本實(shí)用新型涉及一種夾緊裝置，尤其涉及一種可適用于曲軸零件夾緊定位的夾緊裝置。

背景技術(shù)：

在對(duì)曲軸零件進(jìn)行加工時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行夾持定位。現(xiàn)有技術(shù)中，針對(duì)不同尺寸及形狀的曲軸，需要開發(fā)不同的夾緊裝置，這樣不僅成本比較高，而且周期也比較長，比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力。此外，現(xiàn)有的夾緊裝置在對(duì)曲軸的兩軸端分別進(jìn)行夾持后，并不能保證夾持的同步性，也不能保證夾持后曲軸兩側(cè)軸端的軸心線共線延伸，這在較大程度上影響了曲軸零件的加工精度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種可用于曲軸夾緊定位的夾緊裝置。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種夾緊裝置，用于對(duì)曲軸零件的夾緊，所述夾緊裝置包括固定座、滑動(dòng)地設(shè)于所述固定座上的第一夾持座與第二夾持座、可拆卸地設(shè)于所述第一夾持座上且具有第一夾持口的第一夾模、可拆卸地設(shè)于所述第二夾持座上且具有第二夾持口的第二夾模，所述第一夾持口與第二夾持口相對(duì)設(shè)置，所述第一夾持口與第二夾持口相配合而沿周向形成對(duì)所述曲軸的夾緊，所述夾緊裝置還包括用于驅(qū)使所述第一夾持座與第二夾持座同步地相向運(yùn)動(dòng)的夾緊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述夾緊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固設(shè)于所述第一夾持座上的第一齒條、固設(shè)于所述第二夾持座上的第二齒條、可繞自身軸心線旋轉(zhuǎn)地設(shè)于所述固定座上的齒輪，所述第一齒條與第二齒條的長度延伸方向相平行，所述齒輪同時(shí)與所述第一齒條、第二齒條相嚙合，所述夾緊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括用于驅(qū)使所述第一夾持座沿其滑動(dòng)方向滑動(dòng)并提供夾緊力的夾緊驅(qū)動(dòng)件。

進(jìn)一步地，所述第一齒條固設(shè)于所述第一夾持座的底部，所述第二齒條固設(shè)于所述第二夾持座的底部，所述齒輪沿上下方向位于所述第一齒條與第二齒條之間。

進(jìn)一步地，所述固定座為具有收容腔的箱體，所述第一齒條、第二齒條及所述齒輪均收容于所述箱體的所述收容腔中。

進(jìn)一步地，所述夾緊驅(qū)動(dòng)件為油缸，所述油缸包括缸體與活塞桿，所述缸體固定地設(shè)于所述固定座上，所述活塞桿的伸出端與所述第一夾持座固定連接。

作為一種具體的實(shí)施方式，所述油缸為雙作用式油缸。

優(yōu)選地，所述第一夾持口、第二夾持口均呈V型，當(dāng)所述第一夾模與所述第二夾模相配合形成對(duì)所述曲軸的夾持時(shí)，所述第一夾持口的兩側(cè)面、第二夾持口的兩側(cè)面分別與所述曲軸上被夾持軸段接觸面相切，且第一夾持口的兩側(cè)面與所述被夾持軸段之間的兩相切線垂線的交點(diǎn)、第二夾持口的兩側(cè)面與所述被夾持軸段之間的兩相切線垂線的交點(diǎn)均與所述被夾持軸段的軸心線位于同一高度位置。

優(yōu)選地，所述固定座包括底座、固設(shè)于所述底座左右兩側(cè)的兩個(gè)導(dǎo)向座，兩個(gè)所述導(dǎo)向座及所述底座之間形成對(duì)所述第一夾持座及第二夾持座進(jìn)行滑動(dòng)導(dǎo)向的導(dǎo)向滑道。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向滑道至少具有截面呈梯形的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述第一夾持座的下部、第二夾持座的下部分別具有能夠與所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)相滑動(dòng)配合的倒梯形結(jié)構(gòu)的滑座部。

