本實用新型涉及一種鎂合金板料沖壓熱成型模具。

背景技術(shù)：

發(fā)展新的材料，降低消耗，保護環(huán)境，實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展，成了我們近來最關(guān)注的一個問題。鎂合金作為目前世界上可應用的最輕金屬材料，其比強度和比剛度高，導熱導電和電磁屏蔽性能優(yōu)越，與環(huán)境相容性良好的優(yōu)點，具有非常廣泛的應用前景。

板料成形廣泛應用在汽車、航空航天、儀器儀表、日用商品等領(lǐng)域它決定著板料的成形工藝、制造工藝、板料的成形精度等，在機械工業(yè)中起著重要的作用。其中，利用沖壓技術(shù)可以充分發(fā)揮鎂合金材料優(yōu)異的機械性能，滿足產(chǎn)品多樣化，薄壁化，輕量化的要求，而且可以大大提高產(chǎn)品合格率和生產(chǎn)效率。因此鎂合金板料沖壓成型技術(shù)的研究與開發(fā)已經(jīng)成為近幾年鎂合金塑性成形領(lǐng)域的研究熱點。

鎂合金具有密排六方晶體結(jié)構(gòu)，常溫下塑性變形能力差，但隨著溫度的上升，其塑性成型性能將發(fā)生根本性改變，在機械領(lǐng)域也廣泛的使用熱沖壓模具。鎂具有比較強的還原性，引燃后可以在空氣中持續(xù)燃燒，隨著溫度的上升，其還原性會繼續(xù)提升，而易于被氧化。

中國專利文獻CN103212617A是專門針對鎂合金板材沖壓成型方法，其提出先加熱，然后轉(zhuǎn)運到模具所確定的工位進行成型加工，轉(zhuǎn)運過程中會導致工件暴露在空氣中而容易產(chǎn)生工件表面氧化，并且也產(chǎn)生轉(zhuǎn)運過程中的熱量損失。

針對中國專利文獻CN103212617A的缺陷，可以借鑒的，中國專利文獻CN106424279A提出在沖壓模具上配置加熱罩，用于對模具和坯料進行加熱，以避免坯料在工位間轉(zhuǎn)運出現(xiàn)氧化，并減少轉(zhuǎn)運中的熱量損失。該專利文獻并沒有明示加熱方式，只不過其屬于對高強度鋼鋼板的加熱，需要加熱到950℃以上，而對于鎂合金板料則不需要如此高的溫度，鎂合金板料對溫度控制的精度有更高的要求，溫度過高會導致鎂合金板料翹曲，過低不能滿足所需要的塑性變形能力。

中國專利文獻CN106042061A公開了一種以閉環(huán)控制的方式實現(xiàn)對成型溫度的控制，閉環(huán)控制的控制精度比較高，但成本也比較高，還需要獨立的控制裝置，并且其上下料結(jié)構(gòu)與加熱、保溫裝置欠缺必要的聯(lián)系，熱利用效率相對較低。

中國專利文獻CN105251685A 公開了一種在金屬坯件表面涂覆抗氧化涂料的方式以避免工件氧化，該種方式一方面需要高溫涂料，如該專利文獻所提出的最高1200℃，另一方面，工件在成型過程中，往往會產(chǎn)生塑性變形，工件局部表面積會增大，涂料并不能覆蓋全部的表面，而導致工件表面局部氧化。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種鎂合金板料沖壓熱成型模具，成型過程中溫度穩(wěn)定性比較好，并且鎂合金板料坯件氧化率比較低。

依據(jù)本實用新型的實施例，提供一種鎂合金板料沖壓熱成型模具，包括：

加熱箱，配有加熱裝置并配有料門；

座，安裝在加熱箱的箱底，且該座開有朝向料門的兩條軌道，以及垂直于箱底的下模過孔；

插板，通過所述軌道水平地插裝在所述座上，該插板開有與下模過孔對位的次過孔；插板的上表面位于兩條軌道之間的部分具有成型面，該成型面還構(gòu)成工件的定位載置面；

上模，位于座的上方；

上模驅(qū)動裝置，下連上模；

下模，含有導引于下模過孔的成型頭；以及

下模驅(qū)動裝置，上連上模。

上述鎂合金板料沖壓熱成型模具，可選地，上模驅(qū)動裝置位于加熱箱的上方；

相應地，加熱箱的頂板開有導引孔；

上模通過導引孔與上模驅(qū)動裝置相連。

可選地，用于上模與上模驅(qū)動裝置連接的部件是拉桿，拉桿配有2~4條，所有拉桿的上端固定安裝在包含于上模驅(qū)動裝置的同一上梁上，所有拉桿的下端固定安裝在同一模板；

