本發(fā)明屬于汽車(chē)沖壓模具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種適于汽車(chē)輪罩沖壓模具的壓料翻邊裝置。

背景技術(shù)：

汽車(chē)輪罩是指安裝于底盤(pán)下部，用于形成輪腔的殼體；裝配時(shí)，車(chē)輛車(chē)輪安裝在車(chē)架上，并處于汽車(chē)輪罩的輪腔內(nèi)。汽車(chē)輪罩一方面用于防護(hù)車(chē)輪，另一方面用于阻止泥水進(jìn)入車(chē)架內(nèi)部的部件。

汽車(chē)輪罩為鈑金件，制作時(shí)需使用沖壓模具對(duì)板件進(jìn)行翻邊加工?，F(xiàn)有的汽車(chē)輪罩沖壓模具對(duì)板件進(jìn)行內(nèi)翻邊加工時(shí)，板件容易出現(xiàn)起皺和疊料的缺陷，而且沖壓完成后取件困難，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，生產(chǎn)效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種適于汽車(chē)輪罩沖壓模具的壓料翻邊裝置，目的是提高汽車(chē)輪罩內(nèi)翻邊的加工效率和汽車(chē)輪罩的產(chǎn)品質(zhì)量，避免出現(xiàn)起皺和疊料的現(xiàn)象。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：適于汽車(chē)輪罩沖壓模具的壓料翻邊裝置，包括用于對(duì)輪罩板件進(jìn)行定位的上翻邊凸模、可移動(dòng)的設(shè)置于上翻邊凸模下方的活動(dòng)翻邊凸模、用于推動(dòng)活動(dòng)翻邊凸模進(jìn)行移動(dòng)且為可移動(dòng)設(shè)置的驅(qū)動(dòng)插刀、可移動(dòng)的設(shè)置于活動(dòng)翻邊凸模的內(nèi)部的翻邊壓料芯、與活動(dòng)翻邊凸模相配合夾緊輪罩板件的側(cè)壓料芯、與翻邊壓料芯為相對(duì)設(shè)置且與活動(dòng)翻邊凸模相配合使輪罩板件進(jìn)行內(nèi)翻邊成型的翻邊凹模、可移動(dòng)設(shè)置的下模斜楔滑塊和用于推動(dòng)下模斜楔滑塊進(jìn)行移動(dòng)且為可移動(dòng)設(shè)置的斜楔驅(qū)動(dòng)塊，翻邊凹模和側(cè)壓料芯設(shè)置于下模斜楔滑塊上，翻邊壓料芯用于在輪罩板件進(jìn)行內(nèi)翻邊成型時(shí)與輪罩板件接觸且用于對(duì)輪罩板件施加彈性作用力。

在輪罩板件進(jìn)行內(nèi)翻邊成型時(shí)，所述活動(dòng)翻邊凸模和所述上翻邊凸模的型面與輪罩板件貼合。

所述翻邊凹模為固定設(shè)置于所述下模斜楔滑塊上，所述側(cè)壓料芯為可移動(dòng)的設(shè)置于下模斜楔滑塊上。

所述下模斜楔滑塊上設(shè)有對(duì)所述側(cè)壓料芯施加推力的第一彈性元件，在輪罩板件進(jìn)行內(nèi)翻邊成型時(shí)，第一彈性元件對(duì)側(cè)壓料芯施加的推力使得側(cè)壓料芯與輪罩板件保持貼合狀態(tài)。

所述下模斜楔滑塊上設(shè)有用于對(duì)所述側(cè)壓料芯進(jìn)行導(dǎo)向且用于在回程時(shí)拉動(dòng)側(cè)壓料芯進(jìn)行回程的第一導(dǎo)板，第一導(dǎo)板包括導(dǎo)板本體和設(shè)置于導(dǎo)板本體上的限位塊，側(cè)壓料芯具有讓導(dǎo)板本體插入的第一導(dǎo)向槽和讓限位塊插入的第二導(dǎo)向槽。

所述導(dǎo)板本體具有第一導(dǎo)向面、第二導(dǎo)向面和第三導(dǎo)向面，第一導(dǎo)向面和第二導(dǎo)向面相平行，第三導(dǎo)向面與第一導(dǎo)向面和第二導(dǎo)向面相垂直，所述第一導(dǎo)向槽處的內(nèi)壁面具有與第一導(dǎo)向面接觸的第一配合面、與第二導(dǎo)向面接觸的第二配合面和第三導(dǎo)向面接觸的第三配合面。

