本發(fā)明涉及汽車(chē)輪轂技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于汽車(chē)輪轂毛坯加工的防夾傷裝置。

背景技術(shù)：

在汽車(chē)輪轂制造行業(yè)中，人們對(duì)汽車(chē)輪轂的造型要求多樣化、個(gè)性化。也同樣要求生產(chǎn)工藝的不斷改進(jìn)，從而滿足不同消費(fèi)者的需求。輪轂毛坯在經(jīng)過(guò)熱處理后硬度雖有提升，但幅度不大。而cnc數(shù)控機(jī)床裝夾力度很大，經(jīng)常會(huì)在輪轂毛坯上加工中心裝夾時(shí)產(chǎn)生較大的凹坑，致使加工出來(lái)的產(chǎn)品有印，要解決掉，只能返修加大車(chē)削量；成品加工效率較低，耗時(shí)耗力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有汽車(chē)輪轂毛坯件在裝夾時(shí)存在凹坑的缺陷，本發(fā)明提供了一種不會(huì)產(chǎn)生凹坑、生產(chǎn)效率較高的用于汽車(chē)輪轂毛坯加工的防夾傷裝置。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種用于汽車(chē)輪轂毛坯加工的防夾傷裝置，包括用于與機(jī)床主軸旋轉(zhuǎn)連接的輪轂固定盤(pán)、壓爪、拉缸、拉缸板、固定頂塊、三點(diǎn)定位塊和控制裝置，所述控制裝置通過(guò)腳踏板與拉缸連接；

所述輪轂固定盤(pán)包括后盤(pán)體和前蓋板，所述前蓋板位于所述后盤(pán)體的前方并固定在后盤(pán)體上，所述后盤(pán)體與前蓋板之間形成固定盤(pán)空腔，所述拉缸自后向前可滑動(dòng)的穿過(guò)后盤(pán)體的中心伸入固定盤(pán)空腔內(nèi)并與所述拉缸板固定連接；所述拉缸板包括主板和支板，所述支板徑向布置在主板的外周，所述主板位于所述固定盤(pán)空腔內(nèi)，所述后盤(pán)體上設(shè)有用于支板穿出并可前后移動(dòng)的第一滑槽，所述第一滑槽與所述固定盤(pán)空腔連通，所述壓爪的后端鉸接在支板的自由端上，所述前蓋板的外徑大于所述后盤(pán)體的外徑，所述前蓋板上開(kāi)有用于壓爪穿過(guò)并一一對(duì)應(yīng)的前蓋板開(kāi)槽，所述壓爪的中部設(shè)有v型槽，所述v型槽位于前蓋板開(kāi)槽內(nèi)，壓爪定位銷穿過(guò)v型槽固定在前蓋板上；

所述固定頂塊與三點(diǎn)定位塊間隔均布在前蓋板的前側(cè)面上，所述固定頂塊安裝在v型槽處，汽車(chē)輪轂毛坯件輪緣左側(cè)面頂觸在固定頂塊的前側(cè)面上，所述壓爪的前端鉤爪鉤在汽車(chē)輪轂毛坯件輪緣外側(cè)面上，所述壓爪的前端鉤爪上套有軟膠墊；

所述三點(diǎn)定位塊包括調(diào)節(jié)螺栓、滑塊、定位塊、定位頂塊、定位彈簧和用于定位頂塊伸縮位移限位的限位螺絲，所述滑塊固定在前蓋板上，所述定位塊可徑向滑動(dòng)的安裝在滑塊的第一滑槽內(nèi)，所述調(diào)節(jié)螺栓位于所述滑塊的外側(cè)并安裝在滑塊上，所述定位塊上設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓孔和第二滑槽，所述調(diào)節(jié)螺栓穿過(guò)調(diào)節(jié)螺栓孔，在調(diào)節(jié)螺栓徑向運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)定位塊徑向運(yùn)動(dòng)；所述定位頂塊通過(guò)定位彈簧可伸縮的安裝在第二滑槽內(nèi)，所述定位頂塊的伸縮方向與前蓋板的徑向垂直，所述定位頂塊沿著其伸縮方向設(shè)有限位槽，所述限位槽與第二滑槽連通，限位螺絲穿過(guò)定位塊伸入限位槽內(nèi)，所述定位頂塊的前側(cè)面上設(shè)有凸臺(tái)，汽車(chē)輪轂毛坯件輪緣內(nèi)側(cè)面擱置在所述凸臺(tái)上，同時(shí)，汽車(chē)輪轂毛坯件輪緣與凸臺(tái)接觸這部分的左側(cè)面頂觸在定位頂塊的前側(cè)面上；