模板用于上模的在上模驅(qū)動裝置上的裝配。

可選地，拉桿與所述導引孔間氣密封滑動配合。

可選地，加熱箱的加熱裝置包括安裝在加熱箱箱底的加熱棒以及安裝在加熱箱壁面上的加熱棒。

可選地，所述軌道構(gòu)造為：

于座上形成有T型槽，該T型槽的左右凹槽分別構(gòu)成一軌道；

所述定位載置面位于T型槽的直角槽內(nèi)。

可選地，T型槽的槽底與座間為平面接合。

可選地，T型槽朝向料門的一端具有倒角或者倒圓。

可選地，下模驅(qū)動裝置為液壓式驅(qū)動裝置：

下模的墊板或者座安裝在一大截面液壓缸的推桿上；

大截面液壓缸連接一小截面柱塞泵，以提供大截面液壓缸所需液壓油；

大截面液壓缸的截面面積與小截面柱塞泵的截面面積比不小于30，且不大于50。

可選地，于定位載置面相應于兩軌道的邊設有與上模對位的筋成型部，先成型筋以用于下模到位前的定位夾緊。

依據(jù)本實用新型的實施例，與使用加熱箱的沖壓熱成型模具相同，工件不容易被氧化，且熱量散失小。更為重要的是，使用插板用于承載工件，可以從料門側(cè)基于插板的抽拉方式上下料，相對于常規(guī)的下上料方式，對上下料的空間要求比較小，從而可以使用相對較小的加熱箱，而減少了散熱面積，溫度穩(wěn)定性比較好，同時也減少了氧氣的進入量，而不容易產(chǎn)生工件的氧化。此外，于此結(jié)構(gòu)中，由于插板與座之間基于配合容易實現(xiàn)可靠的定位，工件若在插板拉出后進行定位，一方面安全性比較好，避免上模突然下落產(chǎn)生危險，另一方面，在上下模之間空間之外的進行定位，受空間約束小，操作方便，并且容易實現(xiàn)相對精確地定位。

附圖說明

圖1為一實施例中鎂合金板料沖壓熱成型模具的結(jié)構(gòu)原理圖。

圖2為一實施例中下模驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.加熱器，2.加熱棒，3.加熱箱，4.座，5.插板，6.工件，7.上模，8.模板，9.螺栓，10.上梁，11.上連接板，12.拉桿，13.導孔，14.下模，15.加壓缸，16.大缸體。

S1.加壓缸柱塞面積，S2.大缸體活塞面積。

F1.主動力，F(xiàn)2.從動力。

具體實施方式

對于沖壓類模具，模具的動力方向通常都是豎直的，因此，整體上其基礎的運動方向是豎直向或者說上下方向。

模具的下模一般固定設置在例如壓力機的工作臺上，模具的上模安裝在壓力機的上模上。

在一些實現(xiàn)中，下模也包含可動部分，例如圖1中所示的下模。

如圖1和2所示的一種鎂合金板料沖壓熱成型模具，其主體結(jié)構(gòu)是圖中所示的加熱箱3，可以理解的是加熱箱3必然是相對封閉的結(jié)構(gòu)，其相對封閉體現(xiàn)在其必須有料門，以用于工件的上下料。

加熱箱3是箱體結(jié)構(gòu)，對密封性要求并不高，進入到加熱箱3內(nèi)空氣量不足以產(chǎn)生工件6的大面積氧化。

區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，在加熱箱3的箱體設置具有軌道的座4，可以理解的是，為了保證上模7與下模的精確對位，座4在加熱箱3的位置應當是可靠的。

在一些實施例中，座4與加熱箱3的箱底間可以采用螺栓連接，并通過定位銷進行定位。

座4主要提供如圖1用于抽拉插板5的軌道，抽拉的方向應與料門的方向垂直，因此，軌道應當朝向料門，相對應的兩條軌道部件應當相互平行，并且水平布置。

座4還開有下模過孔，對此，如前所述，上下模之間的相對運動是上下運動，座4所提供的基礎是承載的基礎，承載的受力主方向是上下方向，因此，下模過孔的應是上下方向，而與兩軌道所確定的方向垂直。

