本發(fā)明涉及汽車鈑金件的冷沖壓技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種修邊上整形的模具結(jié)構(gòu)，具體講就是用于汽車輪罩外板與c柱內(nèi)板合件的成型模具及成型方法。

背景技術(shù)：

汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，怎樣有效地降低成本增加競(jìng)爭(zhēng)力，一直是企業(yè)著重考慮的內(nèi)容。汽車車身零件中有大量的鈑金沖壓件，其原材料成本、加工制造費(fèi)占了車身成本中比較大的比重。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，有效降低鈑金沖壓件的原材料成本和加工制造費(fèi)用是成本控制的重要維度。

根據(jù)目前國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)的工藝水平，結(jié)合具體的生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，合并零件設(shè)計(jì)是一種提高材料利用率、降低工裝開(kāi)發(fā)成本和加工制造費(fèi)的有效方式。但是，將原本的分離的部件實(shí)施合件成型，急需要提供可供成型的模具及相應(yīng)的成型工藝，如模具工序四序化等問(wèn)題也隨之而來(lái)的。所謂模具工序四序化是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的5工序而言的，即圖1是輪罩外板與c柱內(nèi)板合件示意圖，現(xiàn)有技術(shù)中是將輪罩外板和c柱內(nèi)板單獨(dú)由模具獨(dú)立成型再焊接連接的。根據(jù)此件的造型、鈑金件質(zhì)量要求，常規(guī)模具的工序內(nèi)容有：op10(工序10)：dr(拉延)；op20(工序20)：tr(修邊)+ctr(側(cè)修邊)+pi(沖孔)+cpi(側(cè)沖孔)+rst(下整形)；op30(工序30)：tr(修邊)+pi(沖孔)+cpi(側(cè)沖孔)；op40(工序40)：fl(翻邊)+rst(下整形)+rst(up)(上整形)；op50(工序50)：tr(修邊)+ctr(側(cè)修邊)+pi(沖孔)+sep(分離)共5序。采用常規(guī)的5序成型模具和成型方法，雖然解決了輪罩外板和c柱內(nèi)板單獨(dú)由模具獨(dú)立成型再焊接連接的方案雖然解決先成型再焊接的問(wèn)題，卻存在的模具增加、工序多的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的首要任務(wù)是提供一種便于簡(jiǎn)化成型工序的同時(shí)，確保成型質(zhì)量的輪罩外板與c柱內(nèi)板合件的修邊上整形模具。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用的技術(shù)方案是：一種輪罩外板與c柱內(nèi)板合件的修邊上整形模具，包括上、下模座，

下模座上設(shè)置托料芯模，下模座上還設(shè)置驅(qū)動(dòng)托料芯模向上下移動(dòng)的芯模驅(qū)動(dòng)單元，上工序件a定位并置于托料芯模上，上模座上設(shè)置壓料芯模，上模座帶動(dòng)壓料芯模上下移動(dòng)與托料芯模配合對(duì)上工序件a壓緊；

下模座上設(shè)置上整形刀塊，上模座帶動(dòng)壓料芯模上下移動(dòng)并與上整形刀塊配合對(duì)上工序件a實(shí)施上整形；

下模座上設(shè)置修邊凸模，修邊凸模布置在壓料芯模的邊沿側(cè)部位，上模座上設(shè)置修邊凹模，修邊凸模與修邊凹模配合對(duì)上工序件a實(shí)施修邊。

本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種輪罩外板與c柱內(nèi)板合件的成型方法。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用的成型方法包括以下步驟：

op10(工序10)：dr(拉延)；

op20(工序20)：tr(修邊)+ctr(側(cè)修邊)+pi(沖孔)+cpi(側(cè)沖孔)+rst(下整形)

op30(工序30)：tr(修邊)+pi(沖孔)+cpi(側(cè)沖孔)+fl(翻邊)+rst(下整形)+rst(up)(上整形)；

op40(工序40)：tr(修邊)+ctr(側(cè)修邊)+pi(沖孔)+sep(分離)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明將現(xiàn)有技術(shù)中的常規(guī)工序中的op30、op40工作內(nèi)容進(jìn)行融合，其它工序內(nèi)容進(jìn)行微調(diào)，同時(shí)進(jìn)行合并后構(gòu)成新op30所對(duì)應(yīng)的模具結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，形成新的工序內(nèi)容有：op10、op20、op30及op40共4序工法，采用左右件合并方式。