所述活動(dòng)翻邊凸模的內(nèi)部設(shè)有對(duì)所述翻邊壓料芯施加推力的第二彈性元件和用于對(duì)翻邊壓料芯進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)柱，翻邊壓料芯的內(nèi)部設(shè)有套設(shè)于導(dǎo)柱上的導(dǎo)套。

所述翻邊壓料芯的底部設(shè)有與所述活動(dòng)翻邊凸模接觸的第二導(dǎo)板。

所述翻邊凹模的底部設(shè)有與所述活動(dòng)翻邊凸模接觸的第三導(dǎo)板，所述側(cè)壓料芯的底部設(shè)有與翻邊凹模接觸的第四導(dǎo)板。

所述的適于汽車(chē)輪罩沖壓模具的壓料翻邊裝置還包括位于所述上翻邊凸模的上方且用于對(duì)輪罩板件施加壓力的正壓料芯，正壓料芯、所述驅(qū)動(dòng)插刀和所述斜楔驅(qū)動(dòng)塊與沖壓模具的上模座連接。

本發(fā)明適于汽車(chē)輪罩沖壓模具的壓料翻邊裝置，設(shè)置可移動(dòng)的活動(dòng)翻邊凸模和翻邊壓料芯與翻邊凹模相配合，可以提高汽車(chē)輪罩內(nèi)翻邊的加工效率和汽車(chē)輪罩的產(chǎn)品質(zhì)量，避免出現(xiàn)起皺和疊料的現(xiàn)象，而且可移動(dòng)的活動(dòng)翻邊凸模在沖壓結(jié)束后可以避讓翻邊負(fù)角，便于沖壓完成后的取件，有助于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。

附圖說(shuō)明

本說(shuō)明書(shū)包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是：

圖1是本發(fā)明適于汽車(chē)輪罩沖壓模具的壓料翻邊裝置的縱截面示意圖；

圖2是上翻邊凸模、活動(dòng)翻邊凸模及翻邊壓料芯的裝配示意圖；

圖3是翻邊壓料芯的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是翻邊壓料芯、側(cè)壓料芯及翻邊凹模等的裝配示意圖；

圖5是翻邊凹模的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是側(cè)壓料芯的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是第二導(dǎo)板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是第二導(dǎo)板與側(cè)壓料芯的配合示意圖；

圖9是沖壓完成后的輪罩板件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)記為：

1、上模座；2、下模座；3、活動(dòng)翻邊凸模；4、翻邊壓料芯；5、側(cè)壓料芯；501、第一導(dǎo)向槽；502、第二導(dǎo)向槽；503、第一配合面；504、第二配合面；505、第三配合面；6、正壓料芯；7、翻邊凹模；701、凹模本體；702、支腿；8、第一導(dǎo)板；801、導(dǎo)板本體；802、限位塊；803、第一導(dǎo)向面；804、第二導(dǎo)向面；805、第三導(dǎo)向面；9、下模斜楔滑塊；10、斜楔驅(qū)動(dòng)塊；11、第二導(dǎo)板；12、第三導(dǎo)板；13、第四導(dǎo)板；14、第一彈性元件；15、第二彈性元件；16、第三彈性元件；17、第四彈性元件；18、輪罩板件；19、導(dǎo)柱；20、驅(qū)動(dòng)插刀；21、上翻邊凸模；22、第五導(dǎo)板；23、內(nèi)翻邊；24、第一罩板；25、第二罩板。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。

如圖1至圖9所示，本發(fā)明提供了一種適于汽車(chē)輪罩沖壓模具的壓料翻邊裝置，包括用于對(duì)輪罩板件進(jìn)行定位的上翻邊凸模21、可移動(dòng)的設(shè)置于上翻邊凸模21下方的活動(dòng)翻邊凸模3、用于推動(dòng)活動(dòng)翻邊凸模3進(jìn)行移動(dòng)且為可移動(dòng)設(shè)置的驅(qū)動(dòng)插刀20、可移動(dòng)的設(shè)置于活動(dòng)翻邊凸模3的內(nèi)部的翻邊壓料芯4、與活動(dòng)翻邊凸模3相配合夾緊輪罩板件的側(cè)壓料芯5、與翻邊壓料芯4為相對(duì)設(shè)置且與活動(dòng)翻邊凸模3相配合使輪罩板件進(jìn)行內(nèi)翻邊成型的翻邊凹模7、可移動(dòng)設(shè)置的下模斜楔滑塊9和用于推動(dòng)下模斜楔滑塊9進(jìn)行移動(dòng)且為可移動(dòng)設(shè)置的斜楔驅(qū)動(dòng)塊10，翻邊凹模7和側(cè)壓料芯5設(shè)置于下模斜楔滑塊9上，翻邊壓料芯4用于在輪罩板件進(jìn)行內(nèi)翻邊成型時(shí)與輪罩板件接觸且用于對(duì)輪罩板件施加彈性作用力。

