本發(fā)明屬于軌道交通領(lǐng)域，具體涉及一種軌道車輛側(cè)墻底架裝配工藝。

背景技術(shù)：

軌道車輛的車廂一般由底架、頂蓋、側(cè)墻、端墻四大部件組成，其中側(cè)墻裝配為工藝難點(diǎn)，特別是整體式側(cè)墻結(jié)構(gòu)的裝配過程極其困難。

目前，底架與側(cè)墻裝配工藝按如下步驟進(jìn)行：

（1）將車體組焊工藝裝備設(shè)置撓度；

（2）將底架吊裝至車體組焊臺位并進(jìn)行剛性固定；此時(shí)底架的撓度預(yù)設(shè)完成。

（3）對側(cè)墻預(yù)設(shè)撓度，且使側(cè)墻預(yù)設(shè)的撓度與底架撓度相同。將側(cè)墻吊裝至底架上方，采用拉緊裝置將側(cè)墻強(qiáng)行落入底架對接接口位置。對接之后，側(cè)墻與底架就具有了相同的撓度

上述步驟中，預(yù)設(shè)撓度是設(shè)計(jì)中常用的措施，目的是為了使得車廂在承力時(shí)不至于凹陷。

簡而言之，現(xiàn)有方案的指導(dǎo)思想是以底架預(yù)設(shè)撓度為準(zhǔn)，強(qiáng)制側(cè)墻與底架對接后滿焊，從而達(dá)到相對固定的目的。

采用上述側(cè)墻吊裝工藝方法，存在如下不足：

1.側(cè)墻剛度大，尤其是整體式側(cè)墻。底架預(yù)設(shè)的撓度與側(cè)墻預(yù)設(shè)的撓度理論上要一致，但是在實(shí)際焊接過程中不可能完全一樣，導(dǎo)致側(cè)墻強(qiáng)行與底架裝配時(shí)，側(cè)墻受力極大，拉緊裝置與側(cè)墻接觸處因存在較大的應(yīng)力，很容易引起側(cè)墻變形，造成吊裝后返工。

2.側(cè)墻為立式結(jié)構(gòu)，側(cè)墻裝配底架時(shí)，拉緊裝置很難找到合適的著落受力點(diǎn)。

3.側(cè)墻裝配需從一端往另外一端進(jìn)行，若底架存在高低臺階，則由于制造誤差和裝配誤差，上述裝配方案在臺階處很難實(shí)現(xiàn)對接。

4.側(cè)墻與底架長度不一致，裝配前長度測量困難，對于現(xiàn)有方案，將兩大部件長度差均勻分布至兩端很困難，往往出現(xiàn)一端安裝好之后，另一端無法安裝，需重新吊裝的現(xiàn)象。整個(gè)作業(yè)過程勞動強(qiáng)度大，效率低下。

5.側(cè)墻與底架對接的定位基準(zhǔn)不一定在端部，可能在中間客室門位置，現(xiàn)有的方案無法保證吊裝后客室門位置對齊，通常的做法是進(jìn)行放量，待吊裝完后打磨放量，現(xiàn)場作業(yè)勞動大。

對本案中所用到的設(shè)備解釋如下：

支撐拉緊裝置是工裝中常用的設(shè)備，其將支撐和拉緊功能合二為一，支撐部分用于調(diào)節(jié)底架高度，拉緊部分則配合支撐裝置進(jìn)行底架剛性固定。支撐部分由一排或多排間隔的可調(diào)節(jié)高度的支撐柱構(gòu)成，拉緊部分由一排或多排間隔的液壓缸組件構(gòu)成。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述問題，本發(fā)明旨在提供一種裝配簡便、勞動強(qiáng)度小、效率高的軌道車輛側(cè)墻底架裝配工藝。

本發(fā)明解決問題的技術(shù)方案是：一種軌道車輛側(cè)墻底架裝配工藝，包括如下步驟：

（a）將支撐拉緊裝置與底架邊梁底部裝配，操作液壓缸組件將底架拉緊；

（b）將帶有預(yù)設(shè)撓度的側(cè)墻吊裝至靠近底架位置，然后保持側(cè)墻不動；

找準(zhǔn)側(cè)墻上的參考基準(zhǔn)點(diǎn)，調(diào)整支撐拉緊裝置上對應(yīng)側(cè)墻參考基準(zhǔn)點(diǎn)的支撐柱，支撐柱往上頂?shù)准?，使底架上對?yīng)側(cè)墻參考基準(zhǔn)點(diǎn)的位置與側(cè)墻的參考基準(zhǔn)點(diǎn)位置處具有相同的撓度；

（c）將側(cè)墻上的參考基準(zhǔn)點(diǎn)優(yōu)先與底架接觸并固定，此時(shí)底架與側(cè)墻的對接邊沿呈上下一一對應(yīng)的關(guān)系；

（d）將參考基準(zhǔn)點(diǎn)處的支撐柱下調(diào)，參考基準(zhǔn)點(diǎn)處的底架帶動對應(yīng)的側(cè)墻下落；之后，從側(cè)墻參考基準(zhǔn)點(diǎn)往其兩側(cè)方向依次推進(jìn)，調(diào)整支撐拉緊裝置上其它位置的支撐柱，將支撐柱頂住底架，使底架上的m點(diǎn)與側(cè)墻上的m點(diǎn)具有相同的撓度，其中m點(diǎn)和m點(diǎn)位于對接邊沿，且為上下一一對應(yīng)的關(guān)系；然后將底架上的m點(diǎn)和側(cè)墻上的m點(diǎn)接觸并固定；

（e）從側(cè)墻參考基準(zhǔn)點(diǎn)往其兩側(cè)方向依次推進(jìn)，重復(fù)上述步驟（d）直至將側(cè)墻兩端與底架固定；至此，側(cè)墻邊沿與底架的接觸邊界間隔固定完成；

