本實(shí)用新型涉及一種工裝，特別涉及一種汽車儀表臺(tái)分裝工裝。

背景技術(shù)：

汽車儀表臺(tái)是汽車重要的組成部分，汽車儀表臺(tái)包括儀表橫梁，儀表線束、空調(diào)主機(jī)、組合儀表、轉(zhuǎn)向管柱等部件，且不同車型以上部件的結(jié)構(gòu)也不同，在整車裝配中需要針對(duì)不同車型設(shè)計(jì)加工不同的儀表臺(tái)分裝工裝；傳統(tǒng)的工裝無(wú)法進(jìn)行長(zhǎng)度和角度調(diào)整且不易移動(dòng)，不能滿足不同車型共線使用，通用性差；并且儀表臺(tái)上的固定點(diǎn)在不同部位分布，員工操作時(shí)需要彎腰或抬腳才能進(jìn)行操作，增加工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。為了降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和提高生產(chǎn)效率，設(shè)計(jì)改進(jìn)一種不用車型可通用的汽車儀表臺(tái)分裝工裝是非常必要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型實(shí)施例要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種汽車儀表臺(tái)分裝工裝。

依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種汽車儀表臺(tái)分裝工裝，包括：臺(tái)架、角度調(diào)整裝置和長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置；

臺(tái)架包括腳輪、底板、第一支架和第二支架；第一支架和第二支架的一端分別與底板的上表面連接；第一支架和第二支架分別位于底板的兩端；腳輪與底板的下表面相連；

角度調(diào)整裝置包括第一支撐件、第一鏈板、第一連接軸、第一軸承座、第一擋板、第一手柄、第三底板、第一鉸鏈支座、銷軸、第一平衡支架和輪盤；其中第一支撐件與第一鏈板連接；第一支撐件與第一連接軸連接；第一連接軸與第一軸承座連接；第一軸承座與第三底板相連；第一擋板與第三底板連接；第三底板與第一支架相連；第一鉸鏈支座與第一擋板連接；銷軸一端與第一手柄連接；銷軸可移動(dòng)地穿插第一鉸鏈支座中；第一平衡支架與第一支架相連；輪盤上面沿徑向均勻布置著孔位；銷軸可插接的裝配到輪盤的孔中；輪盤裝配在第一連接軸上；

長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置包括第二支撐件、第二鏈板、第二連接軸、第一底板、滑軌、齒條、彈簧、第二底板、第二軸承座、第二平衡支架、第二鉸鏈支座和第二手柄；第二支撐件與第二鏈板連接；第二鏈板與第二連接軸連接；滑軌與第二底板連接；滑軌與第一底板連接；齒條與第二底板連接；第二底板與第二支架相連；彈簧的一端與第二手柄相連，另一端與第一底板相連；第一鉸鏈支座與第一擋板連接；第二軸承座與第二底板相連；第二平衡支架與第二支架相連；第二鉸鏈支座與第一底板相連。

可選地，臺(tái)架的材料為金屬。

可選地，第一支撐件的材料為金屬。

可選地，腳輪包括第一萬(wàn)向輪、第二萬(wàn)向輪、第三萬(wàn)向輪和第四萬(wàn)向輪，其中第一萬(wàn)向輪和第三萬(wàn)向輪帶有鎖止結(jié)構(gòu)。

可選地，輪子直徑為80～200mm。

可選地，齒條分為上齒條和下齒條，通過(guò)上下齒條嚙合進(jìn)行滑軌直線滑動(dòng)方向的鎖止。

可選地，輪盤上的數(shù)量為24個(gè)。

本實(shí)用新型的實(shí)施例具有如下有益效果：本實(shí)施例中的汽車儀表臺(tái)分裝工裝增加了長(zhǎng)度調(diào)整裝置，滿足了不同長(zhǎng)度的儀表臺(tái)共線使用；同時(shí)本實(shí)施例中的汽車儀表臺(tái)分裝工裝增加了角度調(diào)整裝置，可以根據(jù)需要調(diào)整角度，工作人員在整車裝配中不需要彎腰或抬腳操作，降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和提高生產(chǎn)效率，使汽車儀表臺(tái)分裝工裝通用性達(dá)到最大。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的儀表臺(tái)分裝工裝主視圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的儀表臺(tái)分裝工裝俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的儀表臺(tái)分裝工裝左視圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

參見(jiàn)圖1、圖2和圖3，本實(shí)施例中的汽車儀表臺(tái)分裝工裝包括臺(tái)架1、角度調(diào)整裝置和長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置；

臺(tái)架1包括腳輪2、底板101、第一支架102和第二支架103；第一支架102和第二支架103的一端分別與底板101的上表面連接，第一支架102和第二支架103分別位于底板101的兩端；腳輪2與底板101的下表面相連；

