本實(shí)用新型涉及機(jī)床加工領(lǐng)域,尤其涉及汽缸蓋排吸氣孔檢測(cè)裝置。
背景技術(shù):
現(xiàn)有壓縮機(jī)汽缸在生產(chǎn)制造過(guò)程中,汽缸蓋是發(fā)動(dòng)機(jī)主要的組成結(jié)構(gòu),由于結(jié)構(gòu)和功能布置的需求,一般汽缸蓋為如說(shuō)明書(shū)附圖的圖5所述結(jié)構(gòu),即中部貫通,內(nèi)邊緣開(kāi)設(shè)有傾斜的排吸氣孔;在裝配過(guò)程中,為了保證裝配件和汽缸蓋之間安裝的緊密,必須確保排吸氣孔的傾斜角度與規(guī)定值一致,現(xiàn)有的多采用形狀機(jī)和三次元測(cè)量確認(rèn),檢測(cè)時(shí)間較長(zhǎng),導(dǎo)致加工效率不高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型的目的在于提供汽缸蓋排吸氣孔檢測(cè)裝置,其能對(duì)汽缸蓋排吸氣孔傾斜角度進(jìn)行快速檢測(cè),檢測(cè)時(shí)間短,進(jìn)而提高加工效率。
本實(shí)用新型的目的采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
汽缸蓋排吸氣孔檢測(cè)裝置,用于檢測(cè)汽缸蓋的排吸氣孔的角度,包括底座、中心柱和檢測(cè)桿;所述底座形成有用于供所述汽缸蓋放置并固定的放置區(qū);所述中心柱安裝在底座上并用于供所述汽缸蓋套設(shè),且所述中心柱側(cè)壁開(kāi)設(shè)有朝其中心軸線方向延伸的基準(zhǔn)孔,所述基準(zhǔn)孔從遠(yuǎn)離所述中心軸線的一端至靠近所述中心軸的一端逐漸向下傾斜;所述基準(zhǔn)孔用于與所述汽缸蓋的排吸氣孔配合形成檢測(cè)孔;所述檢測(cè)桿形成有與基準(zhǔn)孔匹配的第一基準(zhǔn)段,且第一基準(zhǔn)段用于朝檢測(cè)孔插入。
優(yōu)選的,所述檢測(cè)桿還包括持握段和第二基準(zhǔn)段,所述持握段連接所述第一基準(zhǔn)段和所述第二基準(zhǔn)段;且所述第二基準(zhǔn)段的直徑大于所述汽缸蓋的排吸氣孔的孔徑。
優(yōu)選的,所述持握段上開(kāi)設(shè)有多條交錯(cuò)設(shè)置的防滑凹痕。
優(yōu)選的,所述放置區(qū)固定有定位柱,所述定位柱與所述汽缸蓋的安裝孔插裝配合。
優(yōu)選的,所述中心柱以可拆卸地方式固定在所述底座上。
優(yōu)選的,所述中心柱的底部凸出有限位塊,所述底座開(kāi)設(shè)有與所述限位塊插裝配合的限位槽。
優(yōu)選的,所述限位塊和所述限位槽均呈長(zhǎng)方體狀。
相比現(xiàn)有技術(shù),本實(shí)用新型的有益效果在于:
本實(shí)用新型通過(guò)底座、中心柱、基準(zhǔn)孔和檢測(cè)桿的配合,將待測(cè)汽缸蓋套設(shè)在中心柱并固定在底座,汽缸蓋的排吸氣孔與基準(zhǔn)孔之間配合形成檢測(cè)孔,通過(guò)檢測(cè)桿的第一基準(zhǔn)段是否可以插入檢測(cè)孔內(nèi),即可判斷排吸氣孔的傾斜度是否符合標(biāo)準(zhǔn),操作簡(jiǎn)單,所需時(shí)間較短,可提高加工效率。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型汽缸蓋排吸氣孔檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實(shí)用新型汽缸蓋排吸氣孔檢測(cè)裝置的使用狀態(tài)圖;
圖3為本實(shí)用新型檢測(cè)桿的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4為本實(shí)用新型汽缸蓋排吸氣孔檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(爆炸圖);
圖5為汽缸蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:1、汽缸蓋;11、汽缸蓋的排吸氣孔;12、汽缸蓋的安裝孔;2、底座;21、限位槽;3、中心柱;31、基準(zhǔn)孔;32、限位塊;4、檢測(cè)桿;41、第一基準(zhǔn)段;42、持握段;421、防滑凹痕;43、第二基準(zhǔn)段;5、定位柱;6、檢測(cè)孔。
