本發(fā)明屬于焊接夾具技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種操作角度可調(diào)的汽車焊裝夾具置臺。

背景技術(shù)：

汽車車身由各種類型的小零件按層級逐步焊接而成，為保證焊接后形成的焊接總成精度穩(wěn)定、可靠，在焊接過程中需要設(shè)計專用的輔助工裝來進行保證。輔助工裝主要負(fù)責(zé)對各個被焊零件的定位和壓緊，同時兼顧操作的方便性。

現(xiàn)有技術(shù)中，汽車焊裝夾具的結(jié)構(gòu)如圖1所示，在置臺02上設(shè)計若干功能單元01來實現(xiàn)對被焊零部件的夾緊與定位，在置臺的下方設(shè)計有支撐單元03用于與地面支撐。

現(xiàn)有技術(shù)中的置臺以及安裝在其上的功能單元的空間位置保持固定，在實際操作過程中需要人工依據(jù)不同的操作需求來變換操作姿態(tài)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種操作角度可調(diào)的汽車焊裝夾具置臺，以解決功能單元固定，不方便對功能單元的姿態(tài)進行調(diào)整的問題。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種操作角度可調(diào)的汽車焊裝夾具置臺，包括上安裝板、前支撐機構(gòu)、后支撐機構(gòu)及傳動機構(gòu)；

所述前支撐機構(gòu)的上端與所述上安裝板固定連接，所述后支撐機構(gòu)的上端與所述上安裝板固定連接；

所述傳動機構(gòu)與所述支撐機構(gòu)連接。

所述前支撐機構(gòu)包括翻轉(zhuǎn)架、轉(zhuǎn)接板、氣缸、底座、軸承桿及氣缸底座；

所述轉(zhuǎn)接板固定于所述底座的上端；所述翻轉(zhuǎn)架的下方與所述轉(zhuǎn)接板轉(zhuǎn)動連接；

所述氣缸底座固定于所述底座上，所述氣缸的上端與所述翻轉(zhuǎn)架轉(zhuǎn)動連接，所述氣缸的下端與所述氣缸底座轉(zhuǎn)動連接；

所述軸承桿設(shè)置于所述底座上。

所述氣缸包括缸體、活塞、活塞桿、氣缸隔層及開關(guān)栓；

所述活塞設(shè)置于所述缸體內(nèi)，所述活塞桿的一端與所述活塞固定連接，所述活塞桿穿過所述缸體后，另一端與所述翻轉(zhuǎn)架轉(zhuǎn)動連接；

所述氣缸隔層穿過所述活塞桿后設(shè)置于所述缸體內(nèi)，在所述缸體側(cè)壁近上端部設(shè)置有第一氣孔，在所述缸體側(cè)壁近下端設(shè)置有第二氣孔；

在所述氣缸隔層上設(shè)置有開關(guān)孔，所述開關(guān)栓活動設(shè)置于所述開關(guān)孔處，所述開關(guān)栓的上端穿過所述缸體。

所述翻轉(zhuǎn)架為框架結(jié)構(gòu)，包括相互平行的第一豎直翻轉(zhuǎn)架和第二豎直翻轉(zhuǎn)架；在所述第一豎直翻轉(zhuǎn)架與所述第二豎直翻轉(zhuǎn)架之間設(shè)置有第一橫桿和第二橫桿；所述活塞桿的上端與所述第二橫桿轉(zhuǎn)動連接。

