本發(fā)明是一種數(shù)控車床防撞緩沖裝置，屬于防撞緩沖設備技術領域。

背景技術：

防撞裝置為防止進出船塢的船舶與塢墻碰撞，而在塢墻尾端設置的緩沖裝置。而防撞緩沖裝置也適用與許多機械設備中，有效的避免零部件之間的碰撞，在數(shù)控機床中十分普遍。

現(xiàn)有技術公開了申請?zhí)枮椋?01620807971.1的一種機械加工中用的緩沖裝置，包括結合器齒輪、內(nèi)摩擦片、外摩擦片、鎖緊螺母、調(diào)節(jié)螺母，主軸箱中設置有作為動力輸入軸的花鍵傳動軸，花鍵傳動軸左側伸出主軸箱外與皮帶輪連接，結合器齒輪內(nèi)孔通過兩對軸承安裝在花鍵傳動軸的結合器齒輪安裝位上，結合器齒輪的左端面開設有至少三個缺口，帶花鍵孔的內(nèi)摩擦片套在結合器齒輪左端花鍵傳動軸外的花鍵上，外摩擦片套在內(nèi)摩擦片外，且外摩擦片右端面設有與結合器齒輪左端缺口相卡持的凸齒，調(diào)節(jié)螺母套在花鍵傳動軸上，固定銷穿過調(diào)節(jié)螺母及花鍵傳動軸將調(diào)節(jié)螺母定位在內(nèi)摩擦片的左端面，鎖緊螺母通過調(diào)節(jié)螺母右端螺紋配合旋轉移動抵緊內(nèi)摩擦片的左端面，但現(xiàn)有技術數(shù)控車床防撞緩沖裝置在機械加工中往往容易脫落并且緩沖程度不高，緊固性不夠，導致設備安全保護不到位。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本發(fā)明目的是提供一種數(shù)控車床防撞緩沖裝置，以解決數(shù)控車床防撞緩沖裝置在機械加工中往往容易脫落并且緩沖程度不高，緊固性不夠，導致設備安全保護不到位的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術方案來實現(xiàn)：一種數(shù)控車床防撞緩沖裝置，其結構包括：橡膠機械筒體、齒輪嵌套凹槽、傾斜立板、齒輪嵌套凸塊、支撐側板、緊固墊圈、貫通螺栓柱、卡扣滾軸、卡扣架板、卡扣三角塊，所述傾斜立板傾斜固定在齒輪嵌套凸塊前，所述支撐側板設有兩個并且分別豎直固定在齒輪嵌套凸塊左右兩側，所述齒輪嵌套凹槽與齒輪嵌套凸塊分別設有兩個以上并且相互間隔環(huán)形分布固定在緊固墊圈外圍；

所述貫通螺栓柱垂直貫穿緊固墊圈并且與橡膠機械筒體機械連接，所述卡扣架板與橡膠機械筒體通過卡扣滾軸機械連接，所述卡扣架板水平安裝于卡扣三角塊右側并且采用膠連接，所述齒輪嵌套凹槽、傾斜立板、齒輪嵌套凸塊、支撐側板、緊固墊圈均安裝于橡膠機械筒體內(nèi)部；

所述橡膠機械筒體設有橡膠內(nèi)筒體、筒體機械軸承、橡膠筒體框口、橡膠外筒體，所述橡膠內(nèi)筒體與橡膠外筒體通過橡膠筒體框口膠連接成一體結構并且三者的軸心共線，所述筒體機械軸承嵌于橡膠內(nèi)筒體內(nèi)部并且采集間隙配合，所述筒體機械軸承與貫通螺栓柱機械連接。

進一步地，所述貫通螺栓柱由槽筒底盤、螺栓柱槽筒、槽筒緊固環(huán)、螺栓螺紋柱組成。

進一步地，所述槽筒底盤水平嵌套于螺栓柱槽筒內(nèi)部的底端。

進一步地，所述螺栓柱槽筒與螺栓螺紋柱通過槽筒緊固環(huán)采用過盈配合。

進一步地，所述槽筒底盤、螺栓柱槽筒、槽筒緊固環(huán)、螺栓螺紋柱的軸心共線。

進一步地，所述橡膠機械筒體為機械部件，靈活度高，緊固防撞。

進一步地，所述貫通螺栓柱為五金部件，硬度高，穩(wěn)固性強。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明橡膠機械筒體設有橡膠內(nèi)筒體、筒體機械軸承、橡膠筒體框口、橡膠外筒體，實現(xiàn)了數(shù)控車床防撞緩沖裝置的緊固性提高并且與齒輪嚙合加固，螺栓互鎖，橡膠筒體有效的內(nèi)外緩沖減震防撞，保護部件之間的穩(wěn)固性。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本發(fā)明一種數(shù)控車床防撞緩沖裝置的結構示意圖。

圖2為本發(fā)明一種數(shù)控車床防撞緩沖裝置橡膠機械筒體的結構示意圖。

圖3為本發(fā)明一種數(shù)控車床防撞緩沖裝置貫通螺栓柱的結構示意圖。

圖中：橡膠機械筒體-1、齒輪嵌套凹槽-2、傾斜立板-3、齒輪嵌套凸塊-4、支撐側板-5、緊固墊圈-6、貫通螺栓柱-7、卡扣滾軸-8、卡扣架板-9、卡扣三角塊-10、橡膠內(nèi)筒體-100、筒體機械軸承-101、橡膠筒體框口-102、橡膠外筒體-103、槽筒底盤-700、螺栓柱槽筒-701、槽筒緊固環(huán)-702、螺栓螺紋柱-703。

