本實用新型涉及車床領(lǐng)域，具體為一種車床變頻調(diào)速機構(gòu)。

背景技術(shù)：

在工件的加工生產(chǎn)中，根據(jù)工件的形狀以及加工要求，經(jīng)常需要調(diào)節(jié)車床的轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)不同的加工需要，隨著科技的發(fā)展，市場上出現(xiàn)了不同種類的車床變頻調(diào)速機構(gòu)。

但是，目前市面上的車床變頻調(diào)速機構(gòu)，車床在變頻調(diào)速時，電機與車床齒輪組常常會使用皮帶進行傳動連接，從而容易發(fā)生電機與車床齒輪組傳動力及動力源不足的問題，使得電機與車床齒輪組不能夠迅速順利的進行傳動連接，且電機與車床齒輪組之間在進行運轉(zhuǎn)時，常常會出現(xiàn)噪音污染，難以滿足人們以及市場的使用需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種車床變頻調(diào)速機構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種車床變頻調(diào)速機構(gòu)，包括車床基臺，所述車床基臺的頂部從右至左分別固定連接有車床齒輪組、防護網(wǎng)箱和支臺，所述車床齒輪組的一側(cè)靠近支臺側(cè)面位置設(shè)有副動齒輪，車床齒輪組的頂部設(shè)有電機，所述電機的輸出軸套接有主動齒輪，電機的頂部設(shè)有的控制腔內(nèi)安置有變頻器。

所述支臺的一側(cè)遠離防護網(wǎng)箱側(cè)面位置固定連接有位于車床基臺頂部的加強塊，支臺的一側(cè)活動連接有的轉(zhuǎn)軸表面套接有輔助齒輪，所述輔助齒輪、副動齒輪和主動齒輪均位于防護網(wǎng)箱的內(nèi)腔，所述主動齒輪與輔助齒輪嚙合相接，所述輔助齒輪與副動齒輪嚙合相接。

優(yōu)選的，所述變頻器的輸出端分別與電機的電源線以及電機繞組相連接，變頻器的輸入端外接有電源。

優(yōu)選的，所述車床基臺底部的中部固定連接有支座，且支座的截面外形呈n形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述防護網(wǎng)箱的截面外形呈“[”形結(jié)構(gòu)，且防護網(wǎng)箱的外表面設(shè)有耐熱層。

優(yōu)選的，所述加強塊的截面外形呈直角三角形結(jié)構(gòu)，且加強塊的塊體表面設(shè)有防腐層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過主動齒輪、輔助齒輪和副動齒輪兩兩嚙合相接的設(shè)置，使得電機與車床齒輪組之間進行嚙合傳動連接，大幅度提高了電機與車床齒輪組之間的傳動力及動力源，讓電機能夠迅速帶動車床齒輪組實現(xiàn)運轉(zhuǎn)，縮短了車床運轉(zhuǎn)的時間，降低了車床使用的難度，在極大程度上起到了節(jié)能的效果，且采用的防護網(wǎng)箱，能夠降低外界的灰塵及水分對主動齒輪、輔助齒輪和副動齒輪所產(chǎn)生的侵蝕，起到了防塵防潮效果的同時，利用防護網(wǎng)箱的網(wǎng)孔狀構(gòu)造，在極大程度上能迅速的分散以及縮減主動齒輪、輔助齒輪和副動齒輪嚙合傳動時所產(chǎn)生的噪音，進而降低了電機與車床齒輪組在運轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的噪音，起到了吸音消音、降噪環(huán)保的作用，從而有利于車床的長期使用。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1車床基臺、2支座、3車床齒輪組、31副動齒輪、4支臺、41加強塊、5輔助齒輪、6電機、61主動齒輪、7控制腔、8變頻器、9防護網(wǎng)箱。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型提供一種技術(shù)方案：

