本實(shí)用新型涉及一種水箱拉絲機(jī)，特別涉及一種組合式高速水箱拉絲機(jī)。

背景技術(shù)：

水箱拉絲機(jī)是由多個拉拔頭組成的小型連續(xù)生產(chǎn)設(shè)備，通過逐級拉拔，并將拉拔頭置于水箱中，最后將鋼絲拉到所需的規(guī)格。一般水箱拉絲機(jī)配置多個拉拔頭，通過每一級的拉拔后，鋼絲的線徑發(fā)生了變化，所以每個拉拔頭工作線速度也應(yīng)有變化，現(xiàn)有的水箱拉絲機(jī)只能夠?qū)︿摻z的規(guī)格進(jìn)行拉拔，并不能夠?qū)魏蟮匿摻z進(jìn)行收取，使得兩種不同的工作同時進(jìn)行，現(xiàn)有的水箱拉絲機(jī)在工作時，傳動精度低，噪音大等缺點(diǎn)。為此，我們提出一種組合式高速水箱拉絲機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種組合式高速水箱拉絲機(jī)，該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)新穎，采用了分體組合使得拉絲和收卷可以一體完成，方便快捷，傳動精度高，傳動功率大，噪音低，且便于損壞時的維修和裝配，便于大范圍推廣使用，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種組合式高速水箱拉絲機(jī)，包括立式收線機(jī)和立式整體水箱，所述立式整體水箱一側(cè)設(shè)有立式收線機(jī)，所述立式整體水箱一側(cè)設(shè)有變速箱，所述立式整體水箱內(nèi)設(shè)有合金塔輪且合金塔輪與變速箱之間通過輪軸連接，所述合金塔輪具體設(shè)置有兩組，所述合金塔輪一側(cè)設(shè)有滑動輪軸且滑動輪軸一端設(shè)置在立式整體水箱外，所述滑動輪軸一端設(shè)有滑動塔輪且滑動塔輪設(shè)置在立式整體水箱內(nèi)，所述滑動塔輪與滑動輪軸接觸處設(shè)有滑動軸承，所述滑動輪軸與立式整體水箱接觸處設(shè)有密封裝置，所述立式收線機(jī)和變速箱均設(shè)有傳動輪。

進(jìn)一步地，所述立式整體水箱底部設(shè)有底盤且底盤與立式整體水箱之間設(shè)有水箱體定位裝置。

進(jìn)一步地，所述變速箱與底盤之間通過變速箱定位裝置固定連接。

進(jìn)一步地，所述變速箱為雙軸輸出專用高速變速箱。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：由于立式整體水箱內(nèi)設(shè)置有合金塔輪和滑動塔輪，能夠使拉絲經(jīng)過不同的塔輪時的直徑會發(fā)生變化，由于合金塔輪和滑動塔輪使用的變速箱為雙軸輸出專用高速變速箱，可以通過變速箱的不同輸出轉(zhuǎn)速來保證各個塔輪之間的協(xié)調(diào)一致，由于變速箱為雙軸輸出專用高速變速箱，使得變速箱的傳動功率大，噪音低，且便于損壞時的維修和裝配，由于立式整體水箱一側(cè)設(shè)有立式收線機(jī)，能夠使水箱拉絲機(jī)在工作完成后使用立式收線機(jī)對制作完成的鋼絲進(jìn)行收卷，該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)新穎，采用了分體組合使得拉絲和收卷可以一體完成，方便快捷，傳動精度高，傳動功率大，噪音低，且便于損壞時的維修和裝配，便于大范圍推廣使用。

【附圖說明】

圖1為本實(shí)用新型一種組合式高速水箱拉絲機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種組合式高速水箱拉絲機(jī)的主視圖。

圖中：1、立式收線機(jī)；2、變速箱；3、水箱體定位裝置；4、底盤；5、變速箱定位裝置；6、立式整體水箱；7、合金塔輪；8、滑動塔輪；9、滑動軸承；10、密封裝置；11、滑動輪軸；12、傳動輪。

【具體實(shí)施方式】

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1-2所示，一種組合式高速水箱拉絲機(jī)，包括立式收線機(jī)1和立式整體水箱6，所述立式整體水箱6一側(cè)設(shè)有立式收線機(jī)1，所述立式整體水箱6一側(cè)設(shè)有變速箱2，所述立式整體水箱6內(nèi)設(shè)有合金塔輪7且合金塔輪7與變速箱2之間通過輪軸連接，所述合金塔輪7具體設(shè)置有兩組，所述合金塔輪7一側(cè)設(shè)有滑動輪軸11且滑動輪軸11一端設(shè)置在立式整體水箱6外，所述滑動輪軸11一端設(shè)有滑動塔輪8且滑動塔輪8設(shè)置在立式整體水箱6內(nèi)，所述滑動塔輪8與滑動輪軸11接觸處設(shè)有滑動軸承9，所述滑動輪軸11與立式整體水箱6接觸處設(shè)有密封裝置10，所述立式收線機(jī)1和變速箱2均設(shè)有傳動輪12，所述立式整體水箱6底部設(shè)有底盤4且底盤4與立式整體水箱6之間設(shè)有水箱體定位裝置3，所述變速箱2與底盤4之間通過變速箱定位裝置5固定連接，所述變速箱2為雙軸輸出專用高速變速箱。

本實(shí)用新型一種組合式高速水箱拉絲機(jī)，由于立式整體水箱6內(nèi)設(shè)置有合金塔輪7和滑動塔輪8，能夠使拉絲經(jīng)過不同的塔輪時的直徑會發(fā)生變化，由于合金塔輪7和滑動塔輪8使用的變速箱2為雙軸輸出專用高速變速箱，可以通過變速箱2的不同輸出轉(zhuǎn)速來保證各個塔輪之間的協(xié)調(diào)一致，由于變速箱2為雙軸輸出專用高速變速箱，使得變速箱2的傳動功率大，噪音低，且便于損壞時的維修和裝配，由于立式整體水箱6一側(cè)設(shè)有立式收線機(jī)1，能夠使水箱拉絲機(jī)在工作完成后使用立式收線機(jī)1對制作完成的鋼絲進(jìn)行收卷，該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)新穎，采用了分體組合使得拉絲和收卷可以一體完成，方便快捷，傳動精度高，傳動功率大，噪音低，且便于損壞時的維修和裝配，便于大范圍推廣使用。

其中，所述立式整體水箱6底部設(shè)有底盤4且底盤4與立式整體水箱6之間設(shè)有水箱體定位裝置3。

其中，所述變速箱2與底盤4之間通過變速箱定位裝置5固定連接。

其中，所述變速箱2為雙軸輸出專用高速變速箱。

本實(shí)用新型一種組合式高速水箱拉絲機(jī)，通過合金塔輪7和滑動塔輪8拉拔，并將合金塔輪7和滑動塔輪8置于立式整體水箱6中，最后將鋼絲拉到所需的規(guī)格，工作時，通過立式整體水箱6對合金塔輪7和滑動塔輪8進(jìn)行散熱冷卻，由于水箱拉絲機(jī)在拉絲過程中完全通過機(jī)械軸拉拔完成，并且這些機(jī)械軸是通過變速箱2來傳動。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。