（f）再次調(diào)整支撐拉緊裝置上的支撐柱，使得底架的整體撓度與設(shè)計(jì)的撓度相同；

（g）完成側(cè)墻邊沿與底架的接觸邊界全部固定。

傳統(tǒng)裝配工藝中，是以側(cè)墻去遷就底架的預(yù)設(shè)撓度，而上述裝配工藝中，并沒有預(yù)設(shè)底架撓度，而是以底架去適應(yīng)側(cè)墻，最后再調(diào)整底架設(shè)定的撓度，指導(dǎo)思想完全相反。

具體的，所述底架邊梁設(shè)有t形槽，所述支撐拉緊裝置的液壓缸組件與t形槽通過連接件連接；

所述連接件包括鏡像對稱的兩片倒置l形連接片，兩片連接片的水平部分別卡入t形槽中，兩片連接片的豎直部通過銷軸串接，并與液壓缸組件連接。

通過t形槽可以很好的使底架與拉緊支撐裝置配合，從而可以設(shè)置任何底架撓度。

步驟（c）～（e）中的間隔固定方式為點(diǎn)焊，步驟（g）中的固定方式為滿焊。

本發(fā)明的顯著效果是：

1.本發(fā)明的裝配工藝首先考慮的是重要部位的參考基準(zhǔn)點(diǎn)與底架的接觸和固定，可實(shí)現(xiàn)側(cè)墻任一優(yōu)先參考基準(zhǔn)點(diǎn)優(yōu)先裝配的目的，還可有效解決工藝余量問題，裝配質(zhì)量獲得了明顯提升。

2.傳統(tǒng)裝配方式是從側(cè)墻一端開始裝配，然后推進(jìn)到另一端。本發(fā)明的裝配方式為側(cè)墻從參考基準(zhǔn)點(diǎn)往兩端推進(jìn)裝配，避免了公差累積至一端的現(xiàn)象，大大減少了裝配后返工現(xiàn)象。

3.以底架去適應(yīng)側(cè)墻的指導(dǎo)思想進(jìn)行裝配，避免了側(cè)墻強(qiáng)行與底架裝配步驟，側(cè)墻受力小，不容易引起側(cè)墻變形。

4.底架邊梁t形槽的設(shè)計(jì)，使得支撐拉緊裝置的拉緊部分具有合適的受力點(diǎn)。

5.作業(yè)強(qiáng)度低，操作便捷，效率高。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

圖1為側(cè)墻和底架示意圖。

圖2為底架局部截面圖。

圖3為支撐拉緊裝置結(jié)構(gòu)圖。

圖4為連接件結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1-側(cè)墻，2-底架，3-t形槽，4-連接片，5-支撐拉緊裝置,6-液壓缸組件，7-支撐柱，8-銷軸。

具體實(shí)施方式

如圖1～4所示，一種軌道車輛側(cè)墻底架裝配工藝，包括如下步驟：

（a）將支撐拉緊裝置5與底架2邊梁底部裝配。所述底架2邊梁設(shè)有t形槽3，所述支撐拉緊裝置5的液壓缸組件6與t形槽3通過連接件連接。所述連接件包括鏡像對稱的兩片倒置l形連接片4，兩片連接片4的水平部分別卡入t形槽3中，兩片連接片4的豎直部通過銷軸8串接，并與液壓缸組件6連接。

操作液壓缸組件6將底架2拉緊；

（b）將帶有預(yù)設(shè)撓度的側(cè)墻1吊裝至靠近底架2位置，然后保持側(cè)墻1不動；

找準(zhǔn)側(cè)墻1上的參考基準(zhǔn)點(diǎn)，調(diào)整支撐拉緊裝置5上對應(yīng)側(cè)墻1參考基準(zhǔn)點(diǎn)的支撐柱7，支撐柱7往上頂?shù)准?，使底?上對應(yīng)側(cè)墻1參考基準(zhǔn)點(diǎn)的位置與側(cè)墻1的參考基準(zhǔn)點(diǎn)位置處具有相同的撓度；

（c）將側(cè)墻1上的參考基準(zhǔn)點(diǎn)優(yōu)先與底架2接觸并點(diǎn)焊固定，此時(shí)底架2與側(cè)墻1的對接邊沿呈上下一一對應(yīng)的關(guān)系；

（d）將參考基準(zhǔn)點(diǎn)處的支撐柱7下調(diào)，參考基準(zhǔn)點(diǎn)處的底架2帶動對應(yīng)的側(cè)墻1下落；之后，從側(cè)墻1參考基準(zhǔn)點(diǎn)往其兩側(cè)方向依次推進(jìn)，調(diào)整支撐拉緊裝置5上其它位置的支撐柱7，將支撐柱7頂住底架2，使底架2上的m點(diǎn)與側(cè)墻1上的m點(diǎn)具有相同的撓度，其中m點(diǎn)和m點(diǎn)位于對接邊沿，且為上下一一對應(yīng)的關(guān)系；然后將底架2上的m點(diǎn)和側(cè)墻1上的m點(diǎn)接觸并點(diǎn)焊固定；

（e）從側(cè)墻1參考基準(zhǔn)點(diǎn)往其兩側(cè)方向依次推進(jìn)，重復(fù)上述步驟（d）直至將側(cè)墻1兩端與底架2固定；至此，側(cè)墻1邊沿與底架2的接觸邊界間隔固定完成；

（f）再次調(diào)整支撐拉緊裝置5上的支撐柱7，使得底架2的整體撓度與設(shè)計(jì)的撓度相同；

（g）完成側(cè)墻1邊沿與底架2的接觸邊界滿焊固定。