本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種用于成型滑軌的模具。

背景技術：

滑軌又稱導軌、滑道、是指固定在家具的柜體上，供家具的抽屜或柜板出入活動的五金連接部件，滑軌適用于櫥柜、家具、公文柜、浴室柜等木制與鋼制抽屜等家具的抽屜連接。

可以看出，由于滑軌用于日常生活的家具中，相對于工業(yè)導軌而言，其長度一般比較短。

為了方便制作滑軌，通常采用機加工方式。這種給加工方法雖然滑軌制作精度高，但是，其作業(yè)效率比較低，成本比較高。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術存在的上述問題，提供一種結構緊湊且能快速成型滑軌的的用于成型滑軌的模具。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)：

一種用于成型滑軌的模具，包括機架、上模板、下模板和驅動件，其特征在于，所述驅動件固連在機架上部，所述下模板固連在機架下部，上述上模板與驅動件相聯(lián)且在兩者之間具有緩沖機構，所述上模板與機架之間還具有能使上模板相對于機架上下穩(wěn)定平移的導向機構。

由于驅動件和下模板均是固連在機架上的，并且上模板與下模板正對。

一旦驅動件帶動上模板移動后，就能使上模板與下模板貼合，從而將位于兩者之間的原材，一次沖壓成型為滑軌。

在作業(yè)過程中導向機構有效的保證了上模板的移動平穩(wěn)性，在緩沖機構的作用下能減少上模板與下模板之間的沖壓力，提高產品的成品率以及適當?shù)臏p少噪音。

在上述的用于成型滑軌的模具中，所述的緩沖機構包括過渡板和連桿，過渡板上側與驅動件相聯(lián)，過渡板下側通過連桿與上模板相聯(lián)。

在上述的用于成型滑軌的模具中，所述的過渡板下側固連有呈筒狀的緩沖筒，上述連桿下端與上模板固連，連桿上端位于緩沖筒內且在緩沖筒內具有緩沖件。

連桿能相對于緩沖筒移動，同時緩沖件又是定位在緩沖筒內的，這樣有效的起到了緩沖作用。

在上述的用于成型滑軌的模具中，所述的緩沖件為彈簧，彈簧的兩端分別頂壓在緩沖筒和連桿上。

在上述的用于成型滑軌的模具中，所述的緩沖件為橡膠柱，橡膠柱的兩端分別頂壓在緩沖筒和連桿上。

無論是采用彈簧還橡膠柱，其緩沖性能都比較好。

在上述的用于成型滑軌的模具中，緩沖筒、緩沖件和連桿形成一緩沖單元，所述上模具與過渡板之間均布有至少三個緩沖單元。

多個緩沖單元能提高上模板的移動穩(wěn)定性，避免上模板發(fā)生側翻。

在上述的用于成型滑軌的模具中，所述的導向機構包括導向筒、導向桿和復位彈簧，上述導向筒固連在過渡板上，導向桿下端與上模板固連，導向筒套在導向桿中部，復位彈簧的兩端分別作用在導向桿和機架上且在復位彈簧的彈力作用下導向桿具有上移的趨勢。

在復位彈簧的作用下能保證上模板始終具有上移的趨勢。也就是說，驅動件不動作時上模板始終是與下模板保持分離狀態(tài)。

在上述的用于成型滑軌的模具中，導向桿、導向筒和復位彈簧形成一導向單元，所述導向單元的數(shù)量為兩個且兩個導向單元分布在驅動件兩側處。

兩個導向單元有效的提高了其導向穩(wěn)定性，而且分布在驅動件兩側的導向單元其結構緊湊性也比較高。

在上述的用于成型滑軌的模具中，所述導向桿上端具有凸出的擋沿，上述復位彈簧的一端抵壓在擋沿上。

在上述的用于成型滑軌的模具中，所述機架側部具有豎直設置的導軌，上述過渡板端部連接在導軌處。

由于機架本身就是位于過渡板側部的，合理利用了機架結構，在機架上額外設置的導軌能更加穩(wěn)定的對上模板進行導向。

與現(xiàn)有技術相比，本用于成型滑軌的模具由于具有緩沖機構，因此，在作業(yè)過程中不會使被成型的原材受到剛性沖擊，有效的提高了產品的成品率。

同時，導向機構的設置以及機架上導軌的設置有效的提高了上模板的移動穩(wěn)定性，最終提高了本模具的穩(wěn)定性，具有很高的實用價值。

附圖說明

圖1是本用于成型滑軌的模具的結構示意圖。

圖中，1、機架；1a、導軌；2、上模板；3、下模板；4、驅動件；5、過渡板；6、連桿；7、緩沖筒；8、緩沖件；9、導向筒； 11、導向桿；11a、擋沿；12、復位彈簧。

具體實施方式

如圖1所示，本用于成型滑軌的模具包括機架1、上模板2、下模板3和驅動件4，所述驅動件4固連在機架1上部，所述下模板3固連在機架1下部，上述上模板2與驅動件4相聯(lián)且在兩者之間具有緩沖機構，所述上模板2與機架1之間還具有能使上模板2相對于機架1上下穩(wěn)定平移的導向機構。

所述的緩沖機構包括過渡板5和連桿6，過渡板5上側與驅動件4相聯(lián)，過渡板5下側通過連桿6與上模板2相聯(lián)。

所述的過渡板5下側固連有呈筒狀的緩沖筒7，上述連桿6 下端與上模板2固連，連桿6上端位于緩沖筒7內且在緩沖筒7 內具有緩沖件8。

所述的緩沖件8為彈簧，彈簧的兩端分別頂壓在緩沖筒7和連桿6上。根據實際情況也可以采用另外一種方案，即：所述的緩沖件8為橡膠柱，橡膠柱的兩端分別頂壓在緩沖筒7和連桿6 上。

緩沖筒7、緩沖件8和連桿6形成一緩沖單元，所述上模具2 與過渡板5之間均布有至少三個緩沖單元。

所述的導向機構包括導向筒9、導向桿11和復位彈簧12，上述導向筒9固連在過渡板5上，導向桿11下端與上模板2固連，導向筒9套在導向桿11中部，復位彈簧12的兩端分別作用在導向桿11和機架1上且在復位彈簧12的彈力作用下導向桿11具有上移的趨勢。

導向桿11、導向筒9和復位彈簧12形成一導向單元，所述導向單元的數(shù)量為兩個且兩個導向單元分布在驅動件4兩側處。本實施例中，驅動件4為氣缸，氣缸的活塞與過渡板固連。

所述導向桿11上端具有凸出的擋沿11a，上述復位彈簧12 的一端抵壓在擋沿11a上。

所述機架1側部具有豎直設置的導軌1a，上述過渡板5端部連接在導軌1a處。

由于驅動件和下模板均是固連在機架上的，并且上模板與下模板正對。

一旦驅動件帶動上模板移動后，就能使上模板與下模板貼合，從而將位于兩者之間的原材，一次沖壓成型為滑軌。

在作業(yè)過程中導向機構有效的保證了上模板的移動平穩(wěn)性，在緩沖機構的作用下能減少上模板與下模板之間的沖壓力，提高產品的成品率以及適當?shù)臏p少噪音。