本發(fā)明涉及車輛加工領(lǐng)域，具體而言，涉及一種板體壓緊裝置。

背景技術(shù)：

目前，不銹鋼軌道車輛地板通常使用0.8mm～1.0mm不銹鋼波紋薄板，薄板與底架通過電阻點焊或者tig電弧點焊連接。在焊接過程中，需要對波紋板與地板橫梁之間進行裝配，保證波紋板與底架橫梁密貼無間隙。

在軌道車輛車體制造過程中，現(xiàn)有工藝方法是通過人工手持tig電弧點焊焊槍進行點焊，裝配間隙通過人體自重對波紋板進行壓緊來保證，存在壓緊力度不足，波紋板與橫梁無法密貼現(xiàn)象，影響焊接接頭效果，極易導(dǎo)致波紋板出現(xiàn)焊穿缺陷，焊穿缺陷修復(fù)困難，產(chǎn)品合格率低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于提供一種板體壓緊裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中難以對波紋板進行點焊的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種板體壓緊裝置，包括：支撐架，支撐架的至少部分用于與待壓緊板體相對設(shè)置；壓緊組件，壓緊組件位置可調(diào)節(jié)地設(shè)置在支撐架上，壓緊組件具有用于壓緊待壓緊板體的壓緊部，壓緊部沿靠近或遠離待壓緊板體的方向可移動地設(shè)置以壓緊待壓緊板體；鎖緊吸盤，鎖緊吸盤設(shè)置在支撐架上，以吸附在用于支撐支撐架的支撐體上。

進一步地，支撐架包括橫梁，橫梁用于與待壓緊板體相對設(shè)置，壓緊組件包括安裝架，安裝架沿橫梁的延伸方向可移動地設(shè)置；壓緊部沿垂直于橫梁的方向可移動地設(shè)置在安裝架上。

進一步地，安裝架包括主體框，主體框套設(shè)在橫梁上；主體框上設(shè)置有安裝座，壓緊部可移動地設(shè)置在安裝座上。

進一步地，安裝座上設(shè)置有導(dǎo)向管，壓緊部包括壓緊桿和安裝在壓緊桿一端的壓緊塊，壓緊桿穿設(shè)在導(dǎo)向管內(nèi)。

進一步地，壓緊組件還包括：操作柄，操作柄與壓緊桿鉸接，以帶動壓緊桿沿垂直于橫梁的方向移動；連桿，連桿的一端與安裝座鉸接，連桿的另一端與操作柄鉸接。

進一步地，壓緊桿上設(shè)置有連接板，壓緊塊安裝在連接板上。

進一步地，主體框內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向輪，主體框通過導(dǎo)向輪與橫梁接觸。

進一步地，導(dǎo)向輪為圓柱桿，圓柱桿的兩端均與主體框連接，圓柱桿的側(cè)壁上設(shè)置有限位槽，橫梁的至少部分位于限位槽內(nèi)。

進一步地，待壓緊板體為矩形板，支撐架包括橫梁，橫梁與待壓緊板體平行設(shè)置并沿待壓緊板體的寬度方向延伸；橫梁的兩端均設(shè)置有支腿，支腿的底部均設(shè)置有移動輪，以使支撐架沿待壓緊板體的延伸方向移動。

進一步地，鎖緊吸盤設(shè)置在支腿上。

進一步地，支腿上設(shè)置有至少兩個移動輪，鎖緊吸盤設(shè)置在相鄰兩個移動輪之間。

本發(fā)明中的板體壓緊裝置包括支撐架和設(shè)置在支撐架上的壓緊組件、鎖緊吸盤，支撐架架設(shè)在支撐體上，支撐架的至少部分用于與待壓緊板體相對，由于壓緊組件具有用于壓緊待壓緊板體的壓緊部，且壓緊部沿靠近或遠離待壓緊板體的方向可移動地設(shè)置，這樣，通過移動壓緊部，可以比較方便地壓緊待壓緊板體。另外，利用鎖緊吸盤吸附在支撐體上，可以提供此板體壓緊裝置在壓緊過程中的吸附力，進而保證壓緊部穩(wěn)定地壓緊該待壓緊板體。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的板體壓緊裝置的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示出了圖1中的板體壓緊裝置的包含壓緊組件的局部放大圖；以及

