本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車輪轂鑄造用鋼錠切割裝置。

背景技術(shù)：

隨著人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)生活水平不斷提高，汽車的擁有量越來越多，汽車的普及為人類社會生活創(chuàng)造美好的生活，在一定程度上改變?nèi)藗兊纳罘绞?，提高生活質(zhì)量，擴大社交范圍，方便出游，增加經(jīng)濟的發(fā)展，提高工作效率。汽車配套零部件鑄造工藝在汽車行業(yè)中具有重要的應(yīng)用，對于汽車輪轂鑄造，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車輪轂鑄造用鋼錠切割裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鋼鋸條容易松動跑偏，不便于操作，工作效率低下，不能滿足生產(chǎn)需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車輪轂鑄造用鋼錠切割裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車輪轂鑄造用鋼錠切割裝置，包括基座、轉(zhuǎn)動殼體和鋼鋸機架，所述轉(zhuǎn)動殼體位于基座的頂部，且所述基座和轉(zhuǎn)動殼體轉(zhuǎn)動連接，所述基座頂部的左側(cè)設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)部設(shè)有液壓缸本體，所述液壓缸本體頂部連接到轉(zhuǎn)動殼體，所述轉(zhuǎn)動殼體和基座均轉(zhuǎn)動連接于液壓缸本體，所述轉(zhuǎn)動殼體內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)向孔，所述鋼鋸機架位于轉(zhuǎn)動殼體內(nèi)部，所述鋼鋸機架的兩端穿過導(dǎo)向孔伸出轉(zhuǎn)動殼體，所述鋼鋸機架的兩端之間連接有鋼鋸條本體，所述鋼鋸機架的右側(cè)還鉸接有推拉桿，所述轉(zhuǎn)動殼體內(nèi)右側(cè)設(shè)有電機，所述電機的輸出端連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的端部固定連接有連桿，所述連桿和推拉桿之間通過螺栓轉(zhuǎn)動連接，所述基座頂部還設(shè)有第二凹槽，所述第二凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有輥輪。

優(yōu)選的，所述鋼鋸機架和推拉桿之間通過鉸鏈鉸接。

優(yōu)選的，所述鋼鋸機架和導(dǎo)向孔的配合關(guān)系為間隙配合。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)桿的端部和連桿之間的連接關(guān)系為焊接。

優(yōu)選的，所述輥輪的表面設(shè)有耐磨結(jié)構(gòu)層。

優(yōu)選的，所述電機通過螺栓固定安裝于轉(zhuǎn)動殼體內(nèi)底部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型一種汽車輪轂鑄造用鋼錠切割裝置，結(jié)構(gòu)新穎，操作方便，通過在殼體內(nèi)部設(shè)置導(dǎo)向孔，使鋼鋸機架和導(dǎo)向孔間隙配合，從而確定了鋼鋸機架的運動方向，避免鋼鋸條本體跑偏，將轉(zhuǎn)桿、連桿和推拉桿設(shè)計成連桿機構(gòu)，使鋼鋸條本體來回工作，切割效率高，通過液壓缸本體的設(shè)計，推動液壓缸本體自由升降，待切割鋼錠位于輥輪上，操作方便，具有很高的實用性，大大提升了該一種汽車輪轂鑄造用鋼錠切割裝置的使用功能性，保證其使用效果和使用效益，適合廣泛推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車輪轂鑄造用鋼錠切割裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型一種汽車輪轂鑄造用鋼錠切割裝置工作時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型一種汽車輪轂鑄造用鋼錠切割裝置的轉(zhuǎn)動殼體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型一種汽車輪轂鑄造用鋼錠切割裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1基座、2轉(zhuǎn)動殼體、3第一凹槽、4液壓缸本體、5鋼鋸機架、6導(dǎo)向孔、7鋼鋸條本體、8推拉桿、9電機、10轉(zhuǎn)桿、11連桿、12輥輪、13第二凹槽。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-4，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車輪轂鑄造用鋼錠切割裝置，包括基座1、轉(zhuǎn)動殼體2和鋼鋸機架5，所述轉(zhuǎn)動殼體2位于基座1的頂部，且所述基座1和轉(zhuǎn)動殼體2轉(zhuǎn)動連接，所述基座1頂部的左側(cè)設(shè)有第一凹槽3，所述第一凹槽3內(nèi)部設(shè)有液壓缸本體4，所述液壓缸本體4頂部連接到轉(zhuǎn)動殼體2，所述轉(zhuǎn)動殼體2和基座1均轉(zhuǎn)動連接于液壓缸本體4，所述轉(zhuǎn)動殼體2內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)向孔6，所述鋼鋸機架5位于轉(zhuǎn)動殼體2內(nèi)部，所述鋼鋸機架5的兩端穿過導(dǎo)向孔6伸出轉(zhuǎn)動殼體2，所述鋼鋸機架5的兩端之間連接有鋼鋸條本體7，所述鋼鋸機架5的右側(cè)還鉸接有推拉桿8，所述轉(zhuǎn)動殼體2內(nèi)右側(cè)設(shè)有電機9，所述電機9的輸出端連接有轉(zhuǎn)桿10，所述轉(zhuǎn)桿10的端部固定連接有連桿11，所述連桿11和推拉桿8之間通過螺栓轉(zhuǎn)動連接，所述基座1頂部還設(shè)有第二凹槽13，所述第二凹槽13內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有輥輪12，所述鋼鋸機架5和推拉桿8之間通過鉸鏈鉸接，所述鋼鋸機架5和導(dǎo)向孔6的配合關(guān)系為間隙配合，所述轉(zhuǎn)桿10的端部和連桿11之間的連接關(guān)系為焊接，所述輥輪12的表面設(shè)有耐磨結(jié)構(gòu)層，所述電機9通過螺栓固定安裝于轉(zhuǎn)動殼體2內(nèi)底部。

工作原理：本實用新型一種汽車輪轂鑄造用鋼錠切割裝置，使用時，通過在殼體2內(nèi)部設(shè)置導(dǎo)向孔6，使鋼鋸機架5和導(dǎo)向孔6間隙配合，從而確定了鋼鋸機架5的運動方向，避免鋼鋸條本體7跑偏，將轉(zhuǎn)桿10、連桿11和推拉桿8設(shè)計成連桿機構(gòu)，使鋼鋸條本體7來回工作，切割效率高，通過液壓缸本體4的設(shè)計，推動液壓缸本體4自由升降，待切割鋼錠位于輥輪12上，操作方便，具有很高的實用性。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。