本實用新型涉及汽車零部件設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車A柱上護(hù)板用成型模具。

背景技術(shù)：

汽車車體的側(cè)面結(jié)構(gòu)一般具有三大立柱，對于轎車而言，這三大立柱除了起支撐作用外，也兼具門框的作用，前擋風(fēng)玻璃左右兩側(cè)的立柱叫做前柱或A柱，前、后門中間的立柱叫做中柱，也稱為B柱，而后擋風(fēng)玻璃左右兩側(cè)的立柱被稱為后柱或C柱。目前。隨著國際環(huán)境下社會對于環(huán)保節(jié)能的呼聲日益高漲，也為了應(yīng)對迫切的全球變暖和能源危機(jī)，汽車輕量化技術(shù)已經(jīng)成為短期內(nèi)能夠有效緩解能源和氣候危機(jī)的可靠途徑之一,所謂汽車輕量化技術(shù)，是指在確保汽車基礎(chǔ)性能的前提下，節(jié)能化地對汽車各總成和零部件進(jìn)行設(shè)計和改進(jìn)，降低汽車整體裝備的質(zhì)量，從而提高汽車的動力性能，降低燃料消耗和排氣污染。現(xiàn)有的汽車零部件產(chǎn)品，如車輪擋泥板、發(fā)動機(jī)底護(hù)板、A柱上護(hù)板等，其產(chǎn)品壁厚均較薄，其生產(chǎn)成型大部分以注塑為主，即將成型粒料注塑形成。所以，一般都需要經(jīng)過多道程序進(jìn)行，生產(chǎn)速度較慢，生產(chǎn)周期長，人工成本高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車A柱上護(hù)板用成型模具，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，所具有的有益效果是；本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，使用操作方便，一次成型，大大提高汽車的A柱上固定支架的中下護(hù)板的生產(chǎn)效率，同時也大大減少生產(chǎn)設(shè)備的成本投入，降低了生產(chǎn)成本。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車A柱上護(hù)板用成型模具，包括模具本體和矩形塊，所述模具本體是由左成型腔、折彎件、右成型腔和管狀成型腔構(gòu)成，所述左成型腔的內(nèi)腔中均勻設(shè)置有成型矩形槽，且成型矩形槽的內(nèi)部設(shè)置有通孔，所述折彎件與左成型腔之間通過焊接連接，所述右成型腔的內(nèi)腔中設(shè)置有滑槽，且滑槽的底部設(shè)置有調(diào)整件，所述調(diào)整件是由上連接桿、螺母和下連接桿構(gòu)成，且上連接桿與下連接桿之間通過螺紋連接，所述矩形塊與調(diào)整件之間通過連接件連接，且矩形塊的底部設(shè)置有調(diào)整孔。

優(yōu)選的，所述折彎件上設(shè)置有凹槽。

優(yōu)選的，所述模具本體的兩邊設(shè)置有防護(hù)層。

優(yōu)選的，所述上連接桿與下連接桿的內(nèi)腔中分別設(shè)置有內(nèi)螺紋和外螺紋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，使用操作方便，一次成型，在成型模具的左成型腔和右成型腔中與汽車的A柱固定支架的中下護(hù)板的各折彎處配置相應(yīng)的模頭和折彎件，使汽車的A柱固定支架的中下護(hù)板的各種折彎在一次沖壓中完成，從而避免多道折彎工序造成的多次裝夾，大大節(jié)約生產(chǎn)的輔助時間，同時也減少了生產(chǎn)設(shè)備的成本投入，降低了生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-成型矩形槽；2-左成型腔；3-折彎件；4-凹槽；5-模具本體；6-滑槽；7-通孔；8-右成型腔；9-調(diào)整件；10-管狀成型腔；11-上連接桿；12-螺母；13-下連接桿；14-矩形塊；15-調(diào)整孔。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1，本實用新型提供的一種實施例：一種汽車A柱上護(hù)板用成型模具，包括模具本體5和矩形塊14，所述模具本體5是由左成型腔2、折彎件3、右成型腔8和管狀成型腔10構(gòu)成，左成型腔2的內(nèi)腔中均勻設(shè)置有成型矩形槽1，且成型矩形槽1的內(nèi)部設(shè)置有通孔7，折彎件3與左成型腔2之間通過焊接連接，右成型腔8的內(nèi)腔中設(shè)置有滑槽6，且滑槽6的底部設(shè)置有調(diào)整件9，調(diào)整件9是由上連接桿11、螺母12和下連接桿13構(gòu)成，且上連接桿11與下連接桿13之間通過螺紋連接，矩形塊14與調(diào)整件9之間通過連接件連接，且矩形塊14的底部設(shè)置有調(diào)整孔15，折彎件3上設(shè)置有凹槽4，模具本體5的兩邊設(shè)置有防護(hù)層，上連接桿11與下連接桿13的內(nèi)腔中分別設(shè)置有內(nèi)螺紋和外螺紋。

工作原理：使用時，在成型模具本體5的左成型腔2和右成型腔8中與汽車的A柱固定支架的中下護(hù)板的各折彎處配置相應(yīng)的模頭和折彎件3，使汽車的A柱固定支架的中下護(hù)板的各種折彎在一次沖壓中完成，從而避免多道折彎工序造成的多次裝夾，且模具本體5的兩邊設(shè)置有防護(hù)層，右成型腔8的內(nèi)腔中設(shè)置有滑槽6，且滑槽6的底部設(shè)置有調(diào)整件9，可通過調(diào)整調(diào)整件9達(dá)到固定成型的目的。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。