處坯料頂出，從而填充夾縫處的材料，使其不產(chǎn)生夾縫。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。