圖3示出了圖1中的板體壓緊裝置的包含支腿的局部放大圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記：

10、支撐架；11、橫梁；20、待壓緊板體；30、壓緊組件；31、壓緊部；311、壓緊桿；312、壓緊塊；313、連接板；32、安裝架；321、主體框；322、安裝座；323、導(dǎo)向輪；324、限位槽；33、導(dǎo)向管；34、操作柄；35、連桿；40、鎖緊吸盤；50、支腿；51、支腿架；52、固定座；60、移動輪；70、支撐體。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。

本發(fā)明提供了一種板體壓緊裝置，請參考圖1至圖3，該板體壓緊裝置包括：支撐架10，支撐架10的至少部分用于與待壓緊板體20相對設(shè)置；壓緊組件30，壓緊組件30位置可調(diào)節(jié)地設(shè)置在支撐架10上，壓緊組件30具有用于壓緊待壓緊板體20的壓緊部31，壓緊部31沿靠近或遠離待壓緊板體20的方向可移動地設(shè)置以壓緊待壓緊板體20；鎖緊吸盤40，鎖緊吸盤40設(shè)置在支撐架10上，以吸附在用于支撐支撐架10的支撐體70上。

本發(fā)明中的板體壓緊裝置包括支撐架10和設(shè)置在支撐架10上的壓緊組件30、鎖緊吸盤40，支撐架10架設(shè)在支撐體70上，支撐架10的至少部分用于與待壓緊板體20相對，由于壓緊組件30具有用于壓緊待壓緊板體20的壓緊部31，且壓緊部31沿靠近或遠離待壓緊板體20的方向可移動地設(shè)置，這樣，通過移動壓緊部31，可以比較方便地壓緊待壓緊板體20。另外，利用鎖緊吸盤40吸附在支撐體70上，可以提供此板體壓緊裝置在壓緊過程中的吸附力，進而保證壓緊部31穩(wěn)定地壓緊該待壓緊板體20。

本實施例中的支撐架10的具體結(jié)構(gòu)為：支撐架10包括橫梁11，橫梁11用于與待壓緊板體20相對設(shè)置，壓緊組件30包括安裝架32，安裝架32沿橫梁11的延伸方向可移動地設(shè)置；壓緊部31沿垂直于橫梁11的方向可移動地設(shè)置在安裝架32上。

在具體設(shè)置時，待壓緊板體20水平設(shè)置，橫梁11設(shè)置在待壓緊板體20的上方，此時，壓緊部31沿豎直方向可移動地設(shè)置，進而壓緊在待壓緊板體20上。

具體地，待壓緊板體20為軌道車輛的波紋地板，支撐體70為底架邊梁。這樣，利用該點焊壓緊裝置可以比較方便地保證波紋地板與底架橫梁密貼無間隙。

如圖2所示，本實施例中的安裝架32的具體結(jié)構(gòu)為：安裝架32包括主體框321，主體框321套設(shè)在橫梁11上；主體框321上設(shè)置有安裝座322，壓緊部31可移動地設(shè)置在安裝座322上。本實施例通過設(shè)置主體框321，可以比較方便地將安裝架32安裝在橫梁11上。優(yōu)選地，主體框321沿橫梁11的延伸方向可移動地設(shè)置。

為了實現(xiàn)壓緊部31的安裝：安裝座322上設(shè)置有導(dǎo)向管33，壓緊部31包括壓緊桿311和安裝在壓緊桿311一端的壓緊塊312，壓緊桿311穿設(shè)在導(dǎo)向管33內(nèi)。通過將壓緊桿311穿設(shè)在導(dǎo)向管33內(nèi)，并通過使壓緊桿311在導(dǎo)向管33內(nèi)移動，可以比較方便地實現(xiàn)壓緊部31的移動，從而壓緊在待壓緊板體20上。

