本實用新型涉及一種裝夾治具，具體涉及用于汽車安全氣囊框架組件裝配的裝夾治具。

背景技術(shù)：

隨著社會發(fā)展，汽車逐漸普及，很多家庭都有私人汽車，對于汽車安全也更加重視。在汽車安全因素中，汽車安全氣囊占據(jù)著十分重要的位置。在汽車安全氣囊生產(chǎn)過程中，需要對汽車安全氣囊框架組件進行裝配、焊接。為了便于裝配、焊接，需要將汽車安全氣囊框架組件進行定位、壓緊、固定，目前市場上的裝夾治具通常占用空間較大，不便于進行點焊，而且自動化程度不高，生產(chǎn)效率低，降低了焊接質(zhì)量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供用于汽車安全氣囊框架組件裝配的裝夾治具，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，裝夾穩(wěn)定，自動化程度高。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下的技術(shù)方案：

用于汽車安全氣囊框架組件裝配的裝夾治具，包括底板、支座、壓緊裝置、支撐板，所述壓緊裝置與氣缸相連接；所述支撐板包括第一支撐板、第二支撐板；所述壓緊裝置包括第一壓緊裝置、第二壓緊裝置；所述氣缸包括第一氣缸、第二氣缸；所述第一壓緊裝置為Z向壓緊裝置，其包括倒“L”形連接塊、所述第一氣缸、連桿、壓塊，所述第一氣缸通過轉(zhuǎn)軸與所述連桿相連，所述連桿上設(shè)有限位塊，所述連接塊上端與所述連桿可拆卸連接，所述壓塊包括第一壓塊、第二壓塊；所述連接塊包括水平部、豎直部，所述豎直部一端與所述第一壓塊相連接，所述水平部下端面與所述第二壓塊相連接；所述第二壓緊裝置包括所述第二氣缸、感應(yīng)裝置；與所述第一壓緊裝置相配合的所述第一支撐板為工字形，兩側(cè)設(shè)有長形支撐底板；與所述第二壓緊裝置相配合的所述第二支撐板上設(shè)有定位側(cè)板、定位后板，所述定位側(cè)板位于所述第二支撐板兩側(cè)；所述定位后板中心位置設(shè)有通孔；所述感應(yīng)裝置包括定位導(dǎo)向軸，所述定位導(dǎo)向軸一端設(shè)有錐形端部，另一端套設(shè)有彈簧且與導(dǎo)向套相連接。

優(yōu)選的是，所述的用于汽車安全氣囊框架組件裝配的裝夾治具，其中，所述第一支撐板上設(shè)有第一感應(yīng)器、防呆銷釘；所述導(dǎo)向套遠離所述錐形端部的一端設(shè)有限位環(huán)、第二感應(yīng)器，所述限位環(huán)、所述第二感應(yīng)器之間留有間隙。

優(yōu)選的是，所述的用于汽車安全氣囊框架組件裝配的裝夾治具，其中，所述第二支撐板內(nèi)部含有磁鐵。

優(yōu)選的是，所述的用于汽車安全氣囊框架組件裝配的裝夾治具，其中，所述支撐板水平設(shè)置，所述第二氣缸、所述感應(yīng)裝置傾斜設(shè)置，傾斜角度為0°～30°。

優(yōu)選的是，所述的用于汽車安全氣囊框架組件裝配的裝夾治具，其中，所述第二壓緊裝置的數(shù)量為2個，分別位于所述第一壓緊裝置兩側(cè)，且與所述支撐底板相對設(shè)置。

