本發(fā)明涉及機(jī)床，具體為一種數(shù)控立式車銑鉆復(fù)合切削裝置。

背景技術(shù)：

1、數(shù)控車銑鉆復(fù)合切削裝置是一種高度集成化的先進(jìn)機(jī)床設(shè)備，它將車削、銑削和鉆削等多種金屬切削加工工藝集成于一體，并且采用數(shù)控技術(shù)來精確控制加工過程，其中，數(shù)控機(jī)床根據(jù)結(jié)構(gòu)布局不同，主要分為主軸箱垂直的立式數(shù)控車床和主軸箱水平的臥式車床。

2、目前，數(shù)控立式車床雖然采用數(shù)控技術(shù)精確控制加工過程，具有車削、銑削、鉆削等多種金屬切削工藝，但是，由于立式車床的主軸箱為豎向布置，不便對(duì)金屬工件側(cè)面進(jìn)行精細(xì)加工，加工復(fù)雜工件時(shí)需要配合臥式車床進(jìn)行組合使用，而立臥組合式數(shù)控車床雖然滿足了復(fù)雜工件的加工需求，但是卻存在占地空間大，造價(jià)成本高的問題。

3、所以我們提出了一種數(shù)控立式車銑鉆復(fù)合切削裝置，以便于解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種數(shù)控立式車銑鉆復(fù)合切削裝置，以解決上述背景技術(shù)提出的立式車床的主軸箱為豎向布置，不便對(duì)金屬工件側(cè)面進(jìn)行精細(xì)加工，加工復(fù)雜工件時(shí)需要配合臥式車床進(jìn)行組合使用，而立臥組合式數(shù)控車床雖然滿足了復(fù)雜工件的加工需求，但是卻存在占地空間大，造價(jià)成本高的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種數(shù)控立式車銑鉆復(fù)合切削裝置，包括機(jī)架組件，所述機(jī)架組件的前側(cè)設(shè)置有框架組件，所述框架組件的內(nèi)部設(shè)置有調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件的前側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)向組件，所述機(jī)架組件包括x向滑臺(tái)和主軸箱，所述框架組件包括平板，所述平板的兩側(cè)外表面均固定連接有側(cè)板，兩個(gè)所述側(cè)板的外表面靠近頂部的位置開設(shè)有斜向槽，所述平板的前表面靠近底部的位置固定安裝有氣缸且氣缸伸縮端向上，所述調(diào)節(jié)組件用于配合框架組件調(diào)節(jié)主軸箱朝向狀態(tài)，包括安裝座，所述安裝座的后表面靠近上方兩側(cè)的位置對(duì)稱固定連接有固定塊，兩個(gè)所述固定塊的相背側(cè)外表面均固定連接有滑柱，所述滑柱的外表面和斜向槽的內(nèi)表壁滑動(dòng)貼合，所述轉(zhuǎn)向組件包括套殼、伺服電機(jī)和兩個(gè)弧形臺(tái)。

3、優(yōu)選的，所述x向滑臺(tái)的頂部安裝有y向滑臺(tái)，所述y向滑臺(tái)的頂部安裝有z向滑臺(tái)，所述z向滑臺(tái)的前表面配套設(shè)置有滑座，所述滑座的前表面和平板的后表面固定連接。

4、通過采用上述技術(shù)方案，x向滑臺(tái)通過驅(qū)動(dòng)絲桿可以控制y向滑臺(tái)實(shí)現(xiàn)左右水平移動(dòng)，y向滑臺(tái)通過驅(qū)動(dòng)絲桿可以控制z向滑臺(tái)前后水平移動(dòng)，z向滑臺(tái)通過驅(qū)動(dòng)絲桿可以控制滑座上下豎直移動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)主軸箱在一定范圍的空間內(nèi)進(jìn)行移動(dòng)，配合外設(shè)的加工臺(tái)對(duì)工件完成金屬加工。

5、優(yōu)選的，所述安裝座的后表面靠近中間的位置安裝有固定座，所述固定座的內(nèi)表壁之間固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外表面通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接座，所述連接座位于固定座的后側(cè)，所述連接座的后表面固定連接有平移座，所述平移座的底部和氣缸伸縮端固定連接，所述平移座和滑軌滑動(dòng)連接。

6、通過采用上述技術(shù)方案，固定座與固定座固定連接，同時(shí)通過轉(zhuǎn)軸與連接座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，當(dāng)氣缸啟動(dòng)后可以通過平移座帶動(dòng)連接座進(jìn)行豎直方向的移動(dòng)，在此過程中，安裝座允許發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，滑軌主要用于對(duì)平移座進(jìn)行限位用，使其僅可以進(jìn)行上下方向的豎直運(yùn)動(dòng)，并確保平移座移動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。

7、優(yōu)選的，所述斜向槽的最高處和最低處之間