本實(shí)用新型涉及數(shù)控加工設(shè)計與制造技術(shù)，尤其涉及一種龍門加工中心。

背景技術(shù)：

數(shù)控龍門加工中心，主要由床身、工作臺、左右立柱、橫梁、滑鞍、主減速箱、操縱臺、電氣控制箱、以及驅(qū)動控制裝置構(gòu)成?？赏瓿摄?、鉆、鉸、鏜等多工序加工，適用于各行業(yè)大、中型零件的粗、精加工。中國專利公開了一種數(shù)控龍門車銑鏜刨磨重型機(jī)床(公開號：CN101502933A)，其由床身、往復(fù)工作臺、復(fù)合立柱、橫梁、頂梁、回轉(zhuǎn)動力頭、卡盤、尾座、主傳動機(jī)構(gòu)、磨頭、銑鏜頭、刨刀架、車刀刀架、電氣控制系統(tǒng)等組成；往復(fù)工作臺在床身上由直線導(dǎo)軌導(dǎo)向，往復(fù)工作臺由主驅(qū)動電機(jī)、主傳動機(jī)構(gòu)、齒輪、齒條完成往復(fù)工作臺的往復(fù)運(yùn)動，往復(fù)運(yùn)動速度范圍：O.02-60000mm/min；兩個復(fù)合立柱與床身兩側(cè)面分別用緊固件連接；頂梁與兩復(fù)合立柱上端面用緊固件連接；橫梁分別安裝在復(fù)合立柱兩側(cè)的導(dǎo)軌上，利用雙出頭伺服電機(jī)驅(qū)動，帶動絲杠轉(zhuǎn)動，從而完成橫梁上下移動；橫梁上的銑鏜頭、車刀刀架分別用伺服電機(jī)驅(qū)動，帶動絲杠轉(zhuǎn)動，完成銑鏜頭、車刀刀架橫向進(jìn)給；橫梁上的磨頭、刨刀架分別用伺服電機(jī)驅(qū)動，帶動絲杠轉(zhuǎn)動，完成磨頭、刨刀架橫向進(jìn)給；兩復(fù)合立柱上的磨頭、刨刀架分別安裝在復(fù)合立柱的導(dǎo)軌上，分別用伺服電機(jī)驅(qū)動，帶動絲杠轉(zhuǎn)動，完成磨頭、刨刀架上下進(jìn)給運(yùn)動。但是這種機(jī)床只有兩條線軌，滑枕滑動時剛性較差，從而主軸對工件的加工剛性與精度較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，本實(shí)用新型提供一種龍門加工中心，其主要解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的機(jī)床只有兩條線軌，滑枕滑動時剛性較差，從而主軸對加工精度較差的技術(shù)問題。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種龍門加工中心，包括滑鞍、滑設(shè)于所述滑鞍上的主軸箱、分別連接所述滑鞍和主軸箱的升降機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向組件和平衡機(jī)構(gòu)以及分別設(shè)于所述主軸箱上的第一電機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)和主軸；所述滑鞍環(huán)抱所述主軸箱；所述第一電機(jī)通過傳動機(jī)構(gòu)連接所述主軸；所述主軸箱上設(shè)有四個導(dǎo)線軌，其中二導(dǎo)線軌位于所述主軸箱的背部，另外二導(dǎo)線軌分別位于所述主軸箱的兩側(cè)，所述滑鞍上對應(yīng)各所述導(dǎo)線軌分別設(shè)有滑接所述導(dǎo)線軌的滑塊；所述導(dǎo)向組件包括二設(shè)于所述滑鞍頂部的導(dǎo)桿及二設(shè)于所述主軸箱頂部的導(dǎo)板，所述導(dǎo)桿與所述導(dǎo)板一一對應(yīng)，所述導(dǎo)桿分別位于所述主軸箱的兩側(cè)，所述二導(dǎo)桿分別穿過所述二導(dǎo)板；所述平衡機(jī)構(gòu)包括二設(shè)于所述滑鞍內(nèi)的平衡氣缸、二設(shè)于所述滑鞍頂部的距離感應(yīng)器及二設(shè)于所述主軸箱頂部的平衡板；所述平衡氣缸分別位于所述主軸箱的兩側(cè)，所述平衡板與所述平衡氣缸一一對應(yīng)，所述二平衡氣缸分別連接所述二平衡氣缸的輸出軸；所述距離感應(yīng)器與所述平衡板一一對應(yīng)。

上述的龍門加工中心，通過設(shè)置連接滑鞍和主軸箱的導(dǎo)向組件和平衡機(jī)構(gòu)，并在主軸箱的背部和兩側(cè)均設(shè)置導(dǎo)線軌，使得主軸箱滑動更加穩(wěn)定，從而使主軸具有較高的加工剛性和精度，另外，平衡機(jī)構(gòu)還可以避免主軸箱發(fā)生傾斜，保證主軸能驅(qū)動刀具精確地對工件進(jìn)行加工。

在其中一實(shí)施例中，各所述導(dǎo)桿與相對應(yīng)的所述導(dǎo)板之間設(shè)有直線運(yùn)動軸承。

在其中一實(shí)施例中，所述滑鞍的前部對應(yīng)各所述平衡氣缸設(shè)有觀察孔。

在其中一實(shí)施例中，各所述導(dǎo)線軌均通過螺釘連接主軸箱。

在其中一實(shí)施例中，所述升降機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述主軸箱頂部的第二電機(jī)以及位于所述主軸箱背后的絲桿，所述絲桿連接所述第二電機(jī)的輸出軸，且螺紋連接所述滑鞍。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例所述的龍門加工中心的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示的龍門加工中心的另一方位的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1所示的龍門加工中心的另一方位的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