所述底座包括第一底座、第二底座及固定底板；所述第一底座與所述第二底座相互平行且均固定于所述固定底板上；

在所述第一底座的上端與所述第二底座的上端各固定有一個轉(zhuǎn)接板。

在所述第一豎直翻轉(zhuǎn)架上設(shè)置有第一限位塊，在所述轉(zhuǎn)接板上設(shè)置有與所述第一限位塊相配合的第二限位塊；

在所述第一豎直翻轉(zhuǎn)架的下端設(shè)置有第三限位塊，在所述第一底座上設(shè)置有與所述第三限位塊相配合的第四限位塊。

所述傳動機構(gòu)包括支撐座、腳踏板、連接桿及調(diào)節(jié)桿；

所述腳踏板與所述支撐座轉(zhuǎn)動連接；所述腳踏板的一端與所述連接桿的上端活動連接；所述連接桿的上端與所述調(diào)節(jié)桿的一端活動連接；

在所述調(diào)節(jié)桿上設(shè)置有軸承桿穿孔，所述調(diào)節(jié)桿通過所述軸承桿穿孔活動套于所述軸承桿上。

所述后支撐機構(gòu)包括上固定座、旋轉(zhuǎn)夾板、下固定座及基座；

所述下固定座固定于所述基座上；所述上固定座固定于所述上安裝板的下表面；所述旋轉(zhuǎn)夾板分別與所述上固定座及所述下固定座轉(zhuǎn)動連接。

本發(fā)明的有益效果是：

本技術(shù)方案通過上安裝板、前支撐機構(gòu)、后支撐機構(gòu)及傳動機構(gòu)，實現(xiàn)了對汽車焊裝夾具操作平臺的角度的調(diào)節(jié)，解決了各功能單元因為固定所引起的問題。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)汽車焊裝夾具結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的軸視圖；

圖3為后支撐機構(gòu)的正視圖；

圖4為前支撐機構(gòu)的軸視圖；

圖5為前支撐機構(gòu)的正視圖；

圖6為傳動機構(gòu)的正視圖；

圖7為氣缸內(nèi)部原理簡圖。

附圖標(biāo)記說明

01功能單元，02置臺，03支撐單元，100上安裝板，200前支撐機構(gòu)，300后支撐機構(gòu)，400傳動機構(gòu)，201翻轉(zhuǎn)架，2011第一豎直翻轉(zhuǎn)架，2012第二豎直翻轉(zhuǎn)架，2013第一橫桿，2014第二橫桿，202第一限位塊，203第二限位塊，204轉(zhuǎn)接板，205第三限位塊，206第四限位塊，207氣缸，2071缸體，2072活塞，2073活塞桿，2074氣缸隔層，2075第一氣孔，2076第二氣孔，2077開關(guān)孔，2078開關(guān)栓，208底座，2081第一底座，2082第二底座，2083固定底板，209軸承桿，210氣缸底座，301上固定座，302旋轉(zhuǎn)夾板，303下固定座，304基座，401調(diào)節(jié)桿，4011軸承桿穿孔，402連接桿，403腳踏板，404支撐座。

具體實施方式

以下通過實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本發(fā)明技術(shù)方案的限制。

本申請?zhí)峁┮环N操作角度可調(diào)的汽車焊裝夾具置臺，如圖2所示，包括上安裝板100、前支撐機構(gòu)200、后支撐機構(gòu)300及傳動機構(gòu)400；在本申請中，前支撐機構(gòu)為一個整體，后支撐機構(gòu)為兩個，兩個后支撐機構(gòu)的結(jié)構(gòu)完全相同，上安裝板為板型結(jié)構(gòu)，在上安裝板上可以固定各功能性單元，也可以固定于設(shè)置各功能單元的支撐板的下表面上。