所述前蓋板上在固定頂塊和三點(diǎn)定位塊安裝部分沿著徑向分別設(shè)置有兩排安裝孔，每排安裝孔設(shè)置有兩個(gè)以上。

進(jìn)一步，所述固定頂塊與汽車(chē)輪轂毛坯件輪緣左側(cè)面頂觸部分設(shè)有網(wǎng)格線條。

再進(jìn)一步，所述支板的自由端設(shè)有支板開(kāi)槽，所述壓爪的后端通過(guò)支板銷軸鉸接在支板開(kāi)槽內(nèi)。

再進(jìn)一步，所述拉缸板通過(guò)導(dǎo)向件與輪轂固定盤(pán)可前后滑動(dòng)連接，所述導(dǎo)向件包括導(dǎo)桿和導(dǎo)套，所述導(dǎo)桿前后分別安裝在前蓋板和后盤(pán)體上，所述主板上安裝有導(dǎo)套，所述導(dǎo)套可前后滑動(dòng)的安裝在導(dǎo)桿上。

再進(jìn)一步，所述壓爪為l型。

更進(jìn)一步，所述拉缸板為y型，所述支板設(shè)置有三個(gè)，三個(gè)支板均布在主板的一周，所述固定頂塊、三點(diǎn)定位塊、壓爪分別設(shè)置有三個(gè)，三個(gè)固定頂塊與三個(gè)三點(diǎn)定位塊間隔布置且均布在前蓋板的正面上，每個(gè)支板上安裝一個(gè)壓爪，一個(gè)壓爪對(duì)應(yīng)一個(gè)固定頂塊布置。

本發(fā)明的有益效果主要表現(xiàn)在：在不影響裝夾力度的情況下，解決掉汽車(chē)輪轂毛坯件上產(chǎn)生的凹坑問(wèn)題，降低因成品凹印造成的產(chǎn)品反復(fù)返修或報(bào)廢問(wèn)題，提高生產(chǎn)的效率和進(jìn)度。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是固定頂塊、三點(diǎn)定位塊、壓爪與前蓋板之間的安裝示意圖。

圖3是圖2中前蓋板的前側(cè)面示意圖。

圖4是拉缸板與后盤(pán)體之間的安裝剖面圖。

圖5是圖4的前側(cè)面示意圖。

圖6是三點(diǎn)定位塊的剖面圖。

圖7是圖6中a-a圖。

圖8是壓爪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是固定頂塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10是固定頂塊的前側(cè)面示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

參照?qǐng)D1～圖10，一種用于汽車(chē)輪轂毛坯加工的防夾傷裝置，包括用于與機(jī)床主軸旋轉(zhuǎn)連接的輪轂固定盤(pán)、壓爪2、拉缸3、拉缸板4、固定頂塊5、三點(diǎn)定位塊6和控制裝置，所述控制裝置通過(guò)腳踏板與拉缸連接；

所述輪轂固定盤(pán)包括后盤(pán)體11和前蓋板12，所述前蓋板12位于所述后盤(pán)體11的前方并固定在后盤(pán)體11上，所述后盤(pán)體11與前蓋板12之間形成固定盤(pán)空腔，所述拉缸3自后向前可滑動(dòng)的穿過(guò)后盤(pán)體11的中心伸入固定盤(pán)空腔內(nèi)并與所述拉缸板4固定連接；所述拉缸板4包括主板和支板，所述支板徑向布置在主板的外周，所述主板位于所述固定盤(pán)空腔內(nèi)，所述后盤(pán)體11上設(shè)有用于支板穿出并可前后移動(dòng)的第一滑槽，所述第一滑槽與所述固定盤(pán)空腔連通，所述壓爪2的后端鉸接在支板的自由端上，所述前蓋板12的外徑大于所述后盤(pán)體11的外徑，所述前蓋板12上開(kāi)有用于壓爪2穿過(guò)并一一對(duì)應(yīng)的前蓋板開(kāi)槽，所述壓爪2的中部設(shè)有v型槽，所述v型槽位于前蓋板開(kāi)槽內(nèi)，壓爪定位銷7穿過(guò)v型槽固定在前蓋板12上；