具體地說(shuō)，如圖1所示，在輪罩板件進(jìn)行內(nèi)翻邊成型時(shí)，活動(dòng)翻邊凸模3和上翻邊凸模21的型面與輪罩板件貼合。驅(qū)動(dòng)插刀20和斜楔驅(qū)動(dòng)塊10與沖壓模具的上模座1固定連接，在沖壓時(shí)，驅(qū)動(dòng)插刀20和斜楔驅(qū)動(dòng)塊10與上模座1同步下壓。上翻邊凸模21與沖壓模具的下模座2固定連接，上翻邊凸模21位于驅(qū)動(dòng)插刀20與斜楔驅(qū)動(dòng)塊10之間，活動(dòng)翻邊凸模3為可移動(dòng)的設(shè)置于下模座2上，活動(dòng)翻邊凸模3位于上翻邊凸模21的下方，活動(dòng)翻邊凸模3的移動(dòng)方向?yàn)樗椒较?。?qū)動(dòng)插刀20和側(cè)壓料芯5分別位于活動(dòng)翻邊凸模3的一側(cè)，驅(qū)動(dòng)插刀20與活動(dòng)翻邊凸模3相配合構(gòu)成斜楔機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)插刀20的斜面與活動(dòng)翻邊凸模3的斜面接觸，當(dāng)驅(qū)動(dòng)插刀20下壓時(shí)，能夠推動(dòng)活動(dòng)翻邊凸模3朝向靠近側(cè)壓料芯5的方向進(jìn)行移動(dòng)，最終活動(dòng)翻邊凸模3的型面會(huì)與待加工的輪罩板件的內(nèi)壁面相接觸，并與側(cè)壓料芯5相配合夾緊輪罩板件。上翻邊凸模21用于對(duì)待加工的輪罩板件提供支撐和定位，待加工的輪罩板件固定在上翻邊凸模21上，上翻邊凸模21的型面在活動(dòng)翻邊凸模3的上方與待加工的輪罩板件的內(nèi)壁面相接觸。

如圖1所示，下模斜楔滑塊9為可移動(dòng)的設(shè)置于下模座2上，下模斜楔滑塊9位于上模座1的下方，下模斜楔滑塊9的移動(dòng)方向?yàn)樗椒较蚯遗c活動(dòng)翻邊凸模3的移動(dòng)方向相平行。斜楔驅(qū)動(dòng)塊10和活動(dòng)翻邊凸模3分別位于下模斜楔滑塊9的一側(cè)，斜楔驅(qū)動(dòng)塊10與下模斜楔滑塊9相配合構(gòu)成斜楔機(jī)構(gòu)，斜楔驅(qū)動(dòng)塊10的斜面與下模斜楔滑塊9的斜面接觸，當(dāng)斜楔驅(qū)動(dòng)塊10下壓時(shí)，能夠推動(dòng)下模斜楔滑塊9朝向靠近活動(dòng)翻邊凸模3的方向進(jìn)行移動(dòng)，下模斜楔滑塊9帶動(dòng)其上的側(cè)壓料芯5和翻邊凹模7同步移動(dòng)，最終側(cè)壓料芯5的型面會(huì)與待加工的輪罩板件的外壁面相接觸，使得側(cè)壓料芯5與活動(dòng)翻邊凸模3相配合夾緊輪罩板件，而且翻邊凹模7會(huì)與活動(dòng)翻邊凸模3和翻邊壓料芯4相配合，使輪罩板件進(jìn)行內(nèi)翻邊成型。

