本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)管件加工的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種進(jìn)氣歧管限位套的冷插工裝。

背景技術(shù)：

進(jìn)氣歧管位于節(jié)氣門與引擎進(jìn)氣門之間，之所以稱為“歧管”，是因?yàn)榭諝膺M(jìn)入節(jié)氣門，經(jīng)過歧管緩沖后，空氣流道就在此“分流”了，對應(yīng)引擎汽缸的數(shù)量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎則有五道，將空氣分別導(dǎo)入各汽缸中。進(jìn)氣歧管缸體部位的限位套安裝，安裝時(shí)人工一個(gè)一個(gè)的安裝(用錘子敲擊安裝)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且對產(chǎn)品質(zhì)量沒法保證(一不注意就會(huì)碰傷產(chǎn)品)，效率低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種進(jìn)氣歧管限位套的冷插工裝，實(shí)現(xiàn)汽車進(jìn)氣歧管缸體限位套的自動(dòng)化安裝，大大提高了生產(chǎn)效率，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。

本實(shí)用新型的目的是由下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種進(jìn)氣歧管限位套的冷插工裝，包括機(jī)架，所述機(jī)架的底板上架設(shè)一個(gè)進(jìn)氣歧管定位座，所述進(jìn)氣歧管定位座的外側(cè)豎直設(shè)有四根導(dǎo)柱，所述進(jìn)氣歧管定位座的上方設(shè)有限位套定位板，所述限位套定位板上分布有多個(gè)限位套定位孔；所述限位套定位板通過軸承與所述導(dǎo)柱安裝；所述限位套定位板的上方設(shè)有壓板，所述壓板的下端面上分布有多個(gè)插桿，所述插桿與所述限位套定位孔一一對應(yīng)，所述壓板通過軸承與所述導(dǎo)柱安裝；所述機(jī)架的頂板上設(shè)有主氣液增壓缸，所述壓板的上端面與所述主氣液增壓缸的輸出端固定連接。

進(jìn)一步的，所述進(jìn)氣歧管定位座的上表面設(shè)有與所述進(jìn)氣歧管端面輪廓匹配的定位槽。

進(jìn)一步的，所述限位套定位板的兩端各固定一個(gè)滑座，所述滑座通過軸承與所述導(dǎo)柱安裝。

進(jìn)一步的，所述機(jī)架的底板上設(shè)有兩個(gè)副氣液增壓缸，所述副氣液增壓缸的輸出端與所述滑座固定連接。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型由主氣液增壓缸一次性把限位套壓入產(chǎn)品中，人工只需加載產(chǎn)品和限位套即可，有效的提高生產(chǎn)效率且同時(shí)保證了產(chǎn)品質(zhì)量，降低了員工的工作強(qiáng)度。

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作詳盡說明。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是限位套定位板的示意圖；

圖3是限位套的示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一：

參見圖1、圖2，本實(shí)用新型的一種進(jìn)氣歧管限位套的冷插工裝，包括機(jī)架1，所述機(jī)架的底板上架設(shè)一個(gè)進(jìn)氣歧管定位座2，所述進(jìn)氣歧管定位座的外側(cè)豎直設(shè)有四根導(dǎo)柱3，所述進(jìn)氣歧管定位座的上方設(shè)有限位套定位板4，所述限位套定位板上分布有多個(gè)限位套定位孔5；所述限位套定位板通過軸承與所述導(dǎo)柱安裝；所述限位套定位板的上方設(shè)有壓板6，所述壓板的下端面上分布有多個(gè)插桿7，所述插桿與所述限位套定位孔一一對應(yīng)，所述壓板通過軸承與所述導(dǎo)柱安裝；所述機(jī)架的頂板上設(shè)有主氣液增壓缸8，所述壓板的上端面與所述主氣液增壓缸的輸出端固定連接。

參見圖1，在本實(shí)施例中，所述機(jī)架包括頂板9、底板10，頂板與底板之間豎直設(shè)置四根導(dǎo)柱3，所述進(jìn)氣歧管定位座的上表面設(shè)有與所述進(jìn)氣歧管端面輪廓匹配的定位槽11。所述限位套定位板4的兩端各固定一個(gè)滑座12，所述滑座上設(shè)有兩個(gè)軸承安裝孔，所述滑座通過軸承與所述導(dǎo)柱3安裝。所述機(jī)架的底板10上設(shè)有兩個(gè)副氣液增壓缸13，所述副氣液增壓缸的輸出端與所述滑座12固定連接。

在本實(shí)施例中，所述主氣液增壓缸和副氣液增壓缸由一個(gè)自動(dòng)控制裝置進(jìn)行控制，自動(dòng)控制裝置中設(shè)定控制程序。自動(dòng)控制裝置的技術(shù)內(nèi)容屬于現(xiàn)有技術(shù)范疇，此處不作詳細(xì)描述。

參見圖1、圖3，進(jìn)氣歧管經(jīng)人工放置在產(chǎn)品專用的進(jìn)氣歧管定位座2上，按動(dòng)副氣液增壓缸的啟動(dòng)按鈕，副氣液增壓缸驅(qū)動(dòng)限位套定位板下行壓住產(chǎn)品，人工把產(chǎn)品的限位套14逐個(gè)放入限位套定位板相應(yīng)的限位套定位孔內(nèi)，啟動(dòng)自動(dòng)開關(guān)按鈕，主氣液增壓缸驅(qū)動(dòng)壓板下行，插桿伸入限位套定位孔中將限位套同時(shí)壓入進(jìn)氣歧管相應(yīng)的孔中，增壓時(shí)間繼電器同時(shí)工作，到達(dá)設(shè)定時(shí)間后，各工作部位依次復(fù)位，人工取出產(chǎn)品。

實(shí)施例中公開的內(nèi)容僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。