本發(fā)明涉及用于汽車(chē)后驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)器油管支架的制造模具，尤其是一種制動(dòng)器油管支架落料-沖齒形孔復(fù)合模具及制動(dòng)器油管支架落料-沖齒形孔復(fù)合模具對(duì)制動(dòng)器油管支架落料、沖齒形孔的工藝。

背景技術(shù)：

制動(dòng)器油管支架是后驅(qū)動(dòng)橋上固定和支撐各類(lèi)油管及線束的必備配件之一，它直接影響著各類(lèi)油管和線束的布局及安裝固定。按目前傳統(tǒng)的制作工藝流程是：下料→落料→沖齒形孔(即因?yàn)榭走吘嘈∮?.2倍的板厚)，來(lái)達(dá)到產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求。此生產(chǎn)工藝生產(chǎn)效率低，生產(chǎn)成本高。而且目前傳統(tǒng)的沖壓模結(jié)構(gòu)是導(dǎo)套、導(dǎo)柱直接固定在上、下模板上，模具間隙完全靠鉗工人工技能控制，這樣模具制作精度難以保證，而且導(dǎo)向板只起卸料的作用沒(méi)有導(dǎo)向復(fù)合模的作用。因此能否另辟溪徑設(shè)計(jì)制作出一種新的制動(dòng)器油管支架落料-沖齒形孔復(fù)合模具及復(fù)合工藝，提高生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量，就顯得尤為重要。即第一：模具設(shè)計(jì)自動(dòng)校正間隙的導(dǎo)柱、導(dǎo)套結(jié)構(gòu)，上、下模間隙的均勻度就不靠鉗工人工技能控制，而是靠機(jī)床加工精度來(lái)保證；第二：模具增設(shè)一個(gè)校模器結(jié)構(gòu)，這樣沖孔凸模和落料凹模位置度和沖孔凸模與復(fù)合模沖孔間隙的均勻度，就不靠鉗工裝配手工來(lái)控制，而是靠校模器來(lái)自動(dòng)保證；第三：模具增設(shè)一個(gè)導(dǎo)向板結(jié)構(gòu)來(lái)提高復(fù)合模的強(qiáng)度(因?yàn)閺?fù)合模最薄刃口處的壁厚只有3.3mm，而板厚為3.0mm,即孔邊距小于1.2倍的板厚，這樣復(fù)合模就容易開(kāi)裂)。

中國(guó)專(zhuān)利公告號(hào)為cn103687692a公開(kāi)了一種用于制造用于車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)器托架的方法，該制動(dòng)器托架具有至少一個(gè)導(dǎo)向凹部，這至少一個(gè)導(dǎo)向凹部用于相對(duì)于用于制動(dòng)盤(pán)的接收區(qū)域在引導(dǎo)方向上引導(dǎo)制動(dòng)墊，其中該方法包括以下步驟：-在鑄造步驟中制造制動(dòng)器托架坯料；以及-通過(guò)去除材料以產(chǎn)生所述至少一個(gè)導(dǎo)向凹部而修整所述制動(dòng)器托架坯料，所述鑄造步驟中，在其中形成所述導(dǎo)向凹部的區(qū)域中，所述制動(dòng)器托架坯料形成有面向所述接收區(qū)域的兩個(gè)會(huì)聚的成形倒角（s），并且在用于產(chǎn)生所述至少一個(gè)導(dǎo)向凹部的修整過(guò)程中，在所述成形倒角的區(qū)域中去除材料，使得用于所述制動(dòng)盤(pán)的所述接收區(qū)域橫向于所述引導(dǎo)方向具有預(yù)定凈寬度。但是針對(duì)制動(dòng)器油管支架落料-沖齒形孔的復(fù)合模具還沒(méi)有出現(xiàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種一種制動(dòng)器油管支架落料-沖齒形孔復(fù)合模具及復(fù)合工藝。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種制動(dòng)器油管支架落料-沖齒形孔復(fù)合模具，包括模具的上部結(jié)構(gòu)和模具的下部結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)包括：模柄、上模板、打桿、打塊、墊圈、上墊板、打料桿、上固定板、導(dǎo)套、校模器、落料凹模、打料器和沖孔凸模;