在此基礎(chǔ)上，實現(xiàn)壓緊部31移動的具體方式為：如圖2所示，壓緊組件30還包括：操作柄34，操作柄34與壓緊桿311鉸接，以帶動壓緊桿311沿垂直于橫梁11的方向移動；連桿35，連桿35的一端與安裝座322鉸接，連桿35的另一端與操作柄34鉸接。

優(yōu)選地，壓緊桿311上設(shè)置有過渡件，該過渡件為u型結(jié)構(gòu)，過渡件的開口兩端均與壓緊桿311連接，壓緊桿311的端部位于該過渡件的開口內(nèi)。

在本實施例中，壓緊桿311上設(shè)置有連接板313，壓緊塊312安裝在連接板313上。優(yōu)選地，連接板313設(shè)置在壓緊桿311的底部。優(yōu)選地，壓緊塊312為橡膠塊，該橡膠塊通過螺栓安裝在該連接板313上。

為了實現(xiàn)主體框321的移動，主體框321內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向輪323，主體框321通過導(dǎo)向輪323與橫梁11接觸。通過設(shè)置導(dǎo)向輪323，可以使主體框321在導(dǎo)向輪323的帶動下沿橫梁11平滑移動。

本實施例中的導(dǎo)向輪323的具體結(jié)構(gòu)為：如圖2所示，導(dǎo)向輪323為圓柱桿，圓柱桿的兩端均與主體框321連接，圓柱桿的側(cè)壁上設(shè)置有限位槽324，橫梁11的至少部分位于限位槽324內(nèi)?？梢?，本實施例通過在導(dǎo)向輪323的側(cè)壁上設(shè)置限位槽324，可以在該導(dǎo)向輪323的兩端均形成凸緣結(jié)構(gòu)，這兩個凸緣結(jié)構(gòu)分別位于橫梁11的兩側(cè)，可以對主體框321進行限位，進而防止主體框321在橫梁11上晃動。

由于待壓緊板體20上具有多個待點焊位置，為此，需要不斷調(diào)整支撐架10的位置，這時，便需要使支撐架10沿待壓緊板體20的長度方向移動。此時，待壓緊板體20為矩形板，支撐架10包括橫梁11，橫梁11與待壓緊板體20平行設(shè)置并沿待壓緊板體20的寬度方向延伸；橫梁11的兩端均設(shè)置有支腿50，支腿50的底部均設(shè)置有移動輪60，以使支撐架10沿待壓緊板體20的延伸方向移動。

可見，本實施例通過設(shè)置支腿50，并在支腿50的底部設(shè)置移動輪60，可以比較方便地使支撐架10沿待壓緊板體20的延伸方向移動。

在具體設(shè)置時，要選好鎖緊吸盤40的位置，否則鎖緊吸盤40有可能妨礙點焊工作。為此，本實施例中的鎖緊吸盤40設(shè)置在支腿50上。本實施例通過將鎖緊吸盤40設(shè)置在支腿50上，可以合理地避開點焊位置。

在本實施例中，支腿50上設(shè)置有至少兩個移動輪60，鎖緊吸盤40設(shè)置在相鄰兩個移動輪60之間。通過在各個支腿50上均設(shè)置兩個移動輪60，可以提高支撐架10的支撐穩(wěn)定性。

優(yōu)選地，支腿50包括支腿架51，支腿架51上設(shè)置有固定座52，移動輪60安裝在固定座52上。優(yōu)選地，支腿架51上設(shè)置有固定框，該固定框套設(shè)在橫梁11上。

本發(fā)明通過對不銹鋼軌道車輛波紋地板定位工裝的理論論證、三維模擬分析以及現(xiàn)場驗證優(yōu)化，解決了不銹鋼軌道車輛波紋地板tig點焊焊接定位偏移、點焊裝配間隙過大等問題。本發(fā)明充分利用軌道車輛底架結(jié)構(gòu)特點簡化了不銹鋼軌道車輛底架波紋板壓緊工裝結(jié)構(gòu)形式，降低了制造成本，提高了裝配精度以及焊接效率，避免了底架波紋板焊接過程中的裝配間隙過大無法定位等問題。

