本實用新型涉及機床用拖板技術領域，具體涉及一種高強度拖板機構。

背景技術：

拖板機構是機床最基本的組成部分，拖板在直線運動過程中，通過直線導軌實現(xiàn)導向與支撐。最為常見的導向方式，拖板下方的底板上設有兩條相互平行的直線導軌，拖板下部設有與直線導軌相匹配的導槽，直線導軌可以為常見的矩形導軌、T型導軌、燕尾導軌等。此類型的導向方式的缺陷在于，導槽直接設在拖板上，基于精度與耐磨考慮，拖板本身的材料成本與加工工藝成本均較高；同時，由于拖板與導軌之間直接接觸，在頻繁往復運動下，久而久之拖板的導槽內側必然會發(fā)生磨損，一旦有輕微磨損產生，就會導致機床的加工精度下降、振刀、打刀等現(xiàn)象，嚴重影響產品的質量。同時，對于磨損后的拖板，只能將拖板整體更換才能解決問題，更換成本較高。因此，有必要對現(xiàn)有技術的拖板機構進行改進。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種高強度拖板機構，以解決現(xiàn)有技術拖板易磨損的技術缺陷。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案如下：一種高強度拖板機構，至少包括底座、拖板及設于底座與拖板之間的導向機構，所述導向機構至少包括：主導軌，該主導軌下側與底座為可拆固定連接，所述主導軌的兩側設有相互對稱的滑動面，所述滑動面包括呈上下對稱的主滑動斜面；副導軌，一對所述副導軌呈左右對稱的方式與主導軌兩側的滑動面滑動連接，所述副導軌與滑動面連接的位置設有與所述主滑動斜面相匹配的副滑動斜面，所述副導軌與拖板的下側為可拆固定連接。

上述結構的高強度拖板機構，與現(xiàn)有技術相比，具有以下技術優(yōu)勢：

（1）主導軌的兩側為雙向一體式滑動面，一對副導軌在主導軌的兩側對稱安裝，主導軌與副導軌之間相對滑動的滑動面為上下對稱的斜面，結構設計合理，應力在斜面上較為分散，在反復正向與反向滑動的過程中，精度的穩(wěn)定性更好，使用壽命更久；

（2）主導軌與副導軌均為可拆卸固定連接，即使達到壽命期限后發(fā)生磨損，只需要更換導軌即可，或者進行修磨就可與新軌一樣重新使用，無需更換拖板本身，維修更換的成本更低；

（3）在拖板上無需再加工導向槽，減少了拖板加工過程中的導向槽加工工序，工序更加精簡，加工成本更低，尤其在大批量的生產中成本優(yōu)勢更加明顯；

（4）副導軌與拖板為分體式結構，拖板本身不參與滑動，不會產生磨損，則拖板的材質可以選擇強度和耐磨程度更低的材質，材料成本下降明顯。

一種優(yōu)選的實施例，所述副導軌的上側副滑動斜面上設有橫向設置的上主油道，所述副導軌的下側副滑動斜面上設有橫向設置的下主油道，所述副滑動斜面上還設有多個與上主油道或下主油道連通并沿所述副滑動斜面向下延伸的副油道，所述上主油道上設有上進油孔，所述下主油道上設有下進油孔。

一種優(yōu)選的實施例，所述副導軌的上側設有與上進油孔連通的優(yōu)先進油孔、與優(yōu)先進油孔連通的溢流槽以及分別與溢流槽和下進油孔連通的次進油孔。

一種優(yōu)選的實施例，所述拖板的下側設有與溢流槽相對應的油槽，所述油槽內設有與優(yōu)先進油孔相對應的進油孔，所述拖板內部設有分別與進油孔及外界連通的進油通道。

一種優(yōu)選的實施例，所述上主油道上還設有備用上進油孔，所述下主油道上還設有備用下進油孔，所述副導軌的上側設有與備用上進油孔連通的優(yōu)先進油孔、與優(yōu)先進油孔連通的溢流槽以及分別與備用上進油孔和備用下進油孔連通的次進油孔。

一種優(yōu)選的實施例，所述上進油孔和備用上進油孔分別位于上主油道與副油道交界的位置，所述下進油孔和備用下進油孔分別位于下主油道與副油道交界的位置。

一種優(yōu)選的實施例，所述主導軌和副導軌的材質為高強度耐磨鋼并進行淬火處理。

一種優(yōu)選的實施例，所述主導軌與底座之間設有設有導向定位機構。

一種優(yōu)選的實施例，所述導向定位機構包括設于主導軌下側的導向定位槽和設于底座上側的導向定位筋。

一種優(yōu)選的實施例，所述導向定位機構包括分別設于主導軌下側和底座上側的導向定位槽以及與導向定位槽配合形成的導向定位腔相適應的導向定位桿。

附圖說明

圖1為本實施例一種十字拖板的結構示意圖；

圖2為本實施例X向主導軌與X向副導軌的連接示意圖；

圖3為本實施例X向主導軌的結構示意圖；

圖4為本實施例X向副導軌的結構示意圖；

圖5為圖4所示X向副導軌的A-A剖視圖；

圖6為本實施例中底座的結構示意圖；

圖7為本實施例X向拖板的結構示意圖；

圖8為本實施例Y向主導軌的結構示意圖；

圖9為本實施例Y向拖板的結構示意圖；

圖10為圖9所示Y向拖板的側視圖；

圖11為圖10所示Y向拖板的B-B剖視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

圖1所示為一種十字拖板的結構示意圖，該十字拖板包括X向拖板機構10和Y向拖板機構20，其中X向拖板機構10和Y向拖板機構20均采用本實施例的高強度拖板機構。下面結合X向拖板機構10和Y向拖板機構20對高強度拖板機構進行詳細的闡述。