模具的下部結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向板、復(fù)合模、擋料銷(xiāo)、導(dǎo)柱、下固定板、下墊板、卸料橡皮和下模板，所述的沖孔凸模通過(guò)過(guò)盈配合裝在校模器的固定孔中，校模器上段部分通過(guò)過(guò)盈配合裝在上墊板的固定孔中，校模器下段部分通過(guò)過(guò)盈配合裝在落料凹模的中間落料刃口形腔中，并通過(guò)螺栓與墊圈連接，落料凹模通過(guò)過(guò)盈配合裝在上固定板的固定形腔中，并通過(guò)螺栓與上墊板連接，導(dǎo)套通過(guò)過(guò)盈配合裝在上固定板的導(dǎo)套孔中，打料器直接放在落料凹模的中間凹模形腔中，打料桿直接放在墊圈和校模器各對(duì)應(yīng)的打料桿孔中，打塊直接放在上模板的中間形腔內(nèi)，上模板、墊圈、上墊板通過(guò)螺栓與上固定板連接，模柄通過(guò)螺栓與上模板連接，打桿直接放在模柄的打桿孔中；

復(fù)合模通過(guò)過(guò)盈配合裝在下固定板的固定形腔中，導(dǎo)柱通過(guò)過(guò)盈配合裝在下固定板的導(dǎo)柱孔中，下模板、上墊板通過(guò)螺栓與下固定板連接，導(dǎo)向板與導(dǎo)柱和復(fù)合模滑動(dòng)連接，導(dǎo)向板通過(guò)卸料螺栓與卸料橡皮、下固定板、下墊板、下模板活動(dòng)連接，擋料銷(xiāo)通過(guò)過(guò)盈配合裝在導(dǎo)向板的固定孔中。

上述的一種制動(dòng)器油管支架落料-沖齒形孔復(fù)合模具，所述導(dǎo)向板兩邊設(shè)有兩導(dǎo)柱孔與導(dǎo)柱間隙配合，雙面間隙為0.16～0.18mm，導(dǎo)向板中間設(shè)有導(dǎo)向形腔與復(fù)合模間隙配合，雙面間隙為0.24～0.26mm。

上述的一種制動(dòng)器油管支架落料-沖齒形孔復(fù)合模具，所述校模器上段部分與上墊板的中間固定形腔過(guò)盈配合，校模器下段部分與落料凹模的中間落料刃口形腔過(guò)盈配合。

上述的一種制動(dòng)器油管支架落料-沖齒形孔復(fù)合模具，所述落料凹模為鑲嵌式結(jié)構(gòu)，并固定在上固定板上。

上述的一種制動(dòng)器油管支架落料-沖齒形孔復(fù)合模具，所述導(dǎo)套固定在上固定板上，落料凹模固定在上固定板上，導(dǎo)柱固定在下固定板上，而且導(dǎo)柱與導(dǎo)套的雙面間隙為0.08～0.10mm。

上述的一種制動(dòng)器油管支架落料-沖齒形孔復(fù)合模具，所述下固定板為臺(tái)階式結(jié)構(gòu)。

上述的一種制動(dòng)器油管支架落料-沖齒形孔復(fù)合模具，所述下固定板和下墊板均設(shè)有六個(gè)放置下卸料橡皮的孔。

上述的一種制動(dòng)器油管支架落料-沖齒形孔復(fù)合模具，所述模柄下端面設(shè)有一個(gè)讓打塊的讓位槽。

上述的一種制動(dòng)器油管支架落料-沖齒形孔復(fù)合模具對(duì)制動(dòng)器油管支架落料、沖齒形孔的工藝，包括如下步驟：

第1步：將所述的制動(dòng)器油管支架落料-沖齒形孔復(fù)合模具安裝在63t壓力機(jī)上；

第2步：將下料工序后的制動(dòng)器油管支架條料放在導(dǎo)向板（14）上，并用擋料銷(xiāo)（16）定位好條料側(cè)端面和前端面；

第3步：開(kāi)動(dòng)壓力機(jī)，上模板（2）隨機(jī)床上工作臺(tái)向下運(yùn)行，落料凹模（11）、上固定板（8）與導(dǎo)向板（14）在卸料橡皮（20)的壓力作用下先壓緊條料，然后落料凹模(11)、沖孔凸模(13)向下運(yùn)動(dòng)與復(fù)合模(15)完成工件落料工序和沖齒形孔工序；