對于插板5，其通過所述軌道水平地插裝在所述座4上，該插板5開有與下模過孔對位的次過孔，插板5載置工件6到達工位后，可以通過給定的文件進行鎖定，也可以直接采用料門進行插板5的位置鎖定，在優(yōu)選的實施例中，為了減少直接接觸所產(chǎn)生的熱橋，料門應與插板5脫開，插板5的位置鎖定由其他部件來實現(xiàn)。

關(guān)于插板5的位置鎖定，在一些簡單的應用中可以采用水平（與插板5的抽拉方向垂直），也可以采用豎直向的插銷進行位置鎖定。

此外，由于成型的方向?qū)儆谪Q直向的正成型力，在一些實施例中，插板5可以只需要定位，不需要夾緊或者說位置鎖定。

圖1中，座4提供載置平面，插板5的背面，也就是下表面可以與所述載置平面接合，提供相對穩(wěn)定的位置。

在水平向之間，兩條軌道之間確定一個空間，插板5的上表面位于兩條軌道之間的部分具有成型面，該成型面可以構(gòu)成下?？偝傻牟糠?，相對于圖中所示的下模14，插板5所提供的成型部分屬于靜態(tài)部分。

所述成型面還構(gòu)成工件6的定位載置面，工件6可以預先在成型面上定位，然后隨著插板5送上座4上。

常規(guī)地，工件6的上料一般都是在垂直于上下模所缺定的空間（方向）由送料機構(gòu)送入，或者有人工送入。尤其是人工送入時，對上料空間要求比較大，這就要求上下模之間具有比較大的距離，會增大動模的行程，增加能耗。

對于沖壓類模具，工進行程的開關(guān)一般是踏板，由工人送料到位后，隨即踩下踏板，上模（構(gòu)成動模）下行沖壓工件，人工送料，控制動模下行在操作人員疲勞時，容易誤踩踏板，而產(chǎn)生事故，沖壓車間屬于事故率比較高的車間。

如果采用插板5，則可以減少事故，在于工件6的上料位置并不在上下模之間，而是在插板5抽出后進行上料，即便是工人誤操作，上模7下行，也不會產(chǎn)生傷人事故。

工件6在上模7上料后，將插板5推入，即可進行工件6的成型。

基于上下關(guān)系，上模7位于座4的上方，下模14位于座4的下方，上模7需要配置上模驅(qū)動裝置，作為動模；下模14的成型部分，即圖1中所標識的下模14，也是動模，需要配置下模驅(qū)動裝置。

插板5的抽拉結(jié)構(gòu)，對上下料空間要求比較小，抽拉所需的空間，容易保溫，溫度的穩(wěn)定性比較好。

關(guān)于上模7的驅(qū)動，將上模驅(qū)動裝置配置在加熱箱3的上方，減小加熱箱3的容積。

上模7需要與上模驅(qū)動裝置配接，因此，加熱箱3的頂板開有導引孔，如圖1中所示的導孔13，以提供上模7上下運動的導向。在此條件下，上模7通過導孔13與上模驅(qū)動裝置相連。

盡管存在導孔13，但一方面導孔13與例如圖1中所示的拉桿12的配合間隙并不需要太大，就能夠滿足導引要求。另一方面，如前所述，加熱箱3對氣密性要求并不高，縫隙所產(chǎn)生的熱量散逸基本可以忽略。

拉桿12與圖1中所示的導孔13間氣密封滑動配合，滑動配合可以加入固體潤滑劑，例如石墨，盡可能不采用潤滑脂或者潤滑劑，固體潤滑劑，例如石墨不容易受熱揮發(fā)，并且附著在密封面上不容易脫落。

沖壓需要比較大的下壓力，因此上模7余上模驅(qū)動裝置之間應具有比較可靠的連接強度。圖1中可見，用于上模7與上模驅(qū)動裝置連接的部件是拉桿12，拉桿12配有2~4條，拉桿12為兩個時，兩拉桿12平行設置，在此條件下，拉桿12應具有相對比較大抗剪截面系數(shù)，并且兩拉桿12應具有相同的座，以使整體結(jié)構(gòu)更加可靠。

