本發(fā)明屬于汽車領(lǐng)域，更具體地說，本發(fā)明涉及一種汽車散熱器生產(chǎn)工藝。
背景技術(shù)：
：汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)，一般由水泵、散熱器、節(jié)溫器、冷卻風扇、風扇電機等部分組成。散熱器是水冷式內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)中不可缺少的一個組成部分。散熱器的作用是利用冷風來冷卻被發(fā)動機高溫零件加熱的發(fā)動機冷卻液。汽車散熱器是汽車冷卻系統(tǒng)的重要組成部分，而銅散熱器一直以其良好的導熱性、耐腐蝕性在一些要求高或特種車輛上被使用。而散熱器芯子作為散熱器的核心部位，其焊合率的高低直接影響散熱器的散熱性能。因此，散熱器芯子的烘焊工藝一直是各大散熱器廠家重點關(guān)注的生產(chǎn)工藝之一。散熱器的結(jié)構(gòu)主要包括冷卻用的散熱器芯、上水室和下水室。散熱器芯是散熱器的核心部分，由散熱管、散熱片(或散熱帶)、上下主片等組成。而銅散熱器一直以其良好的導熱性、耐腐蝕性在一些要求高或特種車輛上仍被使用。但是，傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)的散熱器生產(chǎn)效率低、密封性差、強度不高，裝車后很容易出現(xiàn)變形、漏水現(xiàn)象。為解決這一技術(shù)問題，中國專利cn103801917a于2014年5月21日公開了一種汽車散熱器的生產(chǎn)工藝流程，其步驟包括制管、滾帶、芯子組裝、烘焊、主片鍍錫、釬焊水室、釬焊側(cè)板、總成組裝、噴漆、烘干、包裝入庫。因此，基于這些問題，提供一種換熱效率高的汽車散熱器加工工藝具有重要的現(xiàn)實意義。技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明所要解決的問題是提供一種汽車散熱器生產(chǎn)工藝。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：一種汽車散熱器生產(chǎn)工藝，包括如下步驟：(1)制管用厚度為0.13×34mm的h90黃銅帶料制成2.5×14mm的散熱管，并在管面均勻的涂覆鍍錫助焊劑后，將其進入液態(tài)純錫槽，使得散熱管的表面鍍上0.02mm厚度的錫層，所述錫槽溫度340-370℃；(2)滾帶將厚度為0.045×78mm的紫銅帶用滾帶機滾壓成型為開窗的波浪形散熱帶，波高為7-9mm；(3)主片制作將鋁合金型材放入高溫爐中融化后，將熔融原料注射到模具型腔內(nèi)壓鑄成型，溫度為600℃-650℃，壓力為60mp-80mp，待模具冷卻后，取出成型的散熱片初培；利用刨床將整塊散熱片初培切割成薄片，再向上彎折為直立狀態(tài)，成為單散熱片，并進行焊接后進行鍍錫，錫層厚度為0.1-0.2mm；(4)護板制作選用4343/3003/7072復合鋁板，利用護板沖孔切邊模具先對鋁板進行沖孔切邊后再進行彎折；(5)芯子組裝在芯子組裝機上將散熱管和散熱帶按次序疊加，然后裝上芯子護板和主片，組裝成芯子總成；放入烘焊爐中烘焊，烘焊爐溫度為330-370℃；(6)釬焊水室將鑄鋁水室扣在芯部總成之主片內(nèi)緣，用焊接夾具定位上下水室，并將左右側(cè)板焊接在上下水室上；(7)組裝、噴漆將鑄鋁水室扣在芯部總成之主片內(nèi)緣，用焊接夾具定位上下水室，并將左右側(cè)板焊接在上下水室上；(8)烘干將散熱器送入鏈式烘干爐進行烘干，烘干溫度70-90℃；(9)包裝入庫將已加工好的散熱器包裝入庫。優(yōu)選的，所述步驟(1)鍍錫完之后，對散熱管進行吹錫。優(yōu)選的，所述步驟(1)吹錫壓力0.02mpa-0.04mpa。