優(yōu)選的是，所述的用于汽車安全氣囊框架組件裝配的裝夾治具，其中，所述第二壓塊包括“L”形連接件、長形壓條。

本實用新型的有益效果為：本實用新型采用壓緊裝置實現(xiàn)了對于汽車安全氣囊框架組件的定位，通過傾斜設(shè)置的感應(yīng)裝置，實現(xiàn)了對于汽車安全氣囊框架組件的自動裝夾，便于后續(xù)焊接工序，提高了焊接質(zhì)量。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，裝夾穩(wěn)定，自動化程度高。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的用于汽車安全氣囊框架組件裝配的裝夾治具結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型所述的感應(yīng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型所述的第一壓緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1-底板；2-支座；3-壓緊裝置；4-支撐板；5-氣缸；6-連接塊；7-連桿；8-壓塊；9-感應(yīng)裝置；31-第一壓緊裝置；32-第二壓緊裝置；41-第一支撐板；42-第二支撐板；51-第一氣缸；52-第二氣缸；61-水平部；62-豎直部；81-第一壓塊；82-第二壓塊；91-定位導(dǎo)向軸；92-導(dǎo)向套；421-定位側(cè)板；422-定位后板；821-連接件、822-長形壓條；911-錐形端部；921-限位環(huán)；922-第二感應(yīng)器。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型作進一步的詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

用于汽車安全氣囊框架組件裝配的裝夾治具，請參閱附圖1，包括：底板1、支座2、壓緊裝置3、支撐板4，所述壓緊裝置3與氣缸5相連接，所述支座2上端設(shè)有所述支撐板4；所述氣缸5包括第一氣缸51、第二氣缸52。

所述支撐板4包括第一支撐板41、第二支撐板42；所述壓緊裝置3包括第一壓緊裝置31、第二壓緊裝置32，所述第一支撐板41與所述第一壓緊裝置31相配合，所述第二支撐板42與所述第二壓緊裝置32相配合。所述第一支撐板41上設(shè)有第一感應(yīng)器、防呆銷釘，所述第一支撐板41用于放置工件組件，所述第一感應(yīng)器用于確保所述第一支撐板41上有工件組件，所述防呆銷釘用于防止工件組件裝反。

請參閱附圖3，所述第一壓緊裝置31為Z向壓緊裝置，其包括倒“L”形連接塊6、所述第一氣缸51、連桿7、壓塊8，所述第一壓緊裝置31用于對工件的Z方向進行定位；所述第一氣缸51通過轉(zhuǎn)軸與所述連桿7相連，所述連桿7上設(shè)有限位塊，所述連接塊6上端與所述連桿7可拆卸連接，所述壓塊8包括第一壓塊81、第二壓塊82；所述第二壓塊82包括“L”形連接件821、長形壓條822；所述連接塊6包括水平部61、豎直部62，所述豎直部62一端與所述第一壓塊81相連接，所述水平部61下端面與所述第二壓塊82相連接。

所述第二壓緊裝置32包括所述第二氣缸52、感應(yīng)裝置9；所述第二壓緊裝置32的數(shù)量為2個，分別位于所述第一壓緊裝置31兩側(cè)，且與所述支撐底板相對設(shè)置。與所述第一壓緊裝置31相配合的所述第一支撐板41為工字形，兩側(cè)設(shè)有長形支撐底板；所述第二支撐板42內(nèi)部含有磁鐵，與所述第二壓緊裝置32相配合的所述第二支撐板42上設(shè)有定位側(cè)板421、定位后板422，所述定位側(cè)板421位于所述第二支撐板42兩側(cè)，所述定位側(cè)板421、所述定位后板422用于對工件組件進行整形、定位；所述定位后板422中心位置設(shè)有通孔；請參閱附圖2，所述感應(yīng)裝置9包括定位導(dǎo)向軸91，所述定位導(dǎo)向軸91一端設(shè)有錐形端部911，另一端套設(shè)有彈簧且與導(dǎo)向套92相連接；所述導(dǎo)向套92遠離所述錐形端部911的一端設(shè)有限位環(huán)921、第二感應(yīng)器922，所述限位環(huán)921、所述第二感應(yīng)器922之間留有間隙。

進一步的，所述支撐板4水平設(shè)置，所述第二氣缸52、所述感應(yīng)裝置9傾斜設(shè)置，傾斜角度為0°～30°。

本實用新型可以對多個汽車安全氣囊框架組件進行全自動定位、壓緊以及組件有無檢測，便于后續(xù)焊接工序，提高焊接質(zhì)量，能夠?qū)崿F(xiàn)全自動生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率。

上述實施例用于對本實用新型作進一步的說明，但并不將本實用新型局限于這些具體實施方式。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)理解為在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。