本發(fā)明涉及車削加工，具體為一種齒輪端面車削加工裝置及控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、齒輪一般有輪齒、齒槽、齒根圓、齒頂圓、分度圓、法面、端面、基圓等組成機(jī)構(gòu)，其中齒輪端面是圓柱齒輪或圓柱蝸桿上，垂直于齒輪或蝸桿軸線的平面，也可說為齒輪兩端的平面，而在齒輪生產(chǎn)過程中，其需要使用相對(duì)應(yīng)的車削加工裝置，在車床上應(yīng)用刀具與齒輪工件作相對(duì)切削運(yùn)動(dòng)來改變其毛坯的尺寸和形狀，使它變成所需尺寸的零件。

2、現(xiàn)有的齒輪端面車削加工裝置存在的缺陷是：

3、1、現(xiàn)有的齒輪端面車削加工裝置在實(shí)際應(yīng)用中，將待車削的齒輪與氣動(dòng)卡盤組合之后，齒輪與氣動(dòng)卡盤的盤面之間通常會(huì)產(chǎn)生未知尺寸的間距，故不便于計(jì)算后續(xù)車床尾架往氣動(dòng)卡盤所在方向移動(dòng)的距離，需要進(jìn)行多次校對(duì)，繼而較為費(fèi)時(shí)費(fèi)力；

4、2、現(xiàn)有的齒輪端面車削加工裝置在實(shí)際應(yīng)用中，齒輪車削的過程中，需要配合噴頭排出水體來沖洗車削過程中所產(chǎn)生的廢屑，其水體沖完之后大都無法進(jìn)行收集再利用，繼而會(huì)造成較大的水資源浪費(fèi)，同時(shí)增加了加工成本；

5、3、現(xiàn)有的齒輪端面車削加工裝置在實(shí)際應(yīng)用中，齒輪在車削過程中，會(huì)產(chǎn)生較多廢屑，其廢屑往下掉落后會(huì)聚集在一處，而后容易將用于排出沖洗水體的管道堵塞，繼而影響液體的排出，其液體過多容易導(dǎo)致部分電力器件進(jìn)水，而后影響使用，以至于最終影響加工效率；

6、4、現(xiàn)有的車削加工裝置在實(shí)際應(yīng)用中，其針對(duì)齒輪端面進(jìn)行車削時(shí)，大都單次僅能車削一組端面，無法兩組端面同時(shí)進(jìn)行，其實(shí)際作業(yè)的效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種齒輪端面車削加工裝置及控制系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種齒輪端面車削加工裝置，包括底座，所述底座的頂部嵌合安裝有集料框，所述底座的頂部安裝有第一機(jī)箱和第二機(jī)箱，且第一機(jī)箱和第二機(jī)箱分別位于集料框的兩側(cè)，所述第一機(jī)箱和第二機(jī)箱相對(duì)的一側(cè)外壁安裝有遮擋棚板，且遮擋棚板的底部與底座的頂部貼合，所述遮擋棚板的背面安裝有集水箱；

3、所述第一機(jī)箱的內(nèi)部安裝有防護(hù)筒，所述防護(hù)筒的內(nèi)壁安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端安裝有轉(zhuǎn)桿，且轉(zhuǎn)桿的一端延伸出第一機(jī)箱的內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)桿的外表面套接有氣動(dòng)卡盤，所述氣動(dòng)卡盤遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一側(cè)外壁嵌合安裝有四組呈環(huán)形等距布置的活動(dòng)長(zhǎng)塊，四組所述活動(dòng)長(zhǎng)塊的一側(cè)外壁均安裝有擴(kuò)張卡塊和限位塊，且限位塊的一側(cè)外壁與擴(kuò)張卡塊的外表面貼合，四組所述活動(dòng)長(zhǎng)塊遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一側(cè)外壁均嵌合安裝有距離傳感器，所述第二機(jī)箱的一側(cè)外壁安裝有計(jì)算機(jī)數(shù)控器。