所述固定頂塊5與三點(diǎn)定位塊6間隔均布在前蓋板12的前側(cè)面上，所述固定頂塊5安裝在v型槽處，汽車(chē)輪轂毛坯件80輪緣左側(cè)面81頂觸在固定頂塊5的前側(cè)面上，所述壓爪2的前端鉤爪鉤在汽車(chē)輪轂毛坯件80輪緣外側(cè)面83上，所述壓爪2的前端鉤爪上套有軟膠墊8；

所述三點(diǎn)定位塊6包括調(diào)節(jié)螺栓61、滑塊62、定位塊63、定位頂塊65、定位彈簧和用于定位頂塊65伸縮位移限位的限位螺絲66，所述滑塊62固定在前蓋板12上，所述定位塊63可徑向滑動(dòng)的安裝在滑塊62的第一滑槽621內(nèi)，所述調(diào)節(jié)螺栓61位于所述滑塊62的外側(cè)并安裝在滑塊62上，所述定位塊63的上設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓孔和第二滑槽，所述調(diào)節(jié)螺栓61穿過(guò)調(diào)節(jié)螺栓孔，在調(diào)節(jié)螺栓61徑向運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)定位塊63徑向運(yùn)動(dòng)；所述定位頂塊65通過(guò)定位彈簧可伸縮的安裝在第二滑槽內(nèi)，所述定位頂塊65的伸縮方向與前蓋板12的徑向垂直，所述定位頂塊65沿著其伸縮方向設(shè)有限位槽，所述限位槽與第二滑槽連通，限位螺絲66穿過(guò)定位塊63伸入限位槽內(nèi)，所述定位頂塊65的前側(cè)面上設(shè)有凸臺(tái)64，汽車(chē)輪轂毛坯件80輪緣內(nèi)側(cè)面82擱置在所述凸臺(tái)64上，同時(shí)，汽車(chē)輪轂毛坯件80輪緣與凸臺(tái)接觸這部分的左側(cè)面81頂觸在定位頂塊65的前側(cè)面上；

所述前蓋板12上在固定頂塊5和三點(diǎn)定位塊6安裝部分沿著徑向分別設(shè)置有兩排安裝孔121，每排安裝孔設(shè)置有兩個(gè)以上。

進(jìn)一步，所述固定頂塊5與汽車(chē)輪轂毛坯件80輪緣左側(cè)面頂觸部分設(shè)有網(wǎng)格線條51。

再進(jìn)一步，所述支板的自由端設(shè)有支板開(kāi)槽41，所述壓爪2的后端通過(guò)支板銷軸10鉸接在支板開(kāi)槽41內(nèi)。

再進(jìn)一步，所述拉缸板4通過(guò)導(dǎo)向件與輪轂固定盤(pán)可前后滑動(dòng)連接，所述導(dǎo)向件包括導(dǎo)桿和導(dǎo)套14，所述導(dǎo)桿前后分別安裝在前蓋板12和后盤(pán)體11上，所述主板上安裝有導(dǎo)套14，所述導(dǎo)套14可前后滑動(dòng)的安裝在導(dǎo)桿上。

再進(jìn)一步，所述壓爪2為l型。

更進(jìn)一步，所述拉缸板為y型，所述支板設(shè)置有三個(gè)，三個(gè)支板均布在主板的一周，所述固定頂塊5、三點(diǎn)定位塊6、壓爪2分別設(shè)置有三個(gè)，三個(gè)固定頂塊與三個(gè)三點(diǎn)定位塊間隔布置且均布在前蓋板12的正面上，每個(gè)支板上安裝一個(gè)壓爪，一個(gè)壓爪對(duì)應(yīng)一個(gè)固定頂塊布置。