10、滑鞍；11、滑塊；12、觀察孔；20、主軸箱；21、導(dǎo)線軌；30、升降機(jī)構(gòu)；40、導(dǎo)向組件；41、導(dǎo)板；42、導(dǎo)桿；43、直線運(yùn)動軸承；50、平衡機(jī)構(gòu)；51、平衡氣缸；52、平衡板；53、距離感應(yīng)器；60、第一電機(jī)；70、主軸。

具體實(shí)施方式

為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例。但是，本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對本實(shí)用新型的公開內(nèi)容的理解更加透徹全面。

需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個元件被認(rèn)為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。

如圖1至圖3所示，為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的龍門加工中心，其包括滑鞍10、滑設(shè)于滑鞍10上的主軸箱20、分別連接滑鞍10和主軸箱20的升降機(jī)構(gòu)30、導(dǎo)向組件40和平衡機(jī)構(gòu)50以及分別設(shè)于主軸箱20上的第一電機(jī)60、傳動機(jī)構(gòu)(圖中未示出)和主軸70；滑鞍10環(huán)抱主軸箱20；第一電機(jī)60通過傳動機(jī)構(gòu)連接主軸70，以驅(qū)動主軸70帶動刀具轉(zhuǎn)動。在本方案中，平衡機(jī)構(gòu)50用以使主軸箱20不會發(fā)生傾斜；升降機(jī)構(gòu)30用于驅(qū)動主軸箱20在滑鞍10上下滑動，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)用于對主軸箱20在滑鞍10上的運(yùn)動進(jìn)行導(dǎo)向。

如圖3所示，主軸箱20上設(shè)有四個導(dǎo)線軌21，其中二導(dǎo)線軌21位于主軸箱20的背部，另外二導(dǎo)線軌21分別位于主軸箱20的兩側(cè)，滑鞍10上對應(yīng)各導(dǎo)線軌21分別設(shè)有滑接導(dǎo)線軌21的滑塊11。在本實(shí)施例中，各導(dǎo)線軌21通過螺釘連接主軸箱20，便于導(dǎo)線軌21在主軸箱20上的拆裝。

升降機(jī)構(gòu)30包括設(shè)于主軸箱20頂部的第二電機(jī)以及位于主軸箱20背后的絲桿，絲桿連接第二電機(jī)的輸出軸，且螺紋連接滑鞍10。

導(dǎo)向組件40包括二設(shè)于滑鞍10頂部的導(dǎo)桿42及二設(shè)于主軸箱20頂部的導(dǎo)板41，導(dǎo)桿42與導(dǎo)板41一一對應(yīng)，導(dǎo)桿42分別位于主軸箱20的兩側(cè)，二導(dǎo)桿42分別穿過二導(dǎo)板41。各導(dǎo)桿42與相對應(yīng)的導(dǎo)板41之間設(shè)有直線運(yùn)動軸承43。

平衡機(jī)構(gòu)50包括二設(shè)于滑鞍10內(nèi)的平衡氣缸51、二設(shè)于滑鞍10頂部的距離感應(yīng)器53及二設(shè)于主軸箱20頂部的平衡板52；平衡氣缸51分別位于主軸箱20的兩側(cè)，平衡板52與平衡氣缸51一一對應(yīng)，二平衡氣缸51分別連接二平衡氣缸51的輸出軸；距離感應(yīng)器53與平衡板52一一對應(yīng)，用于測量二平衡板52至滑鞍10的頂部的距離，以確定主軸箱20是否傾斜。在升降機(jī)構(gòu)30驅(qū)動主軸箱20在滑鞍10上升降時，二平衡氣缸51也跟著升降機(jī)構(gòu)30施力于主軸箱20上，進(jìn)一步保證主軸箱20做穩(wěn)定的升降運(yùn)動，當(dāng)主軸箱20移動至指定的位置時，二距離感應(yīng)器53測量二平衡板52至滑鞍10的距離，若測得二平衡板52至滑鞍10頂部的距離不等，距離感應(yīng)器53通過控制平衡氣缸51調(diào)節(jié)平衡板52的高度，使二平衡板52至滑鞍10的頂部的距離相等，保證主軸箱20不會發(fā)生傾斜，從而使主軸70能驅(qū)動刀具對工件進(jìn)行精確地加工。

在本實(shí)施例中，滑鞍10的前部對應(yīng)各平衡氣缸51設(shè)有觀察孔12，用于貫穿平衡氣缸51的工作狀態(tài)。

上述的龍門加工中心，通過設(shè)置連接滑鞍10和主軸箱20的導(dǎo)向組件40和平衡機(jī)構(gòu)50，并在主軸箱20的背部和兩側(cè)均設(shè)置導(dǎo)線軌21，使得主軸箱20滑動更加穩(wěn)定，從而使主軸70具有較高的加工剛性和精度，另外，平衡機(jī)構(gòu)50還可以避免主軸箱20發(fā)生傾斜，保證主軸70能驅(qū)動刀具精確地對工件進(jìn)行加工。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。