4、作為優(yōu)選的，所述集料框的內(nèi)壁安裝有攔截板和過濾機(jī)構(gòu)，且過濾機(jī)構(gòu)位于攔截板的下方，所述集料框的內(nèi)壁安裝有分隔板，且分隔板的一側(cè)外壁與過濾機(jī)構(gòu)的外表面貼合，所述集料框的背面安裝有導(dǎo)水管，且導(dǎo)水管的尾端貫穿底座的內(nèi)部，所述導(dǎo)水管的尾端安裝有抽水泵，所述抽水泵的輸出端延伸進(jìn)入集水箱的內(nèi)部。

5、作為優(yōu)選的，所述集水箱的頂部安裝有抽取泵，所述抽取泵的輸入端安裝有輸送管，且輸送管的尾端延伸進(jìn)入集水箱的內(nèi)部，所述抽取泵的輸出端安裝有出水管，且出水管的尾端從遮擋棚板的頂部向下貫穿，所述出水管的尾端安裝有伸縮管，所述伸縮管的底部安裝有噴頭，且噴頭位于擴(kuò)張卡塊的上方。

6、作為優(yōu)選的，所述集料框的前壁和后壁均安裝有限位條，且限位條位于攔截板的一側(cè)，所述集料框的正面和背面均設(shè)置有通槽，兩組所述限位條的頂部安裝有電磁鐵，所述集料框的正面和背面均安裝有固定套環(huán)，且固定套環(huán)位于通槽的一側(cè)，兩組所述固定套環(huán)的內(nèi)壁均貫穿安裝有多節(jié)電推桿，兩組所述多節(jié)電推桿的尾端均安裝有彎折板，且兩組所述彎折板前后相對(duì)的一側(cè)外壁分別與電磁鐵的正面和背面貼合，所述集料框的正面和背面均安裝有擋板。

7、作為優(yōu)選的，所述第一機(jī)箱和第二機(jī)箱相對(duì)的一側(cè)外壁均安裝有綜合板，所述第二機(jī)箱的內(nèi)部安裝有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出端安裝有往復(fù)絲桿，且往復(fù)絲桿的一端貫穿其中一組綜合板的內(nèi)部，所述往復(fù)絲桿的外表面套接有軸承座，且軸承座的一側(cè)外壁與另一組綜合板的外表面貼合，兩組所述綜合板相對(duì)的一側(cè)外壁安裝有兩組前后布置的圓桿，且兩組圓桿分別位于往復(fù)絲桿的前方和后方。

8、作為優(yōu)選的，所述往復(fù)絲桿的外表面通過螺紋嵌合安裝有滑座，所述滑座的一側(cè)外壁設(shè)置有兩組前后布置的圓槽，且兩組圓槽的內(nèi)壁分別與兩組圓桿的外表面貼合，所述滑座的頂部安裝有車床尾架，所述車床尾架的內(nèi)部安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的一側(cè)外壁安裝有轉(zhuǎn)盤。

9、作為優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的輸出端安裝有銜接桿，所述銜接桿靠近氣動(dòng)卡盤的一端安裝有第一車刀，所述銜接桿的外表面安裝有組裝環(huán)，所述組裝環(huán)的頂部安裝有固定板，所述固定板的一側(cè)外壁貫穿安裝有微型電伸桿，所述微型電伸桿的尾端安裝有吊板，所述吊板的底部安裝有第二車刀，且第二車刀與第一車刀呈對(duì)稱布置。

10、作為優(yōu)選的，所述第一機(jī)箱和第二機(jī)箱的正面安裝有u型條框，所述遮擋棚板的正面設(shè)置有槽口，所述槽口和u型條框的內(nèi)壁均安裝有限位桿，所述第一機(jī)箱和第二機(jī)箱的正面均安裝有封閉門扇，兩組所述封閉門扇的背面和底部均安裝有銜接件，且銜接件的內(nèi)壁與限位桿的外壁貼合。

11、一種齒輪端面車削加工裝置的控制系統(tǒng)，包括主控制單元、輸入單元、輸出單元、操作面板、顯示器、可編程序控制器、主軸伺服單元、進(jìn)給伺服單元、測(cè)量單元和警報(bào)單元，所述主控制單元與抽水泵、抽取泵、電磁鐵、多節(jié)電推桿和微型電伸桿之間電性連接，所述主軸伺服單元與驅(qū)動(dòng)電機(jī)和氣動(dòng)卡盤之間電性連接，所述進(jìn)給伺服單元與伺服電機(jī)和轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)之間電性連接，所述測(cè)量單元、警報(bào)單元與距離傳感器之間電性連接。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

