本實用新型涉及模具技術領域，尤其涉及一種包邊模具的運輸輔助定位裝置。

背景技術：

包邊模具是汽車零部件成型工藝中較為常用的一種模具，包邊模具的作用就是把一個工件的邊沿向內折疊，使之包含并夾持住另一個工件，從而連接兩個或者更多工件形成包含狀態(tài)的一個總成制件。

包邊模具在工作的過程中需要在包邊之前對涂膠后的內板和外板及包邊后所形成的總成制件進行輸送，內板和外板即為通過包邊模具進行包邊作業(yè)形成總成制件的兩個工件。包邊作業(yè)之前需要將涂膠后的內板和外板輸送到包邊模具的包邊工位，包邊作業(yè)之后需要將總成制件從包邊工位運輸走。目前，包邊模具包括運輸輔助定位裝置，運輸輔助定位裝置用于對內板、外板或總成制件進行定位，防止其在運輸過程中發(fā)生竄動而影響包邊質量。具體的，在送料的過程中運輸輔助定位裝置對涂膠后的內板和外板起到輔助定位作用，使其不竄動，達到平穩(wěn)送料的目的，包邊工作進行時，需要運輸輔助定位裝置不與包邊模具的上模及相關工作組件發(fā)生干涉，包邊工作完成后，需要運輸輔助定位裝置來確?？偝芍萍惠斔偷倪^程中不發(fā)生竄動，達到平穩(wěn)順暢地運輸，無損傷的目的。

請參考圖1，圖1是一種包邊模具的運輸輔助定位裝置的結構示意圖。該運輸輔助定位裝置包括由鋼板焊接而成的定位板01及支架02，支架02通過螺栓固定在包邊模具的下模上。目前，對于起伏度較大的總成制件而言，包邊作業(yè)時圖1所示的運輸輔助定位裝置會與包邊模具的上模及上模上的相關工作組件產生干涉，進而會導致包邊工作無法進行。為了避免產生干涉，通常的做法是增加包邊模具的閉合高度以避讓運輸輔助定位裝置，但是這會導致包邊模具的空間增大，進而會導致其體積增大，而且需要重新開發(fā)包邊模具，這又會導致成本增加，而且新開發(fā)的包邊模具需要多次調試，這又會增加工人的勞動強度。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種包邊模具的運輸輔助定位裝置，以解決目前的運輸輔助定位裝置為了避免干涉需要增加模具空間導致的體積增大，新開發(fā)模具導致的成本增加及對新開發(fā)的包邊模具進行調試導致的工人勞動強度較大的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種包邊模具的運輸輔助定位裝置，包括定位板和定位板安裝裝置，其中，所述定位板安裝裝置包括基座、安裝塊、彈性伸縮件、導向桿和連接板；

所述基座用于固定在所述包邊模具的下模上，所述安裝塊固定在所述基座上；

所述導向桿穿過所述安裝塊，且能相對于所述安裝塊在所述導向桿的軸向滑動；所述導向桿的一端固定在所述連接板上，所述連接板與所述定位板固定相連；所述彈性伸縮件設置在所述安裝塊與所述連接板之間，且所述彈性伸縮件的彈性伸縮方向與所述導向桿的軸向一致。

進一步地，所述定位板安裝裝置的數(shù)量為多個，多個所述定位板安裝裝置沿所述定位板的延伸方向離散分布。

進一步地，所述導向桿的另一端穿過所述安裝塊，且固定有限位組件；所述限位組件用于與所述安裝塊在所述導向桿的軸向限位配合。

進一步地，所述限位組件為與所述導向桿的另一端螺紋配合的限位螺母。

進一步地，所述導向桿為兩根，對稱地穿過所述安裝塊。

進一步地，所述基座包括安裝板和立板，所述立板沿豎直方向延伸，且與所述安裝板相垂直；

兩根所述導向桿對稱地布置在所述立板的兩側。

進一步地，所述安裝板設置有與所述下模通過螺紋連接件固定相連的連接孔，所述連接孔為腰形過孔，所述腰形過孔沿著垂直于所述定位板的延伸方向的方向延伸，且與豎直方向相垂直。