角度調(diào)整裝置包括：第一支撐件3、第一鏈板4、第一連接軸5、第一軸承座9、第一擋板10、手柄14、第三底板17、第一鉸鏈支座18、銷軸19、第一平衡支架20和輪盤21；第一支撐件3與第一鏈板4通過(guò)螺栓連接；第一鏈板4焊接在第一連接軸5上；第一連接軸5與第一軸承座9連接；第一軸承座9通過(guò)螺栓連接到第三底板17上；第一擋板10焊接到第三底板17上；第三底板17與第一支架102的另外一端相連；第一鉸鏈支座18焊接在第一擋板10上；銷軸19一端與第一手柄14連接；銷軸19可移動(dòng)地穿插第一鉸鏈支座18中；第一平衡支架20焊接在第一支架102上；輪盤21上面沿徑向均勻布置著孔位；銷軸19可插接的裝配到輪盤21的孔中；輪盤21裝配在第一連接軸5上；

長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置包括第二支撐件6、第二鏈板7、第二連接軸8、第一底板11、滑軌12、齒條13、彈簧15、第二底板16、第二軸承座22、第二平衡支架23、第二鉸鏈支座24和第二手柄25；第二支撐件6通過(guò)螺栓與第二鏈板7連接；第二鏈板7焊接在第二連接軸8上；滑軌12焊接在第二底板16上；滑軌12與第一底板11由滑塊連接進(jìn)行直線滑動(dòng)；齒條13焊接在第二底板16上；第二底板16與第二支架103的另外一端相連；彈簧15的一端和第二手柄25連接，另一端和第一底板11連接；彈簧15的一端和手柄14定位連接，另一端和第一底板11定位連接；第一鉸鏈支座18焊接在第一擋板10上；第二軸承座22通過(guò)螺栓連接到第二底板16上；第二平衡支架23焊接在臺(tái)架1上；第二鉸鏈支座24焊接在第一底板11上。

可選地，臺(tái)架的材料為金屬。

可選地，第一支撐件的材料為金屬。

可選地，腳輪包括第一萬(wàn)向輪、第二萬(wàn)向輪、第三萬(wàn)向輪和第四萬(wàn)向輪，其中第一萬(wàn)向輪和第三萬(wàn)向輪帶有鎖止結(jié)構(gòu)。

可選地，輪子直徑為80～200mm，最優(yōu)為100mm，當(dāng)然也并不限于此。

可選地，齒條13分為上齒條和下齒條，通過(guò)上下齒條嚙合進(jìn)行滑軌直線滑動(dòng)方向的鎖止。

可選地，輪盤上的數(shù)量為24個(gè)，當(dāng)然也并不限于此。

汽車儀表臺(tái)裝配到分裝工裝的具體過(guò)程描述：首先將汽車儀表臺(tái)一端裝配到角度調(diào)整裝置上，其中第一支撐件3、第一鏈板4和第一連接軸5可以在第一軸承座9上自由轉(zhuǎn)動(dòng)，根據(jù)需要扳動(dòng)手柄14將銷軸19與輪盤21脫離，此時(shí)彈簧15處于壓縮狀態(tài)，將汽車儀表臺(tái)擺到合適角度，松開(kāi)手柄14，彈簧15從壓縮狀態(tài)回復(fù)到自然狀態(tài)，將銷軸19插接到輪盤21的孔中進(jìn)行角度鎖止；其中第二支撐件6、第二鏈板7、第二連接軸8可以在第二軸承座22上自由轉(zhuǎn)動(dòng)，可以根據(jù)需要調(diào)整第二支撐件6和第二鏈板7的角度；扳動(dòng)手柄25可以通過(guò)上下齒條嚙合進(jìn)行滑軌直線滑動(dòng)方向移動(dòng)和鎖止，可以將長(zhǎng)度調(diào)整裝置移動(dòng)到需要位置，進(jìn)而將汽車儀表臺(tái)另外一端裝配到長(zhǎng)度調(diào)整裝置中。

本實(shí)施例中的汽車儀表臺(tái)分裝工裝增加了角度調(diào)整裝置和長(zhǎng)度調(diào)整裝置；本實(shí)施例中的汽車儀表臺(tái)分裝工裝由四銷兩面的定位，通過(guò)高精度滑軌和高精度鎖止齒條來(lái)調(diào)節(jié)長(zhǎng)度方向的尺寸，可手動(dòng)控制調(diào)節(jié)儀表臺(tái)支撐部位的長(zhǎng)度，滿足了不同長(zhǎng)度的儀表臺(tái)共線使用；工作人員可以根據(jù)需要通過(guò)輪盤、定位銷調(diào)整儀表臺(tái)工裝的旋轉(zhuǎn)角度滿足人機(jī)工程，在整車裝配中避免了彎腰或抬腳操作，降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和提高生產(chǎn)效率，使汽車儀表臺(tái)分裝工裝通用性達(dá)到最大。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。