如圖1所示，下模斜楔滑塊9上設(shè)有對(duì)側(cè)壓料芯5施加推力的第一彈性元件14，在輪罩板件進(jìn)行內(nèi)翻邊成型時(shí)，第一彈性元件14對(duì)側(cè)壓料芯5施加的推力使得側(cè)壓料芯5與輪罩板件保持貼合狀態(tài)，側(cè)壓料芯5的型面與輪罩板件的外壁面貼合，側(cè)壓料芯5和活動(dòng)翻邊凸模3相配合夾緊輪罩板件，側(cè)壓料芯5的型面和活動(dòng)翻邊凸模3的型面分別位于輪罩板件的一側(cè)且側(cè)壓料芯5的型面和活動(dòng)翻邊凸模3的型面處于同一高度。第一彈性元件14優(yōu)選為氮?dú)鈴椈?，氮?dú)鈴椈煽缮扉L(zhǎng)和壓縮。第一彈性元件14夾在側(cè)壓料芯5與下模斜楔滑塊9之間，第一彈性元件14的長(zhǎng)度方向與下模斜楔滑塊9的移動(dòng)方向相平行，第一彈性元件14對(duì)側(cè)壓料芯5施加的推力使得側(cè)壓料芯5能夠朝向遠(yuǎn)離下模斜楔滑塊9的方向直線移動(dòng)。在輪罩板件進(jìn)行內(nèi)翻邊成型時(shí)，第一彈性元件14用于對(duì)側(cè)壓料芯5施加彈性作用力，使得在翻邊凹模7未接觸輪罩板件時(shí)，側(cè)壓料芯5能夠先于翻邊凹模7接觸到輪罩板件，第一彈性元件14將側(cè)壓料芯5彈性頂靠在輪罩板件上。即在翻邊凹模7接觸輪罩板件前，第一彈性元件14使側(cè)壓料芯5處于頂出狀態(tài)，使得隨著下模斜楔滑塊9的移動(dòng)，側(cè)壓料芯5會(huì)先與活動(dòng)翻邊凸模3相配合夾緊輪罩板件，然后再由翻邊凹模7與活動(dòng)翻邊凸模3和翻邊壓料芯4相配合使輪罩板件進(jìn)行內(nèi)翻邊成型。

如圖1所示，翻邊凹模7為固定設(shè)置于下模斜楔滑塊9上，側(cè)壓料芯5為可移動(dòng)的設(shè)置于下模斜楔滑塊9上，翻邊凹模7位于側(cè)壓料芯5的下方，翻邊凹模7并朝向下模斜楔滑塊9的外側(cè)伸出，翻邊凹模7的形狀和側(cè)壓料芯5的形狀與輪罩板件的形狀相匹配。

如圖1和圖2所示，翻邊凹模7與翻邊壓料芯4為相對(duì)設(shè)置且兩者處于與下模斜楔滑塊9的移動(dòng)方向相平行的同一直線上，活動(dòng)翻邊凸模3的內(nèi)部具有容納翻邊壓料芯4的容置腔且該容置腔在活動(dòng)翻邊凸模3的面朝下模斜楔滑塊9的側(cè)面上形成開(kāi)口，翻邊凹模7可通過(guò)該開(kāi)口插入容置腔中和從容置腔中抽出。翻邊壓料芯4設(shè)置于活動(dòng)翻邊凸模3的容置腔中，使得結(jié)構(gòu)緊湊。在待加工的輪罩板件固定于上翻邊凸模21上且在活動(dòng)翻邊凸模3的型面與輪罩板件的內(nèi)壁面貼合后，輪罩板件的一部分位于活動(dòng)翻邊凸模3的型面的下方，該輪罩板件的一部分為延伸至活動(dòng)翻邊凸模3的型面下方的伸出部，此時(shí)輪罩板件的伸出部即為需進(jìn)行折彎以成型出內(nèi)翻邊的部分，翻邊壓料芯4和翻邊凹模7分別位于輪罩板件的伸出部的一側(cè)。然后在輪罩板件進(jìn)行內(nèi)翻邊成型的過(guò)程中，翻邊凹模7和翻邊壓料芯4分別位于輪罩板件的一側(cè)且翻邊凹模7和翻邊壓料芯4始終與輪罩板件的伸出部保持接觸狀態(tài)，翻邊壓料芯4并位于活動(dòng)翻邊凸模3的與輪罩板件的內(nèi)壁面貼合的型面的下方，隨著斜楔驅(qū)動(dòng)塊10的下壓，下模斜楔滑塊9帶動(dòng)翻邊凹模7繼續(xù)移動(dòng)，活動(dòng)翻邊凸模3固定不動(dòng)，翻邊凹模7會(huì)推動(dòng)輪罩板件的伸出部朝向內(nèi)側(cè)逐漸進(jìn)行翻轉(zhuǎn)(伸出部朝向內(nèi)側(cè)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)是指使伸出部朝向翻邊壓料芯4所在的一側(cè)進(jìn)行翻轉(zhuǎn))，與此同時(shí)翻邊壓料芯4與輪罩板件的伸出部保持接觸狀態(tài)且對(duì)輪罩板件施加彈性作用力，翻邊壓料芯4頂靠在輪罩板件的伸出部上，翻邊壓料芯4并在翻邊凹模7和進(jìn)行翻轉(zhuǎn)的伸出部的推動(dòng)下朝向活動(dòng)翻邊凸模3的內(nèi)部進(jìn)行移動(dòng)，翻邊凹模7移動(dòng)到位后，成型出內(nèi)翻邊。移動(dòng)到位后的翻邊凹模7伸入活動(dòng)翻邊凸模3的內(nèi)部且位于活動(dòng)翻邊凸模3的型面的下方，翻邊凹模7并與翻邊壓料芯4相抵觸，輪罩板件上成型出的內(nèi)翻邊夾在翻邊凹模7與活動(dòng)翻邊凸模3之間。

