本實用新型涉及一種汽車制造領域，尤其涉及一種車門內(nèi)板定位裝置。

背景技術(shù)：

隨著新車型的門蓋造型越來越復雜，定位包邊機構(gòu)也變的越來越復雜，導致內(nèi)板定位的升降避讓行程越來越長，機構(gòu)越來越龐大。隨著直線升降距離的增大，內(nèi)板定位爪和定位銷容易產(chǎn)生一定的晃動，雖然末端有限位止動裝置，但仍不可避免的容易造成過快磨損，影響定位精度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型一種車門內(nèi)板定位裝置，包括橫梁1、立柱3、導軌2、底板5和氣缸4，其特征在于：所述橫梁1設置有加強板9，所述加強板9通過螺栓安裝有內(nèi)板定位框架8，所述內(nèi)板定位框架8布置有多個定位爪6。

進一步，所述多個定位爪6分布在內(nèi)板定位框架8四周，所述內(nèi)板定位框架8還設置有定位銷7，所述定位銷7安裝在定位爪6的一側(cè)。

進一步，立柱3設置有兩根，所述立柱3的底端與底板5相連接，兩根立柱3布置在底板5對角線兩端，橫梁1的兩端分別與其中一根立柱3連接。

進一步，所述兩根立柱3分別設置有導軌2，所述導軌2設置在橫梁1與立柱3的連接點上端。

進一步，所述兩根立柱3還分別設置有氣缸4，所述氣缸4設置在橫梁1與立柱3的連接點下端。

兩根立柱3布置在底板5對角線兩端，兩根立柱3上部均安裝相同型號的導軌2，橫梁1兩端安裝相同行程的氣缸4。內(nèi)板定位框架8通過螺栓安裝在橫梁1加強板9上，其上布置多個定位爪6和兩個定位銷，定位爪6壓緊內(nèi)板零件不發(fā)生竄動，定位銷控制內(nèi)板位置的準確度和穩(wěn)定性，內(nèi)板定位框架8重心基本在橫梁1中心附近，以保證運動時機構(gòu)的平穩(wěn)。

該車門內(nèi)板定位裝置，具有較廣的實用性，可廣泛應用在桌式包邊機上。內(nèi)板定位可靠性和穩(wěn)定性好，檢修次數(shù)大幅降低，零件精度和穩(wěn)定性大幅提升。

附圖說明

圖1一種車門內(nèi)板定位裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

其中1、橫梁； 2、導軌；3、立柱；4、氣缸；5、底板；6、定位爪；7、定位銷；8、內(nèi)板定位框架；9、加強板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示的本實用新型一種車門內(nèi)板定位裝置，包括橫梁1、立柱3、導軌2、底板5和氣缸4，其特征在于：所述橫梁1設置有加強板9，所述加強板9通過螺栓安裝有內(nèi)板定位框架8，所述內(nèi)板定位框架8布置有多個定位爪6。

進一步，所述多個定位爪6分布在內(nèi)板定位框架8四周，所述內(nèi)板定位框架8還設置有定位銷7，所述定位銷7安裝在定位爪6的一側(cè)。

進一步，立柱3設置有兩根，所述立柱3的底端與底板5相連接，兩根立柱3布置在底板5對角線兩端，橫梁1的兩端分別與其中一根立柱3連接。

進一步，所述兩根立柱3分別設置有導軌2，所述導軌2設置在橫梁1與立柱3的連接點上端。

進一步，所述兩根立柱3還分別設置有氣缸4，所述氣缸4設置在橫梁1與立柱3的連接點下端。

車門內(nèi)板定位裝置橫梁1中部安裝有加強板9，加強板9上固定有內(nèi)板定位框架8，所述內(nèi)板定位框架8周邊設置有定位爪6和定位銷7；兩根立柱3成對角線安裝在底板5兩端，兩根立柱3分別安裝有氣缸4和導軌2，該裝置運作時氣缸4為其提供動力，導軌2為其提供導向精確度，兩根立柱3之間安裝有橫梁1，兩根立柱3為橫梁1及其他部件提供支撐力。

兩根立柱3布置在底板5對角線兩端，兩根立柱3上部均安裝相同型號的導軌2，橫梁1兩端安裝相同行程的氣缸4。內(nèi)板定位框架8通過螺栓安裝在橫梁1加強板9上，其上布置多個定位爪6和兩個定位銷，定位爪6壓緊內(nèi)板零件不發(fā)生竄動，定位銷控制內(nèi)板位置的準確度和穩(wěn)定性，內(nèi)板定位框架8重心基本在橫梁1中心附近，以保證運動時機構(gòu)的平穩(wěn)。

該車門內(nèi)板定位裝置，具有較廣的實用性，可廣泛應用在桌式包邊機上。內(nèi)板定位可靠性和穩(wěn)定性好，檢修次數(shù)大幅降低，零件精度和穩(wěn)定性大幅提升。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。