本實用新型涉及一種水輪機轉(zhuǎn)輪安裝和維護(hù)的輔助工件，特別是一種轉(zhuǎn)輪翻身裝置，屬于水輪機安裝調(diào)試工具技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

大中型軸流轉(zhuǎn)漿式的轉(zhuǎn)輪，如果采用接力器缸不動而活塞動的結(jié)構(gòu)，通?；钊前惭b在轉(zhuǎn)輪體上方，為了安裝連桿、轉(zhuǎn)臂、操作架等零件，應(yīng)倒裝裝配，在工廠裝配完后，直接做動作試驗，然后解體、清理、包裝、發(fā)運，不存在整個轉(zhuǎn)輪翻身的問題。而在電站，則是先倒裝裝配連桿、轉(zhuǎn)臂、操作架、活塞等零件，然后對轉(zhuǎn)輪進(jìn)行翻身，再安裝葉片、接力器缸蓋、泄水錐等，之后再做動作試驗、漏油試驗、吊入機坑。因此，轉(zhuǎn)輪翻身工具是電站工地必不可少的一種專用工具。

現(xiàn)有的轉(zhuǎn)輪翻身裝置為蓋式結(jié)構(gòu)，采用鑄造工藝而成。缺點在于隨著機組容量的增加其直徑增加，導(dǎo)致翻身裝置自重急劇增加，而制造和材料成本也相應(yīng)增高，更甚的是可能對吊車的起吊能力要求提高而需要進(jìn)一步更換更大規(guī)格吊車。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的發(fā)明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡潔可靠的轉(zhuǎn)輪翻身裝置，降低轉(zhuǎn)輪翻身裝置的制造成本，并有效降低其自重，保證過程的經(jīng)濟性。

本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

轉(zhuǎn)輪翻身裝置，包括主架體，主架體的兩端設(shè)置有用于將主架體與轉(zhuǎn)輪連接的連接部，主架體的中部設(shè)置有用于纜繩吊裝的吊裝部。相比于現(xiàn)有底蓋式結(jié)構(gòu)的翻身裝置，本實用新型的采用架體結(jié)構(gòu)的翻身裝置能夠在保證結(jié)構(gòu)強度的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的降低裝置的本體重量，有利于降低制作成本和材料成本。

進(jìn)一步的，所述主架體還設(shè)置有用于轉(zhuǎn)輪活塞軸固定的轉(zhuǎn)輪活塞軸固定部。通過轉(zhuǎn)輪活塞軸固定部設(shè)置，使得該裝置可應(yīng)用到接力器缸不動而活塞動的軸流轉(zhuǎn)漿式的轉(zhuǎn)輪裝配翻身，也可用到接力器缸不動而活塞動的軸流轉(zhuǎn)漿式的轉(zhuǎn)輪裝配翻身，提高了使用范圍。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)輪活塞軸固定部包括設(shè)置在主架體的用于將轉(zhuǎn)輪活塞軸與主架體固定的轉(zhuǎn)輪活塞軸固定螺孔。通過設(shè)置的螺孔，通過適配的螺栓即可實現(xiàn)轉(zhuǎn)輪活塞軸與主架體的相對固定，結(jié)構(gòu)簡單可靠。

進(jìn)一步的，所述吊裝部和任意端的連接部之間的主架體位置還設(shè)置有用于纜繩限位的限位件。限位件的存在使得在翻身過程中作為纜繩的限位，防止纜繩與轉(zhuǎn)輪的弧形外周接觸，能有效避免接觸后滑動導(dǎo)致的翻身不穩(wěn)和對纜繩造成的沖擊。

進(jìn)一步的，所述主架體呈“人”字型結(jié)構(gòu)，所述連接部位于主架體兩臂的端部，吊裝部位于主架體的頂部。“人”字型結(jié)構(gòu)的主架體結(jié)構(gòu)簡單可靠，且機械強度高，能滿足翻身要求，并能有效的降低翻身裝置的重量。

進(jìn)一步的，所述主架體包括兩平行布置的側(cè)板，兩側(cè)板板體之間通過連接板連接成整體結(jié)構(gòu)。通過側(cè)板和連接板連接成的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計能保證其機械強度，并相比于鑄件大大降低了本身重量和用料量。

進(jìn)一步的，所述側(cè)板間還設(shè)置有加強肋，側(cè)板、連接板和加強肋連接成整體結(jié)構(gòu)。加強肋的設(shè)計使得主架體的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步增強。