如圖1和圖3所示，活動(dòng)翻邊凸模3的內(nèi)部設(shè)有對(duì)翻邊壓料芯4施加推力的第二彈性元件15和用于對(duì)翻邊壓料芯4進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)柱19，翻邊壓料芯4的內(nèi)部設(shè)有套設(shè)于導(dǎo)柱19上的導(dǎo)套。在輪罩板件進(jìn)行內(nèi)翻邊成型時(shí)，第二彈性元件15對(duì)翻邊壓料芯4施加的推力使得翻邊壓料芯4與輪罩板件保持接觸狀態(tài)，翻邊壓料芯4的型面與輪罩板件的伸出部接觸，翻邊壓料芯4和翻邊凹模7相配合，翻邊壓料芯4和翻邊凹模7處于同一高度。第二彈性元件15優(yōu)選為氮?dú)鈴椈?，氮?dú)鈴椈煽缮扉L(zhǎng)和壓縮。第二彈性元件15夾在翻邊壓料芯4與活動(dòng)翻邊凸模3之間，第二彈性元件15的長(zhǎng)度方向與活動(dòng)翻邊凸模3的移動(dòng)方向相平行，第二彈性元件15對(duì)翻邊壓料芯4施加的推力使得翻邊壓料芯4能夠朝向遠(yuǎn)離活動(dòng)翻邊凸模3的方向直線移動(dòng)。在輪罩板件進(jìn)行內(nèi)翻邊成型時(shí)，第二彈性元件15用于對(duì)翻邊壓料芯4施加彈性作用力，使得在翻邊凹模7未接觸輪罩板件時(shí)，翻邊壓料芯4能夠先于翻邊凹模7接觸到輪罩板件的伸出部，第二彈性元件15將翻邊壓料芯4彈性頂靠在輪罩板件上。

如圖1所示，第二彈性元件15和導(dǎo)柱19固定設(shè)置于活動(dòng)翻邊凸模3的容置腔中，第二彈性元件15的長(zhǎng)度方向與導(dǎo)柱19的長(zhǎng)度方向相平行，導(dǎo)柱19位于第二彈性元件15的下方。導(dǎo)套固定設(shè)置于翻邊壓料芯4的內(nèi)部，導(dǎo)柱19插入導(dǎo)套中，導(dǎo)柱19并在活動(dòng)翻邊凸模3的容置腔中沿活動(dòng)翻邊凸模3的長(zhǎng)度方向設(shè)置多個(gè)，導(dǎo)柱19與導(dǎo)套相配合，用于在翻邊壓料芯4移動(dòng)時(shí)對(duì)翻邊壓料芯4起導(dǎo)向作用。

如圖1和圖4所示，下模斜楔滑塊9上設(shè)有用于對(duì)側(cè)壓料芯5進(jìn)行導(dǎo)向且用于在回程時(shí)拉動(dòng)側(cè)壓料芯5進(jìn)行回程的第一導(dǎo)板8，第一導(dǎo)板8的長(zhǎng)度方向與第一彈性元件14的長(zhǎng)度方向相平行，第一導(dǎo)板8包括導(dǎo)板本體801和設(shè)置于導(dǎo)板本體801上的限位塊802，側(cè)壓料芯5具有讓導(dǎo)板本體801插入的第一導(dǎo)向槽501和讓限位塊802插入的第二導(dǎo)向槽502。第一導(dǎo)板8用于在側(cè)壓料芯5移動(dòng)時(shí)對(duì)側(cè)壓料芯5起導(dǎo)向作用，還兼作強(qiáng)制回程塊使用，在上模座1上行，下模斜楔滑塊9回程時(shí)，下模斜楔滑塊9通過(guò)第一導(dǎo)板8拉動(dòng)側(cè)壓料芯5進(jìn)行移動(dòng)，使側(cè)壓料芯5與沖壓完成后的輪罩板件脫離，實(shí)現(xiàn)回程。設(shè)置這種由導(dǎo)板本體801與限位塊802集成一體形成的第一導(dǎo)板8，結(jié)構(gòu)緊湊，方便布置，實(shí)現(xiàn)了在空間有限，結(jié)構(gòu)有限的困難情況下進(jìn)行布置，而且也使得本發(fā)明的壓料翻邊裝置的整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，利于在沖壓模具上的布置，減小沖壓模具的整體體積。