優(yōu)選地，所述第一夾模、第二夾模分別通過螺釘可拆卸地連接在所述第一夾持座與第二夾持座上。

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型的夾緊裝置，其能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)軸類零件的穩(wěn)定有效夾持，在針對(duì)不同尺寸或形狀的曲軸時(shí)，也僅需要選擇相對(duì)應(yīng)的第一夾模與第二夾模予以安裝即可，這樣相比現(xiàn)有技術(shù)而言大大降低了生產(chǎn)成本，縮短了產(chǎn)品的制造周期，具有良好的實(shí)用性。

附圖說明

附圖1為本實(shí)施例的夾緊裝置的立體圖；

附圖2為附圖1的夾緊裝置的側(cè)視圖；

附圖3為附圖2的剖視圖；

附圖4為本實(shí)施例的夾緊裝置在對(duì)曲軸進(jìn)行夾持時(shí)的立體圖；

附圖5為附圖4的后視圖；

附圖6為附圖4的側(cè)視圖；

其中：1、固定座；11、底座；12、導(dǎo)向座；2、第一夾持座；3、第二夾持座；31、滑座部；4、第一夾模；4a、第一夾持口；5、第二夾模； 5a、第二夾持口；6、夾緊驅(qū)動(dòng)件；61、缸體；62、伸縮桿；

7、夾緊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；71、第一齒條；72、第二齒條；73、齒輪；10、曲軸；101、前軸段；102、后軸段；20、支撐座。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的闡述。

參見圖1至6所示的夾緊裝置，其包括固定座1、滑動(dòng)地設(shè)于固定座1上的第一夾持座2與第二夾持座3、可拆卸地設(shè)于第一夾持座2上的第一夾模4、可拆卸地設(shè)于第二夾持座3上的第二夾模5，第一夾模4上具有第一夾持口4a，第二夾模5上具有第二夾持口5a，第一夾持口4a與第二夾持口5a的口部相對(duì)且兩者相配合可沿周向形成對(duì)曲軸10的夾緊。該第一夾持口4a與第二夾持口5a均呈具有弧度的V型口，兩者相配合能夠形成對(duì)曲軸10以良好穩(wěn)定的夾持固定。

在對(duì)曲軸10進(jìn)行夾持時(shí)，第一夾持口4a的兩側(cè)面分別與曲軸10上被夾持軸段的接觸面相切，且兩相切的切線垂線的交點(diǎn)與上述被夾持軸段的軸心線位于同一高度位置；第二夾持口4a的兩側(cè)面也分別與曲軸10上被夾持軸段的接觸面相切，且兩相切的切線垂線的交點(diǎn)與上述被夾持軸段的軸心線也處于同一高度位置。

在對(duì)曲軸10上不同部位進(jìn)行夾持或?qū)Σ煌那S10進(jìn)行夾持時(shí)，僅需要針對(duì)曲軸10上待夾持軸段的尺寸與形狀來更換具有不同夾持口4a、5a的第一夾模4與第二夾模5即可。具體地，該第一夾模4與第二夾模5可通過螺釘分別可拆卸地連接在第一夾持座2與第二夾持座3上。

該夾緊裝置還包括用于驅(qū)使第一夾持座2與第二夾持座3同步地相向運(yùn)動(dòng)以對(duì)曲軸10進(jìn)行夾緊的夾緊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7。參見圖3所示，該夾緊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7包括固設(shè)于第一夾持座2底部的第一齒條71、固設(shè)于第二夾持座3底部的第二齒條72、可繞自身軸心線旋轉(zhuǎn)地設(shè)于固定座1上的齒輪73，該齒輪73沿上下方向位于第一齒條71與第二齒條72之間，且齒輪73同時(shí)與第一齒條71、第二齒條72相嚙合。

參見圖1至圖3所示，該夾緊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7還包括用于驅(qū)使第一夾持座2沿其滑動(dòng)方向滑動(dòng)并提供夾緊力的夾緊驅(qū)動(dòng)件6，此處，該夾緊驅(qū)動(dòng)件6采用的為雙作用式油缸。該油缸6包括缸體61與活塞桿62，缸體61固定地設(shè)于固定座1上且活塞桿62的伸出端與第一夾持座2固定連接。當(dāng)活塞桿62相對(duì)缸體61伸出時(shí)，活塞桿62推動(dòng)第一夾持座2沿其滑動(dòng)方向朝向第二夾持座3滑動(dòng)，第一齒條71同步運(yùn)動(dòng)而驅(qū)使齒輪73旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)第二齒條72朝向第一齒條71運(yùn)動(dòng)而帶動(dòng)第二夾持座3朝向第一夾持座2運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使得第一夾模4與第二夾模5相向運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)對(duì)曲軸10的固定夾持。當(dāng)活塞桿62相對(duì)缸體61縮回時(shí)，則第一夾持座2與第二夾持座3同步地朝相反方向運(yùn)動(dòng)從而能夠松開對(duì)曲軸10的夾持。