優(yōu)選的，所述步驟(3)融化高溫爐的溫度控制在1000℃-1200℃。優(yōu)選的，所述步驟(3)在壓鑄成型時對先散熱片模具進行預熱，模具預熱溫度為200℃-300℃。優(yōu)選的，所述步驟(3)將高溫爐中的鋁合金溶液取出后利用化學處理法處理鋁合金溶液。優(yōu)選的，所述步驟(3)化學處理法為采用氯氣凈化，通過采用活性氣體氯氣作凈化劑加入鋁合金熔融原料中。有益效果：本發(fā)明公開了一種汽車散熱器生產(chǎn)工藝，所述鍍錫完之后，對散熱管進行吹錫，所述吹錫壓力0.03mpa，將管表面多余的錫吹掉，保證錫層厚度和避免形成錫瘤，所述融化高溫爐的溫度控制在1100℃，便于將鋁合金型材完全融化，所述在壓鑄成型時對先散熱片模具進行預熱，模具預熱溫度為100℃，防止熔融的原料對模具造成損害，所述高溫爐中的鋁合金溶液取出后利用化學處理法處理鋁合金溶液，所述化學處理法為采用氯氣凈化，通過采用活性氣體氯氣作凈化劑加入鋁合金熔融原料中，能夠有效除去鋁合金溶液的其余雜質(zhì)，利用該生產(chǎn)工藝制成的散熱器，散熱性能好，具有廣闊的市場前景。具體實施方式實施例1：一種汽車散熱器生產(chǎn)工藝，包括如下步驟：(1)制管用厚度為0.13×34mm的h90黃銅帶料制成2.5×14mm的散熱管，并在管面均勻的涂覆鍍錫助焊劑后，將其進入液態(tài)純錫槽，使得散熱管的表面鍍上0.02mm厚度的錫層，所述錫槽溫度340℃，所述鍍錫完之后，對散熱管進行吹錫，所述吹錫壓力0.02mpa；(2)滾帶將厚度為0.045×78mm的紫銅帶用滾帶機滾壓成型為開窗的波浪形散熱帶，波高為7mm；(3)主片制作將鋁合金型材放入高溫爐中融化后，將高溫爐中的鋁合金溶液取出后采用活性氣體氯氣作凈化劑處理鋁合金溶液，在壓鑄成型時對先散熱片模具進行預熱，模具預熱溫度為200℃，將熔融原料注射到模具型腔內(nèi)壓鑄成型，溫度為600℃，壓力為60mp，待模具冷卻后，取出成型的散熱片初培；利用刨床將整塊散熱片初培切割成薄片，再向上彎折為直立狀態(tài)，成為單散熱片，并進行焊接后進行鍍錫，錫層厚度為0.12mm，所述融化高溫爐的溫度為1000℃；(4)護板制作選用4343/3003/7072復合鋁板，利用護板沖孔切邊模具先對鋁板進行沖孔切邊后再進行彎折；(5)芯子組裝在芯子組裝機上將散熱管和散熱帶按次序疊加，然后裝上芯子護板和主片，組裝成芯子總成；放入烘焊爐中烘焊，烘焊爐溫度為330℃；(6)釬焊水室將鑄鋁水室扣在芯部總成之主片內(nèi)緣，用焊接夾具定位上下水室，并將左右側(cè)板焊接在上下水室上；(7)組裝、噴漆將鑄鋁水室扣在芯部總成之主片內(nèi)緣，用焊接夾具定位上下水室，并將左右側(cè)板焊接在上下水室上；(8)烘干將散熱器送入鏈式烘干爐進行烘干，烘干溫度70℃；(9)包裝入庫將已加工好的散熱器包裝入庫。實施例2：一種汽車散熱器生產(chǎn)工藝，包括如下步驟：(1)制管用厚度為0.13×34mm的h90黃銅帶料制成2.5×14mm的散熱管，并在管面均勻的涂覆鍍錫助焊劑后，將其進入液態(tài)純錫槽，使得散熱管的表面鍍上0.02mm厚度的錫層，所述錫槽溫度355℃，所述鍍錫完之后，對散熱管進行吹錫，所述吹錫壓力0.03mpa；(2)滾帶將厚度為0.045×78mm的紫銅帶用滾帶機滾壓成型為開窗的波浪形散熱帶，波高為8mm；(3)主片制作將鋁合金型材放入高溫爐中融化后，將高溫爐中的鋁合金溶液取出后采用活性氣體氯氣作凈化劑處理鋁合金溶液，在壓鑄成型時對先散熱片模具進行預熱，模具預熱溫度為250℃，將熔融原料注射到模具型腔內(nèi)壓鑄成型，溫度為625℃，壓力為70mp，待模具冷卻后，取出成型的散熱片初培；利用刨床將整塊散熱片初培切割成薄片，再向上彎折為直立狀態(tài)，成為單散熱片，