如圖6至圖8所示，導(dǎo)板本體801為長(zhǎng)條形板，導(dǎo)板本體801的一端與下模斜楔滑塊9固定連接，限位塊802設(shè)置于導(dǎo)板本體801的另一端，限位塊802為矩形塊且限位塊802朝向?qū)О灞倔w801的下方突出。導(dǎo)板本體801具有第一導(dǎo)向面803、第二導(dǎo)向面804和第三導(dǎo)向面805，第一導(dǎo)向面803和第二導(dǎo)向面804相平行，第三導(dǎo)向面805與第一導(dǎo)向面803和第二導(dǎo)向面804相垂直，第一導(dǎo)向面803、第二導(dǎo)向面804和第三導(dǎo)向面805均為導(dǎo)向本體的外表面且均為平面，第一導(dǎo)向面803和第二導(dǎo)向面804分別位于第三導(dǎo)向面805的一側(cè)，第三導(dǎo)向面805為導(dǎo)板本體801的底面，第一導(dǎo)向面803和第二導(dǎo)向面804分別位于導(dǎo)板本體801的一側(cè)側(cè)面。第一導(dǎo)向槽501為矩形凹槽，第一導(dǎo)向槽501為在側(cè)壓料芯5的頂面開(kāi)始向下朝向側(cè)壓料芯5的內(nèi)部凹入形成的凹槽，第一導(dǎo)向槽501的寬度與導(dǎo)板本體801的寬度大小相等，導(dǎo)板本體801插入第一導(dǎo)向槽501中，第一導(dǎo)向槽501處的內(nèi)壁面具有與第一導(dǎo)向面803接觸的第一配合面503、與第二導(dǎo)向面804接觸的第二配合面504和第三導(dǎo)向面805接觸的第三配合面505，第一配合面503、第二配合面504和第三配合面505均為平面，第三配合面505為第一導(dǎo)向槽501處的內(nèi)底面，第一配合面503和第二配合面504為與第三配合面505垂直的兩個(gè)相對(duì)的內(nèi)壁面。即第一導(dǎo)板8與側(cè)壓料芯5為三面接觸，導(dǎo)向精度高，使得側(cè)壓料芯5移動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性好，使得側(cè)壓料芯5能夠與輪罩板件精確吻合，有利于提高輪罩板件的成型加工質(zhì)量。

如圖6至圖8所示，第二導(dǎo)向槽502為設(shè)置于第一導(dǎo)向槽501下方的凹槽，第二導(dǎo)向槽502的長(zhǎng)度方向與第一導(dǎo)向槽501的長(zhǎng)度方向相平行，第二導(dǎo)向槽502的長(zhǎng)度小于第一導(dǎo)向槽501的長(zhǎng)度，第二導(dǎo)向槽502的寬度小于第一導(dǎo)向槽501的寬度，第二導(dǎo)向槽502為在第三配合面505上開(kāi)始向下朝向側(cè)壓料芯5的內(nèi)部凹入形成的凹槽，第二導(dǎo)向槽502與第一導(dǎo)向槽501連通。限位塊802插入第二導(dǎo)向槽502中，在下模斜楔滑塊9回程時(shí)，第一導(dǎo)板8的限位塊802沿著第二導(dǎo)向槽502移動(dòng)且與第二導(dǎo)向槽502的端部?jī)?nèi)壁面接觸后，下模斜楔滑塊9可通過(guò)第一導(dǎo)板8拉動(dòng)側(cè)壓料芯5進(jìn)行移動(dòng)，使側(cè)壓料芯5進(jìn)行回程。

