本實(shí)用新型涉及機(jī)械自動(dòng)化領(lǐng)域，具體涉及一種鉚壓機(jī)的壓制結(jié)構(gòu)及鉚壓機(jī)。

背景技術(shù)：

目前市場(chǎng)上的汽車車燈反光板的鉚壓工作是由簡(jiǎn)單的鉚壓設(shè)備完成，鉚壓后由于汽車車燈反光板被壓緊至型槽，所以會(huì)緊緊貼合型槽難以取出。

而且，現(xiàn)有的鉚壓機(jī)，由于結(jié)構(gòu)制造問(wèn)題，在使用過(guò)程中力量分布不均勻，產(chǎn)生的能量損耗較大，相同電能利用率不高，長(zhǎng)期使用機(jī)器本身的磨損比較嚴(yán)重，電能使用過(guò)多，生產(chǎn)成本提高很多。

針現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型將鉚壓機(jī)的壓制結(jié)構(gòu)主要部件安裝于鉚壓機(jī)的底座之上，通過(guò)改進(jìn)鉚壓機(jī)的壓制結(jié)構(gòu)，將壓制結(jié)構(gòu)的后部分，改為連桿組合，通過(guò)滑輪傳動(dòng)方式控制連桿的動(dòng)作，提高了氣缸的輸出功率，將鉚壓機(jī)安裝于底座之上降低了由重力帶來(lái)的零部件之間的摩擦力，提高了工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于上述問(wèn)題，提出了本實(shí)用新型以便提供一種克服上述問(wèn)題或者至少部分地解決上述問(wèn)題的鉚壓機(jī)的壓制結(jié)構(gòu)及鉚壓機(jī)。

特別地，本實(shí)用新型提供了一種鉚壓機(jī)的壓制結(jié)構(gòu)，包括：壓制結(jié)構(gòu)前部裝置，氣缸，壓制結(jié)構(gòu)主體，滑輪，連桿結(jié)構(gòu)，壓制結(jié)構(gòu)后部裝置，鉚壓機(jī)底座上部，型槽裝置，組件連接部分，彈簧；所述結(jié)構(gòu)安裝于鉚壓機(jī)底座上部，由氣缸提供動(dòng)力，所述結(jié)構(gòu)運(yùn)行時(shí)，通過(guò)氣缸將動(dòng)力傳導(dǎo)至壓制結(jié)構(gòu)后部裝置，通過(guò)壓制結(jié)構(gòu)后部裝置帶動(dòng)滑輪，滑輪驅(qū)動(dòng)連桿結(jié)構(gòu)，連桿結(jié)構(gòu)使壓制結(jié)構(gòu)主體向前，從而使壓制結(jié)構(gòu)前部裝置與底座呈現(xiàn)90度垂直，同時(shí)壓制結(jié)構(gòu)前部與 型槽裝置接觸，將產(chǎn)品壓制成型，型槽裝置與組件連接部分連接，組件連接部分固定在底座上，兩頭安裝彈簧。

進(jìn)一步地，鉚壓機(jī)的壓制結(jié)構(gòu)用于鉚壓汽車車燈反光板

本實(shí)用新型還提供了一種鉚壓機(jī)，其包含至少一個(gè)壓制結(jié)構(gòu)。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型將鉚壓機(jī)的壓制結(jié)構(gòu)主要部件安裝于鉚壓機(jī)的底座之上，通過(guò)改進(jìn)鉚壓機(jī)的壓制結(jié)構(gòu)，將壓制結(jié)構(gòu)的后部分，改為連桿組合，通過(guò)滑輪傳動(dòng)方式控制連桿的動(dòng)作，提高了氣缸的輸出功率，將鉚壓機(jī)安裝于底座之上降低了由重力帶來(lái)的零部件之間的摩擦力，提高了工作效率。

根據(jù)下文結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型具體實(shí)施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)更加明了本實(shí)用新型的上述以及其他目的、優(yōu)點(diǎn)和特征。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的鉚壓機(jī)的壓制結(jié)構(gòu)。

圖2是本實(shí)用新型的鉚壓機(jī)壓制機(jī)構(gòu)的局部放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1所示，本實(shí)用新型的鉚壓機(jī)的壓制結(jié)構(gòu)包括：壓制結(jié)構(gòu)前部裝置1，氣缸2，壓制結(jié)構(gòu)主體3，滑輪4，連桿結(jié)構(gòu)5，壓制結(jié)構(gòu)后部裝置6，鉚壓機(jī)底座上部7，型槽裝置8，組件連接部分9，彈簧10。

整個(gè)結(jié)構(gòu)安裝于鉚壓機(jī)底座上部7，由氣缸2提供動(dòng)力，整個(gè)結(jié)構(gòu)運(yùn)行時(shí)，通過(guò)氣缸2將動(dòng)力傳導(dǎo)至壓制結(jié)構(gòu)后部裝置6，通過(guò)壓制結(jié)構(gòu)后部裝置6帶動(dòng)滑輪4，滑輪4驅(qū)動(dòng)連桿結(jié)構(gòu)5，連桿結(jié)構(gòu)5使壓制結(jié)構(gòu)主體3向前，從而使壓制結(jié)構(gòu)前部裝置1與底座呈現(xiàn)90度垂直，同時(shí)壓制結(jié)構(gòu)前部與型槽裝置8接觸，將產(chǎn)品壓制成型，型槽裝置8與組件連接部分9連接，組件連接部分9固定在底座上，兩頭安裝彈簧10。當(dāng)鉚壓頭11將鉚壓件壓入成型塊中后，組件連接部分9由于兩邊與中間部分不固定，又由于存在彈簧的彈力，因此取出時(shí)不再需 要花費(fèi)較大力氣。

所述鉚壓件為汽車車燈反光板。鉚壓連桿采用滑輪傳動(dòng)的方式，以放大氣缸輸出的功率，致使鉚壓頭可以將汽車車燈反光板壓制成型。

鉚壓機(jī)包含至少一個(gè)所述的壓制結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型將鉚壓機(jī)的壓制結(jié)構(gòu)主要部件安裝于鉚壓機(jī)的底座之上，通過(guò)改進(jìn)鉚壓機(jī)的壓制結(jié)構(gòu)，將壓制結(jié)構(gòu)的后部分，改為連桿組合，通過(guò)滑輪傳動(dòng)方式控制連桿的動(dòng)作，提高了氣缸的輸出功率，將鉚壓機(jī)安裝于底座之上降低了由重力帶來(lái)的零部件之間的摩擦力，提高了工作效率。