具體實(shí)施方式
下面,結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式,對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
如圖1-5所示,汽缸蓋排吸氣孔檢測(cè)裝置,用于檢測(cè)汽缸蓋的排吸氣孔11的角度,汽缸蓋排吸氣孔檢測(cè)裝置包括底座2和中心柱3,底座2形成有用于放置并固定汽缸蓋1的放置區(qū);中心柱3安裝在底座2上并供汽缸蓋1套設(shè),在中心柱3的側(cè)壁開(kāi)設(shè)基準(zhǔn)孔31,基準(zhǔn)孔31的角度按照標(biāo)準(zhǔn)汽缸蓋的排吸氣孔11的傾斜角度來(lái)設(shè)置,基準(zhǔn)孔31朝中心柱3的中心軸線方向延伸,且其從遠(yuǎn)離所述中心軸線的一端至靠近所述中心軸的一端逐漸向下傾斜;將待測(cè)的汽缸蓋1套設(shè)在中心柱3并固定在底座2上,此時(shí)基準(zhǔn)孔31與汽缸蓋的排吸氣孔11配合形成檢測(cè)孔6;還包括檢測(cè)桿4,檢測(cè)桿4包括第一基準(zhǔn)段41,第一基準(zhǔn)段41按照基準(zhǔn)孔31的大小來(lái)設(shè)置,使其與基準(zhǔn)孔31相匹配,即第一基準(zhǔn)段41可完全插入基準(zhǔn)孔31內(nèi);再將第一基準(zhǔn)段41朝檢測(cè)孔6插入,若第一基準(zhǔn)段41可完全插入檢測(cè)孔6內(nèi),則待檢測(cè)汽缸蓋的排吸氣孔11的傾斜角度和基準(zhǔn)孔31的傾斜角度是一致的,即待檢測(cè)汽缸蓋的排吸氣孔11的傾斜角度符合保準(zhǔn);反之則反,通過(guò)簡(jiǎn)單的套設(shè)、固定和插桿三個(gè)步驟即可判斷汽缸蓋的排吸氣孔11的角度是否符合標(biāo)準(zhǔn),操作簡(jiǎn)單,且所需時(shí)間短,可提高加工效率。
為了保證汽缸蓋1生產(chǎn)加工之后的質(zhì)量,汽缸蓋的排吸氣孔11的孔徑也需要限定在一定范圍值,如A-B之間;為了同時(shí)檢測(cè)汽缸蓋的排吸氣孔11的大小,檢測(cè)桿4還包括持握段42和第二基準(zhǔn)段43,將第一基準(zhǔn)段41的孔徑設(shè)置為A,將第二基準(zhǔn)段43的空間設(shè)置為B,在放置好待測(cè)汽缸蓋1后,如果第一基準(zhǔn)段41可插入汽缸蓋的排吸氣孔11的排吸氣孔內(nèi),第二基準(zhǔn)段43不可插入汽缸蓋的排吸氣孔11的排吸氣孔內(nèi),則待測(cè)汽缸蓋的排吸氣孔11的孔徑符合標(biāo)準(zhǔn),若為其他情況,則均不符合標(biāo)準(zhǔn)。
為了防止手部打滑,在持握部上開(kāi)設(shè)有多條防滑凹痕421,多條防滑凹痕421交錯(cuò)設(shè)置。
現(xiàn)有的汽缸蓋1上開(kāi)設(shè)有多個(gè)安裝孔,為了便于汽缸蓋1的固定,所述放置區(qū)固定有定位柱5,定位柱5可采用焊接或者螺接等方式;當(dāng)汽缸蓋1套設(shè)在中心柱3的時(shí)候,定位柱5插裝于汽缸蓋的安裝孔12內(nèi),進(jìn)而限制汽缸蓋1的活動(dòng),配合汽缸蓋1本身的結(jié)構(gòu)特征,只需要采用定位柱5一個(gè)部件即可實(shí)現(xiàn)汽缸蓋1的固定,成本低,且操作簡(jiǎn)單。
中心柱3以可拆卸地方式固定在底座2上,如螺紋連接或者螺絲連接等方式,便于中心柱3或底座2的維護(hù)與更換。
中心柱3凸出有限位塊32,底座2開(kāi)設(shè)有限位槽21,限位塊32插裝于限位槽21內(nèi);進(jìn)一步地,限位塊32和限位槽21均呈長(zhǎng)方體狀,通過(guò)長(zhǎng)方體狀實(shí)現(xiàn)對(duì)基準(zhǔn)孔31朝向的快速限定。
對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō),可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思,做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變,而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。