如圖1和圖3所示，翻邊壓料芯4的底部設(shè)有與活動(dòng)翻邊凸模3接觸的第二導(dǎo)板11，第二導(dǎo)板11與翻邊壓料芯4固定連接，第二導(dǎo)板11夾在翻邊壓料芯4與活動(dòng)翻邊凸模3的容置腔的內(nèi)底面之間，第二導(dǎo)板11并在翻邊壓料芯4的底部沿翻邊壓料芯4的長(zhǎng)度方向設(shè)置多個(gè)，翻邊壓料芯4的長(zhǎng)度方向與活動(dòng)翻邊凸模3的長(zhǎng)度方向相平行。通過(guò)在翻邊壓料芯4與活動(dòng)翻邊凸模3之間設(shè)置第二導(dǎo)板11，使得活動(dòng)翻邊凸模3能夠?qū)Ψ厜毫闲?提供支撐作用，使得翻邊壓料芯4移動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性好，使得翻邊壓料芯4與輪罩板件精確吻合，有利于提高輪罩板件的成型加工質(zhì)量。

如圖1和圖3所示，翻邊壓料芯4的頂部設(shè)有與活動(dòng)翻邊凸模3接觸的第五導(dǎo)板22，第五導(dǎo)板22與翻邊壓料芯4固定連接，第五導(dǎo)板22夾在翻邊壓料芯4與活動(dòng)翻邊凸模3的容置腔的內(nèi)頂面之間，第五導(dǎo)板22與容置腔的內(nèi)頂面接觸，第五導(dǎo)板22并在翻邊壓料芯4的頂部沿翻邊壓料芯4的長(zhǎng)度方向設(shè)置多個(gè)。

如圖1、圖2、圖4和圖5所示，翻邊凹模7的底部設(shè)有與活動(dòng)翻邊凸模3接觸的第三導(dǎo)板12，翻邊凹模7包括凹模本體701和設(shè)置于凹模本體701底部且朝向凹模本體701下方伸出的支腿702，凹模本體701的形狀與輪罩板件的形狀相匹配，凹模本體701與下模斜楔滑塊9固定連接，凹模本體701用于接觸輪罩板件，并與活動(dòng)翻邊凸模3和翻邊壓料芯4相配合，使輪罩板件進(jìn)行內(nèi)翻邊成型。支腿702用于對(duì)凹模本體701提供支撐作用，第三導(dǎo)板12設(shè)置于支腿702的底部，第三導(dǎo)板12與支腿702固定連接，在翻邊凹模7伸入活動(dòng)翻邊凸模3的容置腔中后，第三導(dǎo)板12夾在支腿702與活動(dòng)翻邊凸模3的容置腔的內(nèi)底面之間，第三導(dǎo)板12與活動(dòng)翻邊凸模3的容置腔的內(nèi)底面接觸，。通過(guò)在翻邊凹模7與活動(dòng)翻邊凸模3之間設(shè)置第三導(dǎo)板12，使得活動(dòng)翻邊凸模3能夠?qū)Ψ叞寄?提供支撐作用，使得翻邊凹模7移動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性好，使得翻邊凹模7與輪罩板件精確吻合，有利于提高輪罩板件的成型加工質(zhì)量。

如圖5所示，支腿702設(shè)置兩個(gè)且兩個(gè)支腿702在凹模本體701的底部沿翻邊凹模7的長(zhǎng)度方向依次設(shè)置，各個(gè)支腿702的底部分別設(shè)置一個(gè)第三導(dǎo)板12。

如圖1和圖6所示，側(cè)壓料芯5與下方的翻邊凹模7之間能夠發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，側(cè)壓料芯5的底部設(shè)有與翻邊凹模7接觸的第四導(dǎo)板13，第四導(dǎo)板13與側(cè)壓料芯5固定連接，第四導(dǎo)板13夾在側(cè)壓料芯5與翻邊凹模7的容置腔的內(nèi)底面之間，第四導(dǎo)板13與翻邊凹模7的頂面接觸，第四導(dǎo)板13并在側(cè)壓料芯5的底部沿側(cè)壓料芯5的長(zhǎng)度方向設(shè)置多個(gè)，側(cè)壓料芯5的長(zhǎng)度方向與翻邊凹模7的長(zhǎng)度方向相平行。通過(guò)在側(cè)壓料芯5與翻邊凹模7之間設(shè)置第四導(dǎo)板13，使得翻邊凹模7能夠?qū)?cè)壓料芯5提供支撐作用，使得側(cè)壓料芯5移動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性好，使得側(cè)壓料芯5與輪罩板件精確吻合，有利于提高輪罩板件的成型加工質(zhì)量。