并進行焊接后進行鍍錫，錫層厚度為0.15mm，所述融化高溫爐的溫度為1100℃；(4)護板制作選用4343/3003/7072復合鋁板，利用護板沖孔切邊模具先對鋁板進行沖孔切邊后再進行彎折；(5)芯子組裝在芯子組裝機上將散熱管和散熱帶按次序疊加，然后裝上芯子護板和主片，組裝成芯子總成；放入烘焊爐中烘焊，烘焊爐溫度為350℃；(6)釬焊水室將鑄鋁水室扣在芯部總成之主片內(nèi)緣，用焊接夾具定位上下水室，并將左右側(cè)板焊接在上下水室上；(7)組裝、噴漆將鑄鋁水室扣在芯部總成之主片內(nèi)緣，用焊接夾具定位上下水室，并將左右側(cè)板焊接在上下水室上；(8)烘干將散熱器送入鏈式烘干爐進行烘干，烘干溫度80℃；(9)包裝入庫將已加工好的散熱器包裝入庫。實施例3：一種汽車散熱器生產(chǎn)工藝，包括如下步驟：(1)制管用厚度為0.13×34mm的h90黃銅帶料制成2.5×14mm的散熱管，并在管面均勻的涂覆鍍錫助焊劑后，將其進入液態(tài)純錫槽，使得散熱管的表面鍍上0.02mm厚度的錫層，所述錫槽溫度370℃，所述鍍錫完之后，對散熱管進行吹錫，所述吹錫壓力0.04mpa；(2)滾帶將厚度為0.045×78mm的紫銅帶用滾帶機滾壓成型為開窗的波浪形散熱帶，波高為9mm；(3)主片制作將鋁合金型材放入高溫爐中融化后，將高溫爐中的鋁合金溶液取出后采用活性氣體氯氣作凈化劑處理鋁合金溶液，在壓鑄成型時對先散熱片模具進行預熱，預熱溫度為300℃，將熔融原料注射到模具型腔內(nèi)壓鑄成型，溫度為650℃，壓力為80mp，待模具冷卻后，取出成型的散熱片初培；利用刨床將整塊散熱片初培切割成薄片，再向上彎折為直立狀態(tài)，成為單散熱片，并進行焊接后進行鍍錫，錫層厚度為0.2mm，所述融化高溫爐的溫度為1200℃；(4)護板制作選用4343/3003/7072復合鋁板，利用護板沖孔切邊模具先對鋁板進行沖孔切邊后再進行彎折；(5)芯子組裝在芯子組裝機上將散熱管和散熱帶按次序疊加，然后裝上芯子護板和主片，組裝成芯子總成；放入烘焊爐中烘焊，烘焊爐溫度為370℃；(6)釬焊水室將鑄鋁水室扣在芯部總成之主片內(nèi)緣，用焊接夾具定位上下水室，并將左右側(cè)板焊接在上下水室上；(7)組裝、噴漆將鑄鋁水室扣在芯部總成之主片內(nèi)緣，用焊接夾具定位上下水室，并將左右側(cè)板焊接在上下水室上；(8)烘干將散熱器送入鏈式烘干爐進行烘干，烘干溫度90℃；(9)包裝入庫將已加工好的散熱器包裝入庫經(jīng)過以上工藝后，分別取出樣品，測量結(jié)果如下：檢測項目實施例1實施例2實施例3現(xiàn)有技術(shù)指標散熱性一般高一般一般成本低低高高密封性一般好好一般根據(jù)上述表格數(shù)據(jù)可以得出，當實施例2參數(shù)時得到的汽車散熱器的散熱性好，成本低，利用該生產(chǎn)工藝生產(chǎn)的汽車散熱器結(jié)構(gòu)緊湊、強度高、穩(wěn)定性好、密封性好、生產(chǎn)效率高。本發(fā)明公開了一種汽車散熱器生產(chǎn)工藝，所述鍍錫完之后，對散熱管進行吹錫，所述吹錫壓力0.03mpa，將管表面多余的錫吹掉，保證錫層厚度和避免形成錫瘤，所述融化高溫爐的溫度控制在1100℃，便于將鋁合金型材完全融化，所述在壓鑄成型時對先散熱片模具進行預熱，模具預熱溫度為100℃，防止熔融的原料對模具造成損害，所述高溫爐中的鋁合金溶液取出后利用化學處理法處理鋁合金溶液，所述化學處理法為采用氯氣凈化，通過采用活性氣體氯氣作凈化劑加入鋁合金熔融原料中，能夠有效除去鋁合金溶液的其余雜質(zhì)，利用該生產(chǎn)工藝制成的散熱器，散熱性能好，具有廣闊的市場前景。以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。當前第1頁12