進一步地，所述彈性伸縮件為伸縮彈簧，所述伸縮彈簧套設在所述導向桿上，所述伸縮彈簧的兩端定位在所述安裝塊與所述連接板之間。

進一步地，還包括設置在所述連接板上的聚氨酯塊。

進一步地，所述安裝塊上設置有導向套，所述導向桿與所述導向套滑動配合。

本實用新型提供運輸輔助定位裝置在包邊工作進行時，定位板能夠隨上模的下移而下移，進而能避免干涉上模。相比于背景技術中所述的運輸輔助定位裝置，本實施例公開的運輸輔助定位裝置無需增加包邊模具的空間來避免干涉，也就無需重新開發(fā)模具，進而能避免重新開發(fā)模具導致的成本增加及調試新開發(fā)模具所導致的工人勞動強度較大的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是現(xiàn)有的一種包邊模具的運輸輔助定位裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例提供的運輸輔助定位裝置在包邊模具處于閉合狀態(tài)下的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例提供的運輸輔助定位裝置在包邊模具處于開啟狀態(tài)下的結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例提供的運輸輔助定位裝置的部分結構的拆分結構示意圖；

圖5是本實用新型實施例提供的包邊模具處于閉合狀態(tài)下的結構示意圖；

圖6是本實用新型實施例提供的包邊模具處于開啟狀態(tài)下的結構示意圖。

附圖標記說明如下：

01-定位板，02-支架；

1‐基座；11‐安裝板；111‐腰形過孔；12‐立板；2‐安裝塊；3‐導向套；4‐導向桿；41‐導向部；42‐螺紋部；5‐伸縮彈簧；6‐螺母組件；61‐墊片；62‐固定螺母；7‐連接板；8‐聚氨酯塊；9‐定位板、10‐限位組件、101‐墊片、102‐限位螺母。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。

請參考圖2-6，本實用新型實施例提供一種包邊模具的運輸輔助定位裝置，所公開的運輸輔助定位裝置包括定位板9和定位板安裝裝置。其中，定位板安裝裝置包括基座1、安裝塊2、彈性伸縮件、導向桿4和連接板7。

基座1用于固定在包邊模具的下模上，安裝塊2固定在基座1上。導向桿4穿過安裝塊2，且能相對于安裝塊2在導向桿4的軸向滑動。具體的，安裝塊2可以設置有滑道，導向桿4穿過滑道，且能沿滑道滑動。

導向桿4的一端固定在連接板7上，連接板7與定位板9固定連接，彈性伸縮件設置在安裝塊2與連接板7之間，且彈性伸縮件的彈性伸縮方向與導向桿4的軸向一致，進而使得導向桿4的滑動來驅動彈性伸縮件的伸縮，具體的，彈性伸縮件可以是伸縮彈簧5。

本實用新型實施例公開的運輸輔助定位裝置在包邊作業(yè)前，運輸輔助定位裝置處于自然狀態(tài)，彈性伸縮件處于伸展狀態(tài)，在彈性伸縮件的恢復力作用下連接板7及與之固定連接的定位板9被頂起，如圖3和圖6所示，運輸輔助定位裝置對涂膠后的內板及外板的輸送起到輔助定位作用，保證內板及外板在輸送的過程中不發(fā)生竄動，達到平穩(wěn)送料的目的。

在進行包邊作業(yè)時，包邊模具的上模下行，進而推動連接板7一起下行，此過程，彈性伸縮件被逐漸壓縮，與連接板7固定連接的定位板9隨上模同時向下運動，此過程中，定位板9始終對內板及外板進行垂直于兩者輸送方向的兩側實施定位，直至整個包邊模具的閉合，如圖2和圖5所示。此過程中，運輸輔助定位裝置的定位板9能隨上模的閉合而壓縮彈性伸縮件向下運動，進而能避免與上模發(fā)生干涉。

在包邊作業(yè)完成之后，包邊模具的上模向上運動，連接板7在彈性伸縮件的彈性復位作用下被頂起，進而實現(xiàn)定位板9的一同頂起直至初始狀態(tài)，定位板9能夠對包邊作業(yè)形成的總成制件的運輸實施定位導向，確保總成制件在輸送的過程中不發(fā)生竄動，達到平穩(wěn)運行，無損傷的目的。