在上述過程中，由于第一齒條71與第二齒條72均與齒輪73嚙合，第一夾持座2與第二夾持座3相向運(yùn)動(dòng)且兩者的滑動(dòng)位移保持一致，第一夾模4與第二夾模5保持同步的相向運(yùn)動(dòng)而對(duì)曲軸10進(jìn)行夾持，或者保持同步的相反方向運(yùn)動(dòng)而松開對(duì)曲軸10的夾持。

參見圖1至圖6所示，固定座1為具有收容腔的箱體結(jié)構(gòu)，第一齒條71、第二齒條72及齒輪73均收容在上述箱體結(jié)構(gòu)的收容腔中。具體地，該固定座1包括底座11、固設(shè)于底座11左右兩側(cè)的兩個(gè)導(dǎo)向座12，該兩個(gè)導(dǎo)向座12與底座11之間形成對(duì)第一夾持座2及第二夾持座3進(jìn)行滑動(dòng)導(dǎo)向的導(dǎo)向滑道。

在這里，兩導(dǎo)向座12的相對(duì)側(cè)面的上部均設(shè)有楔形斜面，使得導(dǎo)向滑道的上部形成截面呈梯形的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，第一夾持座2的下部、第二夾持座3的下部分別具有能夠與上述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)相滑動(dòng)配合的燕尾槽結(jié)構(gòu)的滑座部。以第二夾持座3下部的滑座部31為例，參見圖5所示，該滑座部31的兩側(cè)面均為楔形斜面，且該滑座部31的其中一側(cè)面與對(duì)應(yīng)側(cè)導(dǎo)向座12的斜面相滑動(dòng)配合而形成對(duì)其滑動(dòng)導(dǎo)向。采用這樣的結(jié)構(gòu)不僅結(jié)構(gòu)設(shè)置較為簡單方便，而且也能夠形成對(duì)第一夾持座2及第二夾持座3以穩(wěn)定的導(dǎo)向。

參各附圖示，第一夾持座2上、第二夾持座3上位于導(dǎo)向座12的頂部處還固定地設(shè)置有遮擋用的擋板，這樣可有效地防止異物掉落固定座1的導(dǎo)向滑道中而影響夾緊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7的正常運(yùn)行。

參見圖4所示，該夾緊裝置用于對(duì)曲軸10進(jìn)行夾持時(shí)，通常需要成對(duì)使用，即采用一組夾緊裝置夾持曲軸10的前軸段101、采用另一組夾緊裝置夾持曲軸10的后軸段102，兩個(gè)夾緊裝置上第一夾模4與第二夾模5的結(jié)構(gòu)則分別根據(jù)前軸段101與后軸段102的尺寸及形狀予以選取安裝。

對(duì)曲軸10進(jìn)行夾持時(shí)，可先通過支撐座20支撐在曲軸10的中間，并使得前軸段101與后軸段102上的待夾持部位分別位于對(duì)應(yīng)的第一夾模4與第二夾模5之間，然后驅(qū)使兩油缸6同時(shí)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)前軸段101與后軸段102的同步夾緊，曲軸10被夾持后，前軸段101與后軸段102的軸心線能夠保持在同一軸心線上，在對(duì)曲軸10進(jìn)行鉆孔及端面加工等處理時(shí)，能夠獲得較好的加工精度。

綜上，本實(shí)用新型的夾緊裝置，其能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)軸類零件的穩(wěn)定有效夾持，在針對(duì)不同尺寸或形狀的曲軸10時(shí)，也僅需要選擇相對(duì)應(yīng)的第一夾模4與第二夾模5予以安裝即可，這樣相比現(xiàn)有技術(shù)而言大大降低了生產(chǎn)成本，縮短了產(chǎn)品的制造周期，也有效地節(jié)省了空間，具有良好的實(shí)用性。

上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。