13、1、本發(fā)明中，其中在四組擴(kuò)張卡塊所組合形成的環(huán)形體小于待加工齒輪的內(nèi)圈時(shí)，工作人員將此齒輪套接在此環(huán)形體的外表面，而后運(yùn)行氣動(dòng)卡盤，促使其帶動(dòng)四組擴(kuò)張卡塊進(jìn)行擴(kuò)張作業(yè)，用以在齒輪的內(nèi)圈進(jìn)行擴(kuò)張夾持作業(yè)，同時(shí)通過距離傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)自身與套接在環(huán)形體外表面的齒輪之間的間距，當(dāng)其間距大于限位塊的長(zhǎng)度時(shí)，則與其電性連接的計(jì)算機(jī)數(shù)控器中的警示單元發(fā)出提示音，以便工作人員及時(shí)調(diào)整齒輪與擴(kuò)張卡塊之間的相對(duì)位置，此時(shí)則更便于計(jì)算后續(xù)車床尾架往氣動(dòng)卡盤所在方向移動(dòng)的距離；

14、2、本發(fā)明中，攔截板的頂部設(shè)置有多組均勻布置的槽洞，其在攔截大塊狀廢屑的同時(shí)，能夠及時(shí)讓沖洗齒輪的水體往下流動(dòng)，過濾機(jī)構(gòu)細(xì)小孔徑的篩板和活性炭過濾層組合而成，較小體塊的廢屑順著水體往下流動(dòng)時(shí)能夠被過濾機(jī)構(gòu)所攔截，起到固液分離的目的，繼而可進(jìn)一步提高沖洗后的水體的純凈度，然后通過運(yùn)行抽水泵，能夠?qū)⒓峡蜃钕聦又械乃w通過導(dǎo)水管往集水箱中抽動(dòng)，而后通過運(yùn)行抽取泵，用以將集水箱空間內(nèi)部的液體通過輸送管送入泵腔中，而后順著出水管和伸縮管往噴頭所在處導(dǎo)出，往齒輪表面沖洗，繼而達(dá)到水循環(huán)利用的目的；

15、3、本發(fā)明中，當(dāng)齒輪端面車削結(jié)束且沖洗結(jié)束后，通過兩組多節(jié)電推桿同步進(jìn)行向外延伸作業(yè)，用于通過兩組彎折板對(duì)電磁鐵產(chǎn)生朝向攔截板所在處的推動(dòng)力，且此時(shí)電磁鐵處于通電狀態(tài)，其表面能夠產(chǎn)生電磁力，繼而其在移動(dòng)的過程中，能夠?qū)⑸⒙湓跀r截板和過濾機(jī)構(gòu)上的金屬鋼鐵廢屑吸附住，而后多節(jié)電推桿進(jìn)行向內(nèi)收縮作業(yè)，用以將電磁鐵所吸附的金屬鋼鐵廢屑帶往分隔板所在一側(cè)，繼而以免此廢屑堵住攔截板和過濾機(jī)構(gòu)中的槽洞，影響液體的下滲；

16、4、本發(fā)明中，待車削齒輪安裝完成后，通過運(yùn)行車床尾架空間內(nèi)部的升降機(jī)構(gòu)，將轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)上升至設(shè)定高度位置，而后運(yùn)行伺服電機(jī)，之后滑座朝向氣動(dòng)卡盤所在處移動(dòng)，直至第一車刀的一端與齒輪的一組端面處于同一直線上后，通過微型電伸桿進(jìn)行向外延伸或者向內(nèi)收縮作業(yè)，將兩組車刀之間的間距調(diào)整至與待車削齒輪兩端面之間的厚度一致，而后轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)下調(diào)高度位置，以便第一車刀和第二車刀的尖端分別與齒輪的兩組組端面相互貼合，之后通過運(yùn)行轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，促使其輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠通過銜接桿帶動(dòng)第一車刀、組裝環(huán)、固定板、微型電伸桿、吊板和第二車刀跟隨朝向與氣動(dòng)卡盤相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，以便待車削齒輪與車刀之間做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，其齒輪的兩端面同時(shí)進(jìn)行車削作業(yè)，能夠較大程度上提高車削效率。