進(jìn)一步的，所述連接部包括位于主架體兩端部的水平連接板和開設(shè)于水平連接板上的螺孔。使得連接部的結(jié)構(gòu)簡單，并能夠與轉(zhuǎn)輪進(jìn)行有效的連接。

進(jìn)一步的，該翻身裝置采用鋼板焊接而成。

進(jìn)一步的，鋼板為Q235B材質(zhì)。

進(jìn)一步的，所述吊裝部包括設(shè)置于架體上的柱體，所述柱體與主架體相垂直。

進(jìn)一步的，柱體穿透主架體，位于主架體兩側(cè)的部分形成吊裝的圓形耳部，有利于翻身過程中的穩(wěn)定性，和翻身過程的安全性。

進(jìn)一步的，所述柱體上設(shè)有吊裝槽。以限制纜繩的相對位置，保證翻身過程的安全。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是：

所述轉(zhuǎn)輪翻身裝置結(jié)構(gòu)簡潔可靠，相比于現(xiàn)有的底蓋式結(jié)構(gòu)，裝置的輕量化設(shè)計得到實現(xiàn)，使得轉(zhuǎn)輪翻身裝置的制造成本得到降低，并有效保證過程的經(jīng)濟性。

附圖說明

圖1是本實用新型轉(zhuǎn)輪翻身裝置安裝于轉(zhuǎn)輪上的俯視圖；

圖2是本實用新型轉(zhuǎn)輪翻身裝置的側(cè)視圖；

圖3是本實用新型轉(zhuǎn)輪翻身裝置的俯視圖；

圖4是本實用新型轉(zhuǎn)輪翻身裝置的安裝于轉(zhuǎn)輪上的翻身過程示意圖。

圖中標(biāo)記：1-主架體、11-側(cè)板、12-連接板、13-加強肋、2-連接部、21-連接板、22-螺孔、3-吊裝部、31-柱體、32-吊裝槽、4-轉(zhuǎn)輪活塞軸固定部、41-轉(zhuǎn)輪活塞軸固定螺孔、42-板件、5-限位件、6-轉(zhuǎn)輪、61-轉(zhuǎn)輪活塞軸、7-纜繩。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細(xì)的說明。

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例

本實施例的轉(zhuǎn)輪翻身裝置，其結(jié)構(gòu)和安裝于轉(zhuǎn)輪后如圖1所示，包括主架體1，主架體1的兩端設(shè)置有用于將主架體與轉(zhuǎn)輪連接的連接部2，主架體1的中部設(shè)置有用于纜繩吊裝的吊裝部3。相比于現(xiàn)有的底蓋式結(jié)構(gòu)，架體結(jié)構(gòu)更簡潔，有效降低了裝置本身的重量，同時也使得轉(zhuǎn)輪翻身裝置本身的制造成本得到降低，并保證使用過程的經(jīng)濟性。

基于上述裝置主體設(shè)計，在一個具體實施方式中主架體1是采用如圖2的 “人”字型結(jié)構(gòu)以適配轉(zhuǎn)輪安裝和翻身過程操作，連接部2是位于主架體1兩臂的端部，吊裝部3是位于主架體1的頂部。

更具體的實施中，主架體1結(jié)構(gòu)是包括兩平行布置的側(cè)板11，兩側(cè)板11板體之間通過連接板12連接成整體結(jié)構(gòu)。較佳的連接板12位于底部而形成主架體1的底板。

作為進(jìn)一步的結(jié)構(gòu)增強設(shè)計和優(yōu)化，側(cè)板11間還設(shè)置有加強肋13，側(cè)板11、連接板12和加強肋13連接成整體結(jié)構(gòu)。

側(cè)板11、連接板12和加強肋13之間優(yōu)先選用焊接的方式組成整體結(jié)構(gòu)。側(cè)板11、連接板12和加強肋13為鋼板材質(zhì)，在具體實施中更具體的采用Q235B材質(zhì)，以在強度保證的基礎(chǔ)上降低翻身裝置的整體制作成本。

基于上述其中一個或多個具體實施方式或組合的裝置主體設(shè)計，在另一實施方式中主架體1還設(shè)置有用于轉(zhuǎn)輪活塞軸固定的轉(zhuǎn)輪活塞軸固定部4，該轉(zhuǎn)輪活塞軸固定部4用于轉(zhuǎn)輪活塞軸的固定，確保轉(zhuǎn)輪翻身過程的安全性。