一種車床變頻調(diào)速機構(gòu)，包括車床基臺1，車床基臺1的頂部從右至左分別固定連接有車床齒輪組3、防護網(wǎng)箱9和支臺4，車床基臺1底部的中部固定連接有支座2，且支座2的截面外形呈n形結(jié)構(gòu)，車床齒輪組3的一側(cè)靠近支臺4側(cè)面位置設(shè)有副動齒輪31，車床齒輪組3的頂部設(shè)有電機6。

電機6的輸出軸套接有主動齒輪61，電機6的頂部設(shè)有的控制腔7內(nèi)安置有變頻器8，變頻器8的輸出端分別與電機6的電源線以及電機繞組相連接，變頻器8的輸入端外接有電源。

支臺4的一側(cè)遠離防護網(wǎng)箱9側(cè)面位置固定連接有位于車床基臺1頂部的加強塊41，加強塊41的截面外形呈直角三角形結(jié)構(gòu)，加強塊41的使用能夠提高支臺整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性，防止支臺4在使用時出現(xiàn)倒塌的情況，從而讓安裝于支臺4上的輔助齒輪5能夠長期穩(wěn)固安全的進行使用，從而延長了車床的使用壽命，進而延長了該車床變頻調(diào)速機構(gòu)的使用壽命，直角三角形結(jié)構(gòu)的設(shè)計能夠提高加強塊41的結(jié)構(gòu)強度，延長加強塊41的使用壽命，且加強塊41的塊體表面設(shè)有防腐層，防腐層的使用，能夠提高加強塊41的抗腐蝕性能，從而延長了加強塊41的使用壽命。

支臺4的一側(cè)活動連接有的轉(zhuǎn)軸表面套接有輔助齒輪5，輔助齒輪5、副動齒輪31和主動齒輪61均位于防護網(wǎng)箱9的內(nèi)腔，防護網(wǎng)箱9的截面外形呈“[”形結(jié)構(gòu)，且防護網(wǎng)箱9的外表面設(shè)有耐熱層，防護網(wǎng)箱9能夠迅速發(fā)散主動齒輪61、輔助齒輪5和副動齒輪31在嚙合傳動時所產(chǎn)生的熱量，利用耐熱層能夠降低所產(chǎn)生的熱量對防護網(wǎng)箱9造成的侵蝕，從而延長了防護網(wǎng)箱9的使用壽命，主動齒輪61與輔助齒輪5嚙合相接，輔助齒輪5與副動齒輪31嚙合相接。

工作原理：使用時，變頻器8與外置電源相連，變頻器8與電機6連接，使用者調(diào)速直接在變頻器8與電機6組成的調(diào)速面板上進行調(diào)節(jié)即可實現(xiàn)車床變頻調(diào)速。

綜上所述：本實用新型通過主動齒輪61、輔助齒輪5和副動齒輪31兩兩嚙合相接的設(shè)置，使得電機6與車床齒輪組3之間進行嚙合傳動連接，大幅度提高了電機6與車床齒輪組3之間的傳動力及動力源，讓電機6能夠迅速帶動車床齒輪組3實現(xiàn)運轉(zhuǎn)，縮短了車床運轉(zhuǎn)的時間，降低了車床使用的難度，在極大程度上起到了節(jié)能的效果，且采用的防護網(wǎng)箱9，能夠降低外界的灰塵及水分對主動齒輪61、輔助齒輪5和副動齒輪31所產(chǎn)生的侵蝕，起到了防塵防潮效果的同時，利用防護網(wǎng)箱9的網(wǎng)孔狀構(gòu)造，在極大程度上能迅速的分散以及縮減主動齒輪61、輔助齒輪5和副動齒輪31嚙合傳動時所產(chǎn)生的噪音，進而降低了電機6與車床齒輪組3在運轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的噪音，起到了吸音消音、降噪環(huán)保的作用，從而有利于車床的使用，解決了電機6與車床齒輪組3常常會使用皮帶進行傳動連接，從而容易發(fā)生電機6與車床齒輪組3傳動力及動力源不足，電機6與車床齒輪組3之間在進行運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)噪音污染的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。