本發(fā)明所提供的模具為輪罩外板與c柱內(nèi)板合件的成型提供了物質(zhì)基礎(chǔ)并結(jié)合全新op30工序，在確保整車性能的前提下簡(jiǎn)化成型步驟，并可降低車身成本約￥12.5。

附圖說(shuō)明

圖1是上工序件a即輪罩外板與c柱內(nèi)板合件立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是上工序件a即輪罩外板與c柱內(nèi)板合件的左右合件的平面示意；

圖3是本發(fā)明中的成型模具的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明中的成型模具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明中的修邊、上整形的模具行程示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

一種輪罩外板與c柱內(nèi)板合件的修邊上整形模具，包括上、下模座，下模座上設(shè)置托料芯模10，下模座上還設(shè)置驅(qū)動(dòng)托料芯模10上下移動(dòng)的芯模驅(qū)動(dòng)單元20，上工序件a定位并置于托料芯模10上，上模座上設(shè)置壓料芯模30，上模座帶動(dòng)壓料芯模30上下移動(dòng)與托料芯模10配合對(duì)上工序件a壓緊；

下模座上設(shè)置上整形刀塊40，上模座帶動(dòng)壓料芯模30上下移動(dòng)并與上整形刀塊40配合對(duì)上工序件a實(shí)施上整形；

下模座上設(shè)置修邊凸模50，修邊凸模50布置在壓料芯模30的邊沿側(cè)部位，上模座上設(shè)置修邊凹模60，修邊凸模50與修邊凹模60配合對(duì)上工序件a實(shí)施修邊。

現(xiàn)有技術(shù)中，上整形rstup類模具的下模部件主要包含下模座本體、下模整形刀塊和托料芯模。下模座和下模整形刀塊相對(duì)靜止，并固定在壓機(jī)上；托料芯起到工序件定位的作用，并做上整行程運(yùn)動(dòng)，其相對(duì)下模本體活動(dòng)。修邊tr類模具的下模部件主要包含下模本體、下模修邊凸模。下模本體和下模修邊凸模相對(duì)靜止，并固定在壓機(jī)上，此處的下模本體起工序件定位的作用；如果將下模本體的工序件定位部分做成活動(dòng)，那么修邊間隙無(wú)法保證，會(huì)造成模具損壞、制件一致性差等結(jié)果。即現(xiàn)有技術(shù)中，通常不會(huì)將上整形rstup和修邊tr工序放在同個(gè)工序。

為了控制成本，同時(shí)滿足生產(chǎn)線“四序化或五序化”的要求，本發(fā)明中將“托料芯?！狈殖蓛刹糠?，一部分做成相對(duì)下模座活動(dòng)，配合下模整形刀塊完成上整工作，另外一部分相對(duì)下模固定，配合下模修邊凸模完成修邊工作。這樣在滿足制件質(zhì)量要求的情況下，有效地將上整形rstup和修邊tr工序融合在一序。

為了進(jìn)一步的提高效率，所述的模具包括對(duì)應(yīng)于上工序件a的左右合件的模具部件。即本發(fā)明提供的模具的優(yōu)選方案是將同一輛車身上左、右兩側(cè)的輪罩外板與c柱內(nèi)板合件的同步成型，這樣不僅進(jìn)一步提高了效率，同時(shí)保證了同一輛車身上板材用料的品質(zhì)和質(zhì)量即重量的一致性，這樣有利于車身載荷的分配和強(qiáng)度的提高。

作為優(yōu)選方案，所述的托料芯模10上設(shè)置有上工序件a的定位銷11和定位板12，定位銷11在托料芯模10上對(duì)應(yīng)左、右模體上分別設(shè)置一個(gè)，定位板12在托料芯模10上對(duì)應(yīng)左、右模體上分別設(shè)置兩個(gè)。將模具設(shè)計(jì)成左、右合件的模具時(shí)，在設(shè)置簡(jiǎn)化定位銷11、定位板12設(shè)置的同時(shí)，保證上工序件a的可靠定位。

托料芯模10的側(cè)部設(shè)置有導(dǎo)向柱13，導(dǎo)向柱13向遠(yuǎn)離托料芯模10的方向凸伸，導(dǎo)向柱13與限位導(dǎo)槽14構(gòu)成限位導(dǎo)向配合，限位導(dǎo)槽14設(shè)置在下模座上。