轉(zhuǎn)輪活塞軸固定部4可采用常規(guī)的固定方式和固定結(jié)構(gòu)。為了保證主架體1的簡潔性，在一個具體實施方式中轉(zhuǎn)輪活塞軸固定部4是包括設(shè)置在主架體1的用于將轉(zhuǎn)輪活塞軸與主架體固定的轉(zhuǎn)輪活塞軸固定螺孔41，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。轉(zhuǎn)輪活塞軸固定螺孔41具體的是通過主架體1中部位置設(shè)置的一個獨立的板件42來開設(shè)，其結(jié)構(gòu)關(guān)系如圖2所示，轉(zhuǎn)輪活塞軸固定螺孔41可分為位于中心的中心孔和關(guān)于中心對稱的對稱孔，用于螺栓的穿過和連接。

連接部2是承擔(dān)翻身裝置和轉(zhuǎn)輪連接功能的任何結(jié)構(gòu)設(shè)計，通常是通過螺孔或螺栓進(jìn)行翻身裝置和轉(zhuǎn)輪間的連接固定?；谵D(zhuǎn)輪翻身裝置架體結(jié)構(gòu)的主體設(shè)計，或者基于進(jìn)一步的“人”字型架體結(jié)構(gòu)設(shè)計，連接部2具體設(shè)計方式是采用包括位于主架體1兩端部的水平連接板21和開設(shè)于水平連接板21上的螺孔22的設(shè)計，其具體示意如圖2和圖3所示，螺孔22在水平連接板21呈弧形分布，其半徑與轉(zhuǎn)輪的螺孔半徑相一致，同樣水平連接板21通過拉筋與主架體1加強連接。

吊裝部3是承擔(dān)翻身裝置的翻身過程中纜繩裝吊功能的任何結(jié)構(gòu)設(shè)計，通常采用吊耳或吊桿的結(jié)構(gòu)。本具體實施方式中，吊裝部3包括設(shè)置于架體1上的柱體31，如圖2和圖3所示，柱體31與主架體1相垂直。顯然柱體31較好是采用圓柱體結(jié)構(gòu)以保證翻身過程裝置和纜繩的靈活接觸。更進(jìn)一步設(shè)計是柱體31穿透主架體1 而在兩側(cè)均形成可裝吊的部位。

另外，柱體31的端部通過焊接端板而在柱體31上形成吊裝槽32，如圖3所示，以提翻身過程的安全性。

由于轉(zhuǎn)輪邊緣結(jié)構(gòu)的特殊性（弧形面），基于上述一個或多個實施例的基礎(chǔ)上，吊裝部3和任意端的連接部2之間的主架體1位置還設(shè)置有用于纜繩限位的限位件5，以對纜繩在翻身過程中限位，防止沖擊載荷，其工作原理如圖4所示。具體的限位件5可以為穿透主架體1的柱體結(jié)構(gòu)。

本實用新型的轉(zhuǎn)輪翻身裝置，翻身過程原理如圖4所示，結(jié)構(gòu)簡潔可靠，相比于傳統(tǒng)的底蓋式結(jié)構(gòu)，裝置的輕量化設(shè)計得到實現(xiàn)，使得轉(zhuǎn)輪翻身裝置的制造成本得到降低，并有效保證過程的經(jīng)濟性。本裝置可以用于轉(zhuǎn)輪接力器缸不動而活塞動的軸流轉(zhuǎn)漿式水輪機的翻身過程，又可轉(zhuǎn)輪接力器缸不動而活塞動的貫流轉(zhuǎn)漿式水輪機的翻身過程。

與傳統(tǒng)可翻身重量為237t的底蓋式結(jié)構(gòu)20SiMn鑄鋼件的12.3t自重相比，通過架體結(jié)構(gòu)的Q235B鋼板焊接件改進(jìn)，重量降低到4.55t，大大的降低了裝置的制作成本。而架體結(jié)構(gòu)的翻身裝置的可翻身重量為245t，翻身能力得到提高。以20t自重規(guī)格的底蓋式結(jié)構(gòu)翻身裝置為例，通過本實用新型結(jié)構(gòu)優(yōu)化后，其自重能降低至10t。即使在機組重量增加的情況下，翻身裝置的本身質(zhì)量的降低還使得吊車最大起吊能力要求得到降低，避免了翻身設(shè)備的硬件改造和成本投入，使得整個過程經(jīng)濟性更好。當(dāng)該裝置用于大型軸流轉(zhuǎn)漿式水輪機經(jīng)濟效益更加突出。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。