本發(fā)明充分地利用不銹鋼軌道車輛結(jié)構(gòu)特點，采用一體化結(jié)構(gòu)，能兼顧底架波紋地板裝配定位夾緊、防止焊接變形作用。結(jié)構(gòu)簡單，高效率低成本；裝置通用性強，能滿足不銹鋼軌道車輛a、b型兩種車寬的波紋板快速定位壓緊作用；同時，可以滿足相似結(jié)構(gòu)的薄板定位壓緊需求，方便調(diào)節(jié)，壓緊效果顯著，能夠顯著提高波紋板點焊質(zhì)量。

該裝置由橫梁11、快速壓緊頭(壓緊部31)，導(dǎo)向輪323、移動輪60以及真空吸盤(鎖緊吸盤40)四部分構(gòu)成，具體結(jié)構(gòu)見圖1至圖3。不銹鋼方管作為該裝置的橫梁11，保證該裝置的整體強度要求，快速壓緊頭貫穿在橫梁11上，能夠在底架寬度方向上快速平穩(wěn)移動，壓頭的外形結(jié)構(gòu)根據(jù)波紋地板的波形制作，保證緊密貼合波紋板并防止波紋板受壓變形，該橫梁上可以同時安裝多套快速壓緊頭裝置。

移動輪60保證整個裝置在車體底架長度方向上的平穩(wěn)移動，做支撐、導(dǎo)向使用，并且可以根據(jù)底架寬度進行調(diào)整。真空吸盤連接真空發(fā)生器，吸附在底架邊梁上，在裝置壓緊的過程中提供吸附力。該裝置專用于不銹鋼軌道車輛，焊接、壓緊過程中使用，達到了高效率、低成本、高穩(wěn)定性的效果。

圖1可以表示出該快速壓緊裝置(板體壓緊裝置)整體效果圖，主要分為橫梁、快速壓緊頭、導(dǎo)向輪、真空吸盤；根據(jù)橫梁長度的調(diào)整可以適應(yīng)不同寬度的軌道車輛波紋板壓緊與定位功能，快速壓緊頭最大壓緊力在真空吸盤吸附力范圍內(nèi)大小可調(diào)，快速壓緊頭結(jié)構(gòu)外觀根據(jù)波紋板波形相匹配，可滿足不同寬度的軌道車輛波紋板壓緊與定位功能。

點焊快速壓緊部分貫穿在橫梁上，能夠在底架寬度方向上快速平穩(wěn)移動，壓頭的外形結(jié)構(gòu)根據(jù)波紋地板的波形制作，保證緊密貼合波紋板并防止波紋板受壓變形。該橫梁上可以同時安裝多套快速壓緊頭裝置。

導(dǎo)向輪保證整個裝置在車體底架長度方向上的平穩(wěn)移動，做支撐、導(dǎo)向使用，真空吸盤連接真空發(fā)生器，吸附在底架邊梁上，在裝置壓緊的過程中提供吸附力。

從以上的描述中，可以看出，本發(fā)明上述的實施例實現(xiàn)了如下技術(shù)效果：

本發(fā)明中的板體壓緊裝置包括支撐架10和設(shè)置在支撐架10上的壓緊組件30、鎖緊吸盤40，支撐架10架設(shè)在支撐體70上，支撐架10的至少部分用于與待壓緊板體20相對，由于壓緊組件30具有用于壓緊待壓緊板體20的壓緊部31，且壓緊部31沿靠近或遠離待壓緊板體20的方向可移動地設(shè)置，這樣，通過移動壓緊部31，可以比較方便地壓緊待壓緊板體20。另外，利用鎖緊吸盤40吸附在支撐體70上，可以提供此板體壓緊裝置在壓緊過程中的吸附力，進而保證壓緊部31穩(wěn)定地壓緊該待壓緊板體20。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。