如圖1所示，本發(fā)明的適于汽車(chē)輪罩沖壓模具的壓料翻邊裝置還包括用于對(duì)活動(dòng)翻邊凸模3施加推力的第三彈性元件16，第三彈性元件16優(yōu)選為氮?dú)鈴椈桑獨(dú)鈴椈煽缮扉L(zhǎng)和壓縮。第三彈性元件16設(shè)置于下模座2上，第三彈性元件16與第一彈性元件14相平行，第三彈性元件16夾在活動(dòng)翻邊凸模3與下模座2之間，第三彈性元件16用于推動(dòng)活動(dòng)翻邊凸模3進(jìn)行回位，第三彈性元件16對(duì)活動(dòng)翻邊凸模3施加的推力使得活動(dòng)翻邊凸模3朝向遠(yuǎn)離下模斜楔滑塊9的方向直線移動(dòng)。

如圖4所示，本發(fā)明的適于汽車(chē)輪罩沖壓模具的壓料翻邊裝置還包括用于對(duì)下模斜楔滑塊9施加推力的第四彈性元件17，第四彈性元件17優(yōu)選為氮?dú)鈴椈?，氮?dú)鈴椈煽缮扉L(zhǎng)和壓縮。第四彈性元件17設(shè)置于下模座2上，第四彈性元件17與第一彈性元件14相平行，第四彈性元件17夾在下模斜楔滑塊9與下模座2之間，第四彈性元件17用于推動(dòng)下模斜楔滑塊9進(jìn)行回位，第四彈性元件17對(duì)下模斜楔滑塊9施加的推力使得下模斜楔滑塊9朝向遠(yuǎn)離活動(dòng)翻邊凸模3的方向直線移動(dòng)。

如圖1所示，本發(fā)明的適于汽車(chē)輪罩沖壓模具的壓料翻邊裝置還包括位于上翻邊凸模21的上方且用于對(duì)輪罩板件施加壓力的正壓料芯6，正壓料芯6、驅(qū)動(dòng)插刀20和斜楔驅(qū)動(dòng)塊10與沖壓模具的上模座1固定連接且正壓料芯6位于驅(qū)動(dòng)插刀20和斜楔驅(qū)動(dòng)塊10之間，正壓料芯6用于壓緊下方待加工的輪罩板件，防止輪罩板件在豎直方向上發(fā)生竄動(dòng)，有利于提高輪罩板件的成型加工質(zhì)量。在輪罩板件進(jìn)行內(nèi)翻邊成型的過(guò)程中，正壓料芯6的型面與輪罩板件的外壁面保持貼合。

沖壓完成后的輪罩板件的結(jié)構(gòu)如圖9所示，沖壓完成后的輪罩板件包括第一罩板24、第二罩板25和內(nèi)翻邊23，第二罩板25為圓弧形板且第二罩板25的弧度在90度至180度之間，第一罩板24用于封閉第二罩板25的一端開(kāi)口，第一罩板24并與第二罩板25的該端開(kāi)口邊緣固定連接，內(nèi)翻邊23與第二罩板25的另一端開(kāi)口邊緣連接，第一罩板24和內(nèi)翻邊23均位于第二罩板25的內(nèi)側(cè)。

如圖1和圖9所示，沖壓模具合模到底后，沖壓完成，此時(shí)，沖壓完成后的輪罩板件的第二罩板25由側(cè)壓料芯5和活動(dòng)翻邊凸模3夾緊，活動(dòng)翻邊凸模3的型面與第二罩板25的內(nèi)壁面貼合，內(nèi)翻邊23位于活動(dòng)翻邊凸模3的下方且與活動(dòng)翻邊凸模3的型面貼合。沖壓完成后需要取件，驅(qū)動(dòng)插刀20隨上模座1上移，活動(dòng)翻邊凸模3在第三彈性元件16的作用下回位，使得活動(dòng)翻邊凸模3朝向遠(yuǎn)離第二罩板25的方向移動(dòng)，回位后的活動(dòng)翻邊凸模3與第二罩板25和內(nèi)翻邊23脫離，而且回位后的活動(dòng)翻邊凸模3的型面與內(nèi)翻邊23之間的距離為10-15mm，活動(dòng)翻邊凸模3與內(nèi)翻邊23之間具有足夠的安全距離，使得沖壓完成后的輪罩板件能夠向上被取出，而且可通過(guò)機(jī)械手自動(dòng)取件，有助于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化取件。

以上結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述。顯然，本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本發(fā)明的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。