本實用新型涉及一種飛機設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種機身半框精準(zhǔn)加工工裝。

背景技術(shù)：

飛機機身半框因零件結(jié)構(gòu)限制，精孔(+0.022/0)必須由鉗工制出，目前鉗工采用單純前導(dǎo)向、單純后導(dǎo)向或前后同時導(dǎo)向工裝，制精孔難度大，孔徑要么在鉸刀入口處超差、要么在鉸刀出口處超差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就在于提供一種解決了機身半框精準(zhǔn)加工工裝上精孔孔徑在鉸刀入口處超差和在鉸刀出口處超差的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種機身半框精準(zhǔn)加工工裝，所述工裝前后設(shè)有支座，所述支座內(nèi)設(shè)有可拆卸導(dǎo)向鉸套，所述工裝中部設(shè)有腰形孔，所述腰形孔內(nèi)粘接有中間導(dǎo)向墊塊，所述中間導(dǎo)向墊塊位于前后兩支座之間，所述中間導(dǎo)向墊塊中部開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)固定安裝有固定導(dǎo)向鉸套，所述可拆卸導(dǎo)向鉸套與固定導(dǎo)向鉸套位于同一軸心線上。

作為優(yōu)選，所述可拆卸導(dǎo)向鉸套與固定導(dǎo)向鉸套的同軸度在0.01mm內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述固定導(dǎo)向鉸套與安裝孔的同軸度在0.01mm內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述支座的加工入刀口與出刀口還設(shè)有前后導(dǎo)向鉸套。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：本實用新型在采用前后導(dǎo)向的同時，在兩個支座之間增加中間導(dǎo)向墊塊，解決了零件上孔徑在鉸刀入口處超差和在鉸刀出口處超差的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的仰視圖；

圖2為本實用新型的正視圖；

圖3為本實用新型機身半框的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、工裝；2、腰形孔；3、中間導(dǎo)向墊塊；4、壓緊螺釘；5、可拆卸導(dǎo)向鉸套；6、固定導(dǎo)向鉸套。

具體實施方式

下面將對本實用新型作進一步說明。

實施例1：參見圖1、圖2、圖3，一種機身半框精準(zhǔn)加工工裝，所述工裝1前后設(shè)有支座，所述支座內(nèi)設(shè)有可拆卸導(dǎo)向鉸套5，所述工裝1中部設(shè)有腰形孔2，所述腰形孔2內(nèi)粘接有中間導(dǎo)向墊塊3，所述中間導(dǎo)向墊塊3位于前后兩支座之間，所述中間導(dǎo)向墊塊3中部開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)固定安裝有固定導(dǎo)向鉸套6，所述可拆卸導(dǎo)向鉸套5與固定導(dǎo)向鉸套6位于同一軸心線上，同軸度在0.01mm內(nèi)。在工裝1后期裝配過程中，在可拆卸導(dǎo)向鉸套5與固定導(dǎo)向鉸套6內(nèi)插上定位銷，再粘接中間導(dǎo)向墊塊3，保證連接后同軸度好。所述固定導(dǎo)向鉸套6與安裝孔的同軸度在0.01mm內(nèi)，連接采用過盈連接，保證在鉸孔過程中鉸刀不產(chǎn)生偏擺。所述支座的加工入刀口與出刀口還設(shè)有前后導(dǎo)向鉸套。所述可拆卸導(dǎo)向鉸套5與工裝1采用定位銷和壓緊螺釘4連接，方便安裝拆卸，在鉸孔后需鉆下一個零件的底孔時拆卸更換。本實用新型解決了零件上孔徑在鉸刀入口處超差和在鉸刀出口處超差的問題。

以上對本實用新型所提供的一種機身半框精準(zhǔn)加工工裝進行了詳盡介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型的思想，在具體實施方式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，對本實用新型的變更和改進將是可能的，而不會超出附加權(quán)利要求所規(guī)定的構(gòu)思和范圍，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。