所述的托料芯模10下部設(shè)置桿長(zhǎng)豎向布置的下導(dǎo)柱15，下導(dǎo)柱15與設(shè)置在下模座上導(dǎo)向孔配合構(gòu)成向移動(dòng)導(dǎo)向配合。通過(guò)側(cè)部設(shè)置的導(dǎo)向柱13和底部設(shè)置下導(dǎo)柱15可以確保托料芯模10移動(dòng)的穩(wěn)定和姿態(tài)的保持，從而提供可靠的成型質(zhì)量。

實(shí)施例2

一種輪罩外板與c柱內(nèi)板合件的修邊上整形成型方法，包括以下步驟：

op10工序10：dr；

op20工序20：tr+ctr+pi+cpi+rst；

op30工序30：tr+pi+cpi+fl+rst+rst(up)；

op40工序40：tr+ctr+pi+sep。

更為優(yōu)選的op30工序30按如下步驟進(jìn)行：

工序3001:上工序件a定位并置于托料芯模10上,托料芯模10在芯模驅(qū)動(dòng)單元20驅(qū)動(dòng)下先升起一個(gè)行程距離；壓料芯模30在上模座帶動(dòng)下開(kāi)始做向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，上工序件a在壓料芯模10、托料芯模30間充分壓緊，達(dá)到設(shè)定壓料力；

工序3002:托料芯模10在壓料芯模30的壓力作用下向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)上模座帶動(dòng)壓料芯模30向下移動(dòng)并與上整形刀塊40配合對(duì)上工序件a實(shí)施上整形，直至工序件上整形到位，此時(shí)托料芯行程完成，處于墩死狀態(tài)；

工序3003:當(dāng)上模座繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，壓料芯模30做相對(duì)反向向上運(yùn)動(dòng)，下模座上的修邊凸模50與上模座上的修邊凹模60配合對(duì)上工序件a實(shí)施修邊，直至工序件上修邊到位；

工序3004:當(dāng)上整形、修編工序內(nèi)容全部完成后，上模座帶動(dòng)壓料芯模30向上做回程運(yùn)動(dòng)，托料芯模10在壓力源的支撐下，升起本工序件，便于取件。

成型模具包括同時(shí)成型左右合件的模具。

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

工作前：上整形刀塊40固定在下模座；修邊凸模50固定在下模座；修邊凹模60固定在上模座上，隨上模座一起運(yùn)動(dòng)；托料芯模10通過(guò)氮?dú)飧讟?gòu)成的芯模驅(qū)動(dòng)單元20進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，通過(guò)導(dǎo)滑座14上限位導(dǎo)槽141、內(nèi)導(dǎo)柱15進(jìn)行運(yùn)動(dòng)精確導(dǎo)向；壓料芯模30通過(guò)上模氮?dú)飧讐毫υ催M(jìn)行運(yùn)動(dòng)，通過(guò)上模導(dǎo)板、上模內(nèi)導(dǎo)柱進(jìn)行運(yùn)動(dòng)精確導(dǎo)向；上工序件a通過(guò)托料芯模10局部型面、定位銷11、定位板12進(jìn)行穩(wěn)定的初始定位。

工作中：上工序件a在托料芯模10上穩(wěn)定定位后，壓料芯模30在上模座、上模氮?dú)飧椎尿?qū)動(dòng)下，開(kāi)始做向下運(yùn)動(dòng)；運(yùn)動(dòng)10mm后，壓料芯模30與托料芯模10接觸，并逐步壓緊上工序件a；運(yùn)動(dòng)5mm后，壓料芯模30與上整形刀塊40接觸，開(kāi)始上整形工作；運(yùn)動(dòng)30mm后，托料芯模10運(yùn)動(dòng)行程結(jié)束，處于墩死狀態(tài)，上整形內(nèi)容結(jié)束，此時(shí)壓料芯模30上的氮?dú)飧组_(kāi)始被壓縮；運(yùn)動(dòng)7mm后，修邊凹模60、修邊凸模50開(kāi)始接觸，修邊內(nèi)容開(kāi)始；運(yùn)動(dòng)8mm后，廢料切斷，修邊內(nèi)容結(jié)束。上模座、壓料芯模30開(kāi)始回程，做向上運(yùn)動(dòng)，托料芯模10在芯模驅(qū)動(dòng)單元20的驅(qū)動(dòng)下，將本工序件托起50mm，工作內(nèi)容結(jié)束。