其中X向拖板機構10包括底座16和X向拖板11，設于底座16和X向拖板11之間的導向機構包括主導軌12和副導軌13，主導軌和副導軌的材質為高強度耐磨鋼并進行淬火處理。其中主導軌12下側與底座16通過螺栓固定連接，螺栓可拆卸。作為本實施例最大的改進，如圖3所述，主導軌12的兩側設有相互對稱的滑動面，該滑動面為呈上下對稱設置的主滑動斜面121。對應的，如圖4所示，副導軌13與滑動面連接的位置設有與主滑動斜面121相匹配的副滑動斜面131，副導軌13與主導軌12之間的連接關系如圖2所示，一對副導軌13呈左右對稱的方式與主導軌12兩側的滑動面滑動連接，該副導軌13與拖板11通過螺栓可拆卸固定連接。

基于減小磨損和延長使用壽命的目的，在副導軌13與主導軌12之間的滑動面上還設有潤滑系統(tǒng)。如圖4所示，副導軌13的上側副滑動斜面上設有橫向設置的上主油道132，副導軌13的下側副滑動斜面上設有橫向設置的下主油道133，在副滑動斜面131上還設有多個與上主油道132或下主油道133連通并沿所述副滑動斜面向下延伸的副油道134。其中上主油道132上設有上進油孔135，作為優(yōu)選，上進油孔135位于上主油道132與副油道134交界的位置；下主油道133上設有下進油孔136，作為優(yōu)選，下進油孔136位于下主油道133與副油道134交界的位置。

本實施例中，為了防止上進油孔135和下進油孔發(fā)生堵塞，在上主油道132和下主油道133還分別設有備用上進油孔137和備用下進油孔138。

一種優(yōu)選的實施例，如圖5所示，副導軌13的上側設有與上進油孔135連通的優(yōu)先進油孔139、與優(yōu)先進油孔139連通的溢流槽1311以及分別與溢流槽1311和下進油孔136連通的次進油孔1310。如此設置的目的在于，基于潤滑油往低處流的物理特性，如果不區(qū)分優(yōu)先進油孔和次進油孔，大部分潤滑油會直接進入下進油孔136，使得下主油道133中的潤滑油過多，而上主油道132中的潤滑油過少，但是在實際工作過程中，上主油道所在的副滑動斜面更多地參與摩擦滑動，潤滑油過少則會造成摩擦阻力過大導致磨損更快，使用壽命變短。而在本實施例中，外部的潤滑油首先進入與優(yōu)先進油孔139，一部分潤滑油經優(yōu)先進油孔139 由上進油孔135進入上主油道，另一部分潤滑油則會通過溢流槽1311進入次進油孔1310，并由下進油孔136進入下主油道。如此可以保證上主油道所在的副滑動斜面上的潤滑可靠性，防止拖板在高速和長時間超負荷運動狀態(tài)下不會咬死。

圖9-11為Y向拖板21的結構示意圖，但進油遠離與X向拖板11相同。在Y向拖板21的下側設有與溢流槽1311相對應的油槽211，該油槽211內設有與優(yōu)先進油孔139相對應的進油孔212，Y向拖板21內部設有分別與進油孔212及外界連通的進油通道,。具體到本實施例中，進油通道包括橫向進油通道213和縱向進油通道214。

如圖2、圖3、圖6所示，主導軌12與底座16之間設有導向定位機構。其中主導軌12下側設有導向定位槽一123，底座上側設有導向定位槽二161，導向定位槽一123與導向定位槽二161形成導向定位腔，還具有與所述導向定位腔相匹配的導向定位桿（圖中未示出），用于在裝配過程中定位。

如圖1-3所示，本實施例的X向定位機構10中，主導軌12上設有氣缸安裝腔124，氣缸安裝腔的前端設有氣缸過孔122，底座16的前端設有支架14，之間14上同樣設有氣缸過孔，X向拖板的前端設有橫支架15，該橫支架的一端與X向拖板固定連接，另一端與氣缸的輸出軸連接，通過氣缸驅動X向拖板沿主導軌滑動。當然，氣缸驅動僅僅是一種優(yōu)選的方式，其他例如液壓缸、伸縮臂、絲杠傳動等形式的驅動方式視為氣缸驅動的等同驅動方式。

如圖1所示，本實施例的Y向拖板機構20包括Y向拖板21、Y向主導軌22及Y向副導軌23。其中X向拖板11相當于Y向拖板機構中的底座，Y向主導軌22及Y向副導軌23的結構與X向拖板機構中的主導軌和副導軌的結構相同，在此不做進一步的贅述。需要說明的是，如圖7所示，X向拖板11的下側設有用于安裝導向機構的下安裝槽111，X向拖板11的上側設有用于安裝Y向拖板機構的上安裝槽112，上安裝槽112與下安裝槽111的延伸方向相反，上安裝槽112上設有導向定位筋113，相應地，如圖8所示Y向主導軌22的下側設有與導向定位筋113匹配的導向定位槽222。

總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。