具體實施方式

為使本發(fā)明實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本發(fā)明。

請參閱圖1-圖3，本發(fā)明提供一種數(shù)控車床防撞緩沖裝置：其結構包括：橡膠機械筒體1、齒輪嵌套凹槽2、傾斜立板3、齒輪嵌套凸塊4、支撐側板5、緊固墊圈6、貫通螺栓柱7、卡扣滾軸8、卡扣架板9、卡扣三角塊10，所述傾斜立板3傾斜固定在齒輪嵌套凸塊4前，所述支撐側板5設有兩個并且分別豎直固定在齒輪嵌套凸塊4左右兩側，所述齒輪嵌套凹槽2與齒輪嵌套凸塊4分別設有兩個以上并且相互間隔環(huán)形分布固定在緊固墊圈6外圍；

所述貫通螺栓柱7垂直貫穿緊固墊圈6并且與橡膠機械筒體1機械連接，所述卡扣架板9與橡膠機械筒體1通過卡扣滾軸8機械連接，所述卡扣架板9水平安裝于卡扣三角塊10右側并且采用膠連接，所述齒輪嵌套凹槽2、傾斜立板3、齒輪嵌套凸塊4、支撐側板5、緊固墊圈6均安裝于橡膠機械筒體1內(nèi)部；

所述橡膠機械筒體1設有橡膠內(nèi)筒體100、筒體機械軸承101、橡膠筒體框口102、橡膠外筒體103，所述橡膠內(nèi)筒體100與橡膠外筒體103通過橡膠筒體框口102膠連接成一體結構并且三者的軸心共線，所述筒體機械軸承101嵌于橡膠內(nèi)筒體100內(nèi)部并且采集間隙配合，所述筒體機械軸承101與貫通螺栓柱7機械連接，所述貫通螺栓柱7由槽筒底盤700、螺栓柱槽筒701、槽筒緊固環(huán)702、螺栓螺紋柱703組成，所述槽筒底盤700水平嵌套于螺栓柱槽筒701內(nèi)部的底端，所述螺栓柱槽筒701與螺栓螺紋柱703通過槽筒緊固環(huán)702采用過盈配合，所述槽筒底盤700、螺栓柱槽筒701、槽筒緊固環(huán)702、螺栓螺紋柱703的軸心共線，所述橡膠機械筒體1為機械部件，靈活度高，緊固防撞，所述貫通螺栓柱7為五金部件，硬度高，穩(wěn)固性強。

在數(shù)控車床防撞緩沖裝置的使用過程中，通過橡膠機械筒體1的筒體機械軸承101與貫通螺栓柱7機械配合，通過齒輪嵌套凹槽2與齒輪嵌套凸塊4和車床的機械齒輪嚙合固定，通過橡膠機械筒體1的橡膠內(nèi)筒體100與橡膠外筒體103防撞緩沖達到數(shù)控車床防撞緩沖裝置的緊固性提高并且與齒輪嚙合加固，螺栓互鎖，橡膠筒體有效的內(nèi)外緩沖減震防撞，保護部件之間的穩(wěn)固性。

本發(fā)明所述的橡膠機械筒體1的作用是提供工藝所需的承壓空間，是壓力容器最主要的受壓元件之一，其內(nèi)直徑和容積往往需要由工藝計算確定。圓柱形筒體（即圓筒）和球形筒體是工程中最常用的筒體結構。

本發(fā)明的橡膠機械筒體1、齒輪嵌套凹槽2、傾斜立板3、齒輪嵌套凸塊4、支撐側板5、緊固墊圈6、貫通螺栓柱7、卡扣滾軸8、卡扣架板9、卡扣三角塊10、橡膠內(nèi)筒體100、筒體機械軸承101、橡膠筒體框口102、橡膠外筒體103、槽筒底盤700、螺栓柱槽筒701、槽筒緊固環(huán)702、螺栓螺紋柱703部件均為通用標準件或本領域技術人員知曉的部件，其結構和原理都為本技術人員均可通過技術手冊得知或通過常規(guī)實驗方法獲知，本發(fā)明解決的問題是數(shù)控車床防撞緩沖裝置在機械加工中往往容易脫落并且緩沖程度不高，緊固性不夠，導致設備安全保護不到位，本發(fā)明通過上述部件的互相組合，可以達到數(shù)控車床防撞緩沖裝置的緊固性提高并且與齒輪嚙合加固，螺栓互鎖，橡膠筒體有效的內(nèi)外緩沖減震防撞，保護部件之間的穩(wěn)固性，具體如下所述：

所述橡膠內(nèi)筒體100與橡膠外筒體103通過橡膠筒體框口102膠連接成一體結構并且三者的軸心共線，所述筒體機械軸承101嵌于橡膠內(nèi)筒體100內(nèi)部并且采集間隙配合，所述筒體機械軸承101與貫通螺栓柱7機械連接。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點,對于本領域技術人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。