通過傳動機構(gòu)可以實現(xiàn)對上安裝板的角度調(diào)節(jié)，進而實現(xiàn)對安裝其上的功能單元的空間位置的調(diào)整。

前支撐機構(gòu)的上端與上安裝板固定連接，后支撐機構(gòu)的上端與上安裝板固定連接。

傳動機構(gòu)與支撐機構(gòu)連接。

如圖4和圖5所示，前支撐機構(gòu)200包括翻轉(zhuǎn)架201、轉(zhuǎn)接板204、氣缸207、底座208、軸承桿209及氣缸底座210。

轉(zhuǎn)接板204固定于底座208的上端；翻轉(zhuǎn)架201的下方與轉(zhuǎn)接板204轉(zhuǎn)動連接。

氣缸底座210固定于底座208上，氣缸的上端與翻轉(zhuǎn)架轉(zhuǎn)動連接，氣缸的下端與氣缸底座轉(zhuǎn)動連接。

翻轉(zhuǎn)架201為框架結(jié)構(gòu)，包括相互平行的第一豎直翻轉(zhuǎn)架2011和第二豎直翻轉(zhuǎn)架2012；在第一豎直翻轉(zhuǎn)架與第二豎直翻轉(zhuǎn)架之間設(shè)置有第一橫桿2013和第二橫桿2014；第一橫桿與第二橫桿相互平行，且同時垂直于第一豎直翻轉(zhuǎn)架和第二豎直翻轉(zhuǎn)架；活塞桿的上端與第二橫桿2014轉(zhuǎn)動連接。

底座208包括第一底座2081、第二底座2082及固定底板2083；第一底座與第二底座相互平行且均固定于固定底板上。

在第一底座的上端與第二底座的上端各固定有一個轉(zhuǎn)接板。

軸承桿209設(shè)置于第一底座2081與第二底座2082之間，用以為傳動機構(gòu)提供轉(zhuǎn)動支撐。

在第一豎直翻轉(zhuǎn)架上設(shè)置有第一限位塊202，在轉(zhuǎn)接板上設(shè)置有與第一限位塊相配合的第二限位塊203；用以控制上安裝板的最高位置。

在第一豎直翻轉(zhuǎn)架的下端設(shè)置有第三限位塊205，在第一底座上設(shè)置有與第三限位塊相配合的第四限位塊206，用以控制上安裝板的最低位置。

如圖7所示，氣缸207包括缸體2071、活塞2072、活塞桿2073、氣缸隔層2074及開關(guān)栓2078。

活塞2072設(shè)置于缸體2071內(nèi)，活塞桿2073的一端與活塞固定連接，活塞桿穿過缸體后，另一端與翻轉(zhuǎn)架轉(zhuǎn)動連接。

氣缸隔層穿過活塞桿后設(shè)置于缸體內(nèi)，在缸體側(cè)壁近上端部設(shè)置有第一氣孔2075，在缸體側(cè)壁近下端設(shè)置有第二氣孔2076。

在氣缸隔層2074上設(shè)置有開關(guān)孔2077，開關(guān)栓2078活動設(shè)置于開關(guān)孔處，開關(guān)栓的上端穿過缸體。

如圖6所示，傳動機構(gòu)400包括支撐座404、腳踏板403、連接桿402及調(diào)節(jié)桿401。

腳踏板與支撐座轉(zhuǎn)動連接；腳踏板的一端與連接桿的上端活動連接；連接桿的上端與調(diào)節(jié)桿的一端活動連接。

在調(diào)節(jié)桿上設(shè)置有軸承桿穿孔4011，調(diào)節(jié)桿通過軸承桿穿孔活動套于軸承桿上。

氣缸上的第一氣孔和第二氣孔均可實現(xiàn)進出氣功能，氣缸的內(nèi)部被氣缸隔層分割成兩個部分，當(dāng)?shù)诙饪走M氣，第一氣孔出氣時，活塞桿被向上擠壓同時帶動開關(guān)栓向上運動進而封閉了開關(guān)孔，此時活塞桿難以繼續(xù)向上運動，整個系統(tǒng)處于穩(wěn)定狀態(tài)。

當(dāng)需要調(diào)節(jié)上安裝板的角度時，通過踩壓腳踏板并帶動調(diào)節(jié)桿逆時針旋轉(zhuǎn)，開關(guān)孔被迫打開，此時第一氣孔打開，活塞桿得以繼續(xù)向上運動；當(dāng)上安裝板旋轉(zhuǎn)至預(yù)定位置時，松開腳踏板，活塞桿停止運動。

如圖3所示，后支撐機構(gòu)包括上固定座、旋轉(zhuǎn)夾板、下固定座及基座。

下固定座固定于基座上；上固定座固定于上安裝板的下表面；旋轉(zhuǎn)夾板分別與上固定座及下固定座轉(zhuǎn)動連接。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變形，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求極其等同限定。