第4步：工件落料-沖齒形孔加工后，壓力機(jī)上滑塊帶動(dòng)模具的上半部分回位，然后壓力機(jī)上工作臺(tái)打料機(jī)構(gòu)帶動(dòng)打桿(3)向下滑動(dòng)，打桿(3)帶動(dòng)打塊（4）向下滑動(dòng)，打塊（4）帶動(dòng)打料桿（7）向下滑動(dòng)，打料桿（7）帶動(dòng)打料器（12）向下滑動(dòng)打出工件，而導(dǎo)向板（14）在卸料橡皮（20）的作用力下卸下落料廢料，沖孔廢料直接從下模和機(jī)床下工作臺(tái)漏出；

第5步：重復(fù)步驟2到步驟4的操作，進(jìn)行下工件的制作。

本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明采用自動(dòng)校正模具間隙的導(dǎo)柱、導(dǎo)套結(jié)構(gòu)(即導(dǎo)套固定在上固定板上，導(dǎo)柱固定在下固定板上)，并在上模部分增設(shè)校模器，下模部分增設(shè)導(dǎo)向板等結(jié)構(gòu)，從而生產(chǎn)效率提高78%，模具壽命提高42倍，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的下部結(jié)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例的制動(dòng)器油管支架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：模柄1、上模板2、打桿3、打塊4、墊圈5、上墊板6、打料桿7、上固定板8、導(dǎo)套9、校模器10、落料凹模11、打料器12、沖孔凸模13、導(dǎo)向板14、復(fù)合模15、擋料銷(xiāo)16、導(dǎo)柱17、下固定板18、下墊板19、卸料橡皮20、下模板21。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖3所示，一種制動(dòng)器油管支架落料-沖齒形孔復(fù)合模具，該模具分為模具的上部結(jié)構(gòu)和模具的下部結(jié)構(gòu)，模具的上部結(jié)構(gòu)包括：模柄1、上模板2、打桿3、打塊4、墊圈5、上墊板6、打料桿7、上固定板8、導(dǎo)套9、校模器10、落料凹模11、打料器12和沖孔凸模13；

模具的下部結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向板14、復(fù)合模15、擋料銷(xiāo)16、導(dǎo)柱17、下固定板18、下墊板19、卸料橡皮20和下模板21，其特征是：所述的沖孔凸模13通過(guò)過(guò)盈配合裝在校模器10的固定孔中，校模器10上段部分通過(guò)過(guò)盈配合裝在上墊板6的固定孔中，校模器10下段部分通過(guò)過(guò)盈配合裝在落料凹模11的中間落料刃口形腔中，并通過(guò)螺栓與墊圈5連接，落料凹模11通過(guò)過(guò)盈配合裝在上固定板8的固定形腔中，并通過(guò)螺栓與上墊板6連接，導(dǎo)套9通過(guò)過(guò)盈配合裝在上固定板8的導(dǎo)套孔中，打料器12直接放在落料凹模11的中間凹模形腔中，打料桿7直接放在墊圈5和校模器10各對(duì)應(yīng)的打料桿孔中，打塊4直接放在上模板2的中間形腔內(nèi)，上模板2、墊圈5、上墊板6通過(guò)螺栓與上固定板8連接，模柄1通過(guò)螺栓與上模板2連接，打桿3直接放在模柄1的打桿孔中；復(fù)合模15通過(guò)過(guò)盈配合裝在下固定板18的固定形腔中，導(dǎo)柱17通過(guò)過(guò)盈配合裝在下固定板18的導(dǎo)柱孔中，下模板21、上墊板19通過(guò)螺栓與下固定板18連接，導(dǎo)向板14與導(dǎo)柱17和復(fù)合模15滑動(dòng)連接，導(dǎo)向板14通過(guò)卸料螺栓與卸料橡皮20、下固定板18、下墊板19、下模板21活動(dòng)連接，擋料銷(xiāo)16通過(guò)過(guò)盈配合裝在導(dǎo)向板14的固定孔中。

導(dǎo)向板14兩邊設(shè)有兩導(dǎo)柱孔與導(dǎo)柱17間隙配合，雙面間隙為0.16～0.18mm，導(dǎo)向板14中間設(shè)有導(dǎo)向形腔與復(fù)合模15間隙配合，雙面間隙為0.24～0.26mm，這樣導(dǎo)向板14既對(duì)復(fù)合模15起導(dǎo)向作用，來(lái)提高復(fù)合模15的強(qiáng)度，從而提高模具壽命（因?yàn)閺?fù)合模15最薄刃口處的壁厚只有3.3mm,若不增設(shè)導(dǎo)向板14，復(fù)合模15在最薄刃口處就經(jīng)常開(kāi)裂），而且導(dǎo)向板14又兼卸料板的作用。