當拉桿12有三條時，三拉桿12成等腰三角形配置。需要說明的是，因沖壓的沖壓力并不通過例如模板8的中心，力的重心可能偏置在模板8的一側(cè)，在此條件下，承載載荷相對較大的一側(cè)配置兩拉桿12，承載載荷想著較小的一側(cè)配置一拉桿12。

當拉桿12配有四條時，四拉桿12成四邊形（矩形）布置，符合一般的模具配置，在此不再贅述。

進一步地，所有拉桿12的上端固定安裝在包含于上模驅(qū)動裝置的同一上梁10上，所有拉桿12的下端固定安裝在同一模板8，容易構(gòu)建相對可靠的結(jié)構(gòu)。

模板8用于上模7的在上模驅(qū)動裝置上的裝配。

在圖1所示的結(jié)構(gòu)中，加熱箱3的加熱裝置包括安裝在加熱箱3箱底的加熱棒2以及安裝在加熱箱壁面上的加熱棒。

圖1所示的加熱器1可以提供加熱流體，加熱棒2表示為加熱管，流體加熱的穩(wěn)定性比較好。

圖1中，軌道由T型槽提供，T型槽原本是工作臺常用的結(jié)構(gòu)，只不過T型槽橫斷面比較小，在圖1所示的結(jié)構(gòu)中，相當于槽口比較寬的T型槽。T型槽由直角槽和左右凹槽構(gòu)成。

其中，左右兩凹槽分別構(gòu)成一軌道。

而所述定位載置面位于T型槽的直角槽內(nèi)，換言之，定位載置面由直角槽暴露在上模7的下方。

T型槽的槽底是平面，所謂的軌道是擬制名稱，提供插板5支撐和導向的T型槽的槽底和左右凹槽的側(cè)壁和上壁面。

左右凹槽還能夠提供插板5豎直方向上的約束。

插板5與T型槽間可以采用潤滑油潤滑，潤滑油可以人工涂覆，在工件6上料時進行潤滑油的涂覆，不同于前述的拉桿12與導孔13立式的配合。

T型槽的槽底與座4間為平面接合，以提高插板5的承載能力，插板5的載荷由T型槽的槽底直接支撐，不同于例如簡單的導軌，由導軌元件承載，基于本實施例，可以具有比較高的承載能力。

關(guān)于插板5，在優(yōu)選的實施例，可以采用能夠與T型槽脫開的設計，為每一座4配置多個插板5，在工件放置到位后，直接插裝。

在另一些實施例，為一座4配置一插板5，插板5的內(nèi)端設置被約束結(jié)構(gòu)，T型槽朝向料門的端部設置用于約束被約束結(jié)構(gòu)的約束部件，所形成的插板5結(jié)構(gòu)類同于抽屜。

當采用前一實施例時，即插板5可以抽出，朝向料門的一端具有倒角或者倒圓，以利于插板5的快速插裝。

在圖2所示的結(jié)構(gòu)中，下模驅(qū)動裝置為液壓式驅(qū)動裝置，液壓式驅(qū)動裝置響應速度比較慢，但應當理解，對于沖壓熱成型模具，工件的加熱需要一定的時間，在該短時間內(nèi)，液壓驅(qū)動部件可以到位。

液壓式驅(qū)動裝置配置為：下模14的墊板或者座安裝在一大截面液壓缸的推桿上，如圖2所示的下模14，其下端構(gòu)成大缸體16的活塞。

在圖2所示的結(jié)構(gòu)中，大缸體16連接一小截面柱塞泵，如圖2中所示的加壓缸15，以提供大截面液壓缸所需液壓油。

這里的大截面與小截面屬于一對相對的概念，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應當理解。

按照液壓原理，根據(jù)公式F₁/S₁=F₂/S₂，真正實現(xiàn)小壓力到大壓力的轉(zhuǎn)換。該液壓原理的典型應用是液壓千斤頂，使用一個較小的柱塞泵，實現(xiàn)大缸體16的推升，即推動下模14上升。

優(yōu)選地，大截面液壓缸的截面面積與小截面柱塞泵的截面面積比不小于30，且不大于50。

在圖1所示的結(jié)構(gòu)中，工件6的左右兩邊具有定位結(jié)構(gòu)，圖中可見，蓋定位結(jié)構(gòu)為筋形結(jié)構(gòu)，在一些實施例中，也可以采用定位孔結(jié)構(gòu)。

相應地，于定位載置面相應于兩軌道的邊設有與上模7對位的筋成型部，先成型筋以用于下模14到位前的定位夾緊。