本實(shí)施例中，安裝孔121包括固定頂塊的安裝孔和三點(diǎn)定位塊的安裝孔均沿著前蓋板12的徑向分布，從而可以根據(jù)汽車(chē)輪轂毛坯件80的大小來(lái)調(diào)整固定頂塊5和三點(diǎn)定位塊6的徑向位置；三點(diǎn)定位塊6上的凸臺(tái)64為小圓臺(tái)；輪轂固定盤(pán)的后盤(pán)體11固定在機(jī)床上隨機(jī)床主軸旋轉(zhuǎn)，前側(cè)面均分為六個(gè)位置，壓爪2與固定頂塊5、三點(diǎn)定位塊6相互間隔均布六個(gè)位置上；三個(gè)三點(diǎn)定位塊間隔120°分布在前蓋板12上，相鄰兩個(gè)定位塊中間60°的地方分布有固定頂塊5和壓爪2；輪轂固定盤(pán)的前蓋板12前側(cè)面有十五圈不同節(jié)圓的安裝孔位，當(dāng)加工不同規(guī)格汽車(chē)輪轂毛坯件80時(shí)，可以徑向調(diào)節(jié)相應(yīng)三點(diǎn)定位塊6或固定頂塊5的位置來(lái)與汽車(chē)輪轂毛坯件80相對(duì)應(yīng)；所述固定頂塊5上的網(wǎng)格線條51用于固定汽車(chē)輪轂毛坯件80時(shí)不打滑；所述三點(diǎn)定位塊6上的一小圓臺(tái)，高度為5mm，用于固定汽車(chē)輪轂毛坯件80時(shí)施以輪轂向外的力；所述l型壓爪后端頂部用螺絲9固定有軟膠墊8，其運(yùn)動(dòng)軌跡為弧形；三點(diǎn)定位塊6在壓爪2壓緊過(guò)程中提供汽車(chē)輪轂毛坯件輪緣耳部側(cè)面的力，固定頂塊5在壓爪2壓緊過(guò)程中提供毛坯件耳部正面的力。

本發(fā)明的工作原理是：

根據(jù)要加工的汽車(chē)輪轂毛坯件80尺寸，調(diào)節(jié)好固定頂塊5和三點(diǎn)定位塊6的位置；未啟動(dòng)機(jī)床時(shí)，壓爪2是張開(kāi)的，將汽車(chē)輪轂毛坯件80掛上機(jī)床，踩腳踏板啟動(dòng)防夾傷裝置，壓爪2與拉缸板4鉸接，隨著拉缸板4的左右軸向運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)壓爪2張開(kāi)、收攏；壓爪2、固定頂塊5、三點(diǎn)定位塊6相互作用在汽車(chē)輪轂毛坯件80上，由于機(jī)床設(shè)定初為防高速旋轉(zhuǎn)車(chē)削打滑，壓爪2作用力很大，會(huì)在硬度相對(duì)較低的汽車(chē)輪轂毛坯件80上產(chǎn)生凹坑，將壓爪2的前端鉤爪用軟膠墊8套住，在接觸面中部用m6的螺絲固定，汽車(chē)輪轂毛坯件80高速旋轉(zhuǎn)加工時(shí)不會(huì)在材料表面形成凹坑。

本發(fā)明的工作過(guò)程為：首先確定要加工的汽車(chē)輪轂毛坯件80尺寸，然后把三點(diǎn)定位塊6的滑塊位置調(diào)到前蓋板12上大致的位置，然后擰動(dòng)側(cè)邊調(diào)節(jié)螺栓61進(jìn)行調(diào)整定位塊63徑向位置，使定位頂塊65移動(dòng)靠近汽車(chē)輪轂毛坯件80，直至定位頂塊65上的凸臺(tái)貼緊；與此同時(shí)，拉缸3通過(guò)螺絲固定帶動(dòng)拉缸板4向左端移動(dòng)，壓爪2與拉缸板4鉸接，拉動(dòng)壓爪2向后運(yùn)動(dòng)，在壓爪2運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，由于輪轂固定盤(pán)上的壓爪定位銷7已固定，壓爪2的運(yùn)動(dòng)軌跡只能由中部壓爪定位銷7穿過(guò)的v型槽的形狀確定，帶動(dòng)壓爪前端鉤爪鉤緊汽車(chē)輪轂毛坯件輪緣，同時(shí)汽車(chē)輪轂毛坯件輪緣頂觸在固定頂塊5上；松開(kāi)拉缸3時(shí)，拉缸3和壓爪2的運(yùn)動(dòng)軌跡相反。