所述校模器10上段部分與上墊板6的中間固定形腔過(guò)盈配合，校模器10下段部分與落料凹模11的中間落料刃口形腔過(guò)盈配合，這樣上模部分的沖孔凸模13與落料凹模11的位置度、沖孔凸模13與復(fù)合模15沖孔間隙的均勻度，就不靠鉗工裝配手工控制，而是靠校模器10來(lái)自動(dòng)保證。

落料凹模11為鑲嵌式結(jié)構(gòu)，并固定在上固定板8上，這樣既可節(jié)約落料凹模11的材料費(fèi)，又使模具更換落料凹模11易損件時(shí)，不會(huì)影響模具精度（即因?yàn)閷?dǎo)套9和上固定板8不需要更換）。

所述導(dǎo)套9固定在上固定板8上，落料凹模11固定在上固定板8上，導(dǎo)柱17固定在下固定板18上，而且導(dǎo)柱17與導(dǎo)套9的雙面間隙為0.08～0.10mm，這樣模具間隙的均勻度就不靠鉗工人工技能控制，而是靠機(jī)床加工精度來(lái)保證，下固定板18為臺(tái)階式結(jié)構(gòu)，使復(fù)合模15的固定高度盡量高，這樣可提高復(fù)合模15的強(qiáng)度，從而提高模具壽命。

下固定板18和下墊板19均設(shè)有六個(gè)φ36放置下卸料橡皮20的孔，這樣既可使復(fù)合模15高度盡量降低，從而提高復(fù)合模15的強(qiáng)度，又使卸料橡皮20有足夠的卸料力。

模柄1下端面設(shè)有一個(gè)讓打塊4的讓位槽，這樣就可以降低模具的封閉高度，使模具能安裝在63t壓力機(jī)上制作。

制動(dòng)器油管支架落料-沖齒形孔復(fù)合模具對(duì)制動(dòng)器油管支架落料、沖齒形孔的工藝，以加工nhr輕卡后橋制動(dòng)器油管支架為例，包括如下步驟：

第1步：將所述的一種制動(dòng)器油管支架落料-沖齒形孔復(fù)合模具安裝在63t壓力機(jī)上；

第2步：將下料工序后的制動(dòng)器油管支架條料放在導(dǎo)向板14上，并用擋料銷(xiāo)16定位好條料側(cè)端面和前端面；

第3步：開(kāi)動(dòng)壓力機(jī)，上模板2隨機(jī)床上工作臺(tái)向下運(yùn)行，落料凹模11、上固定板8與導(dǎo)向板14在卸料橡皮20的壓力作用下先壓緊條料，然后落料凹模11、沖孔凸模13向下運(yùn)動(dòng)與復(fù)合模15完成工件落料工序和沖齒形孔工序；

第4步：工件落料-沖齒形孔加工后，壓力機(jī)上滑塊帶動(dòng)模具的上半部分回位，然后壓力機(jī)上工作臺(tái)打料機(jī)構(gòu)帶動(dòng)打桿3向下滑動(dòng)，打桿3帶動(dòng)打塊4向下滑動(dòng)，打塊4帶動(dòng)打料桿7向下滑動(dòng)，打料桿7帶動(dòng)打料器12向下滑動(dòng)打出工件，而導(dǎo)向板14在卸料橡皮20的作用力下卸下落料廢料，沖孔廢料直接從下模和機(jī)床下工作臺(tái)漏出；

第5步：重復(fù)步驟2到步驟4的操作，進(jìn)行下工件的制作。

nhr輕卡后橋制動(dòng)器油管支架使用落料-沖齒形孔復(fù)合模具及復(fù)合工藝后，落料、沖齒形孔等相關(guān)尺寸均在公差范圍內(nèi)?？沙掷m(xù)穩(wěn)定的確保nhr輕卡后橋制動(dòng)器油管支架達(dá)到產(chǎn)品圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求。由傳統(tǒng)的兩道工序組合為一道工序，生產(chǎn)效率提高78%，并節(jié)約一套工序的模具開(kāi)發(fā)費(fèi)，而模具采用自動(dòng)校正模具間隙的導(dǎo)柱、導(dǎo)套結(jié)構(gòu)，并在上模部分增設(shè)校模器，下模部分增設(shè)導(dǎo)向板等結(jié)構(gòu)，從而使模具壽命提高42倍，而且產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍內(nèi)。本發(fā)明要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。