通過上述工作過程可以看出，本實用新型實施例公開的運輸輔助定位裝置在包邊工作進行時，定位板9能夠隨上模的下移而下移，進而能避免干涉上模。相比于背景技術中所述的運輸輔助定位裝置，本實施例公開的運輸輔助定位裝置無需增加包邊模具的空間來避免干涉，也就無需重新開發(fā)模具，進而能避免重新開發(fā)模具導致的成本增加及調試新開發(fā)模具所導致的工人勞動強度較大的問題。

為了對定位板9實施更為穩(wěn)定的支撐，優(yōu)選的，定位板安裝裝置的數(shù)量可以為多個，多個定位板安裝裝置沿定位板9的延伸方向離散分布。

本實施例公開的運輸輔助定位裝置在工作的過程中，導向桿4與安裝塊2滑動配合，導向桿4的一端與連接板7固定相連，隨著彈性伸縮件的伸縮，導向桿4隨著彈性伸縮件的伸縮而進行滑動，為了避免導向桿4的另一端脫離安裝塊2而出現(xiàn)配合失效，優(yōu)選的，導向桿4的另一端穿過安裝塊2，且固定有限位組件10。限位組件10用于與安裝塊2在導向桿4的軸向限位配合。

具體的，限位組件10為限位螺母102，導向桿4的另一端為螺紋端，限位螺母102與導向桿4的另一端螺紋連接。當然，限位螺母102配置有墊片101與導向桿4的另一端固定連接。

導向桿4與連接板7固定連接，具體的，導向桿4與連接板7連接的一端為螺紋端，導向桿4可以通過螺母組件6實現(xiàn)與連接板7的固定連接，螺母組件6可以包括墊片61和固定螺母62。如圖4所示，導向桿4包括導向部41和位于導向部41兩端的螺紋部42，兩個螺紋部42可以分別與限位螺母102和固定螺母62螺紋配合。

優(yōu)選的，定位板安裝裝置可以包括兩根導向桿4，兩根導向桿4對稱地穿過安裝塊2，且均與安裝塊2滑動配合。采用兩根導向桿4能夠有效地防止運動過程的扭力，提高裝置的使用壽命及導向運動的穩(wěn)定性，采用對稱的方式布置兩根導向桿4能提高受力的均衡性。

為了減小磨損，延長整個運輸輔助定位裝置的使用壽命，優(yōu)選的，安裝塊2上可以設置導向套3，導向桿4與導向套3滑動配合，避免導向桿4的滑動直接磨損安裝塊2，當導向套3磨損過度時，可以直接更換掉導向套3。優(yōu)選的，導向套3可以選用耐磨、硬度較高的材料制成。

為了提高定位板9運行的穩(wěn)定性，優(yōu)選的，彈性伸縮件為伸縮彈簧5，伸縮彈簧5套設在導向桿4上，伸縮彈簧5的兩端定位在安裝塊2與連接板7之間。此種情況下，伸縮彈簧5能夠沿著導向桿4進行伸縮運動。

請再次參考圖2，本實施例中，基座1包括安裝板11和立板12，立板12沿豎直方向延伸，且與安裝板11相垂直，立板12與安裝塊2固定相連。優(yōu)選的，兩根導向桿4對稱地布置在立板12的兩側。

具體的，安裝板11設置有下模通過螺紋連接件固定相連的連接孔，連接孔為腰形過孔111，腰形過孔111沿垂直于定位板9的延伸方向的方向延伸，且與豎直方向相垂直，腰形過孔111的設置便于對整個運輸輸送裝置的位置進行調整。

如上文所述，包邊模具的上模在下行閉合的過程中，上模會下壓連接板7進而達到壓縮彈性伸縮件的目的，為了避免剛性碰撞對連接板7的損傷，優(yōu)選的，本實施例公開的運輸輔助定位裝置還可以包括設置在連接板7上的防碰撞彈性件，具體的，防碰撞彈性件可以是聚氨酯塊8。

以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領域的普通技術人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質上是說明性的，不應理解為對本實用新型權利要求保護范圍的限制。