本實用新型屬于制動鼓工裝領(lǐng)域，具體涉及一種制動鼓鉆孔加工工裝。

背景技術(shù)：

鼓式制動器是車輛的重要組成系統(tǒng)之一，目前，在載重汽車中，應(yīng)用較為廣泛的是整體鑄造鼓式制動器。現(xiàn)在對制動進(jìn)行鉆孔加工時，由于對孔的定位不準(zhǔn)確，導(dǎo)致廢品率很高，企業(yè)成本增加，另外，制動鼓加工工裝由于設(shè)計結(jié)構(gòu)不合理，也導(dǎo)致了生產(chǎn)效率慢。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種制動鼓鉆孔加工工裝。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，裝卡方便，對加工的孔可方便控制孔的移動尺寸。

本實用新型采用的技術(shù)方案：一種制動鼓鉆孔加工工裝，它包括底座、固定座、第一支座、第二支座、第一導(dǎo)向套、第二導(dǎo)向套、第一伸縮桿、第二伸縮桿、第一緊固螺釘、第二緊固螺釘、量尺、連接板和定位螺絲，固定座固定在底座上，第一支座和第二支座并排固定在底座上，且距離固定座的距離相同，第一導(dǎo)向套設(shè)置在第一支座的上端，第二導(dǎo)向套設(shè)置在第二支座的上端，且第一導(dǎo)向套和第二導(dǎo)向套位于同一高度，第一緊固螺釘固定在第一支座的頂端，第二緊固螺釘固定在第二支座的頂端，第一伸縮桿穿過第一導(dǎo)向套，第二伸縮桿穿過第二導(dǎo)向套，通過第一緊固螺釘和第二緊固螺釘來鎖緊第一伸縮桿和第二伸縮桿，其中，第一伸縮桿和第二伸縮桿的前端部設(shè)置有鉆模，第一伸縮桿和第二伸縮桿的后端部與連接板連接，定位螺絲螺紋連接在連接板的中部，且定位螺絲的前端可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在第一支座和第二支座之間，在連接板上固定有一量尺，用以控制連接板的移動距離。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比其有益效果是：通過將本實用新型的工裝固定在加工臺上，對需要加工的孔可通過控制定位螺絲來控制伸縮桿前后移動的距離，保證了加工精度。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，裝卡方便，大大提高了生產(chǎn)效率，降低了工人的勞動強(qiáng)度。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種制動鼓鉆孔加工工裝，它包括底座1、固定座2、第一支座3、第二支座4、第一導(dǎo)向套5、第二導(dǎo)向套6、第一伸縮桿7、第二伸縮桿 8、第一緊固螺釘9、第二緊固螺釘10、量尺11、連接板12和定位螺絲13，固定座2固定在底座1上，第一支座3和第二支座4并排固定在底座1上，且距離固定座2的距離相同，第一導(dǎo)向套5設(shè)置在第一支座3的上端，第二導(dǎo)向套6設(shè)置在第二支座4的上端，且第一導(dǎo)向套5和第二導(dǎo)向套6位于同一高度，第一緊固螺釘9固定在第一支座3的頂端，第二緊固螺釘10固定在第二支座4的頂端，第一伸縮桿7穿過第一導(dǎo)向套5，第二伸縮桿8穿過第二導(dǎo)向套 6，通過第一緊固螺釘9和第二緊固螺釘10來鎖緊第一伸縮桿7和第二伸縮桿 8，其中，第一伸縮桿7和第二伸縮桿8的前端部設(shè)置有鉆模，第一伸縮桿7和第二伸縮桿8的后端部與連接板12連接，定位螺絲13螺紋連接在連接板12 的中部，且定位螺絲13的前端可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在第一支座3和第二支座4之間，在連接板12上固定有一量尺11，用以控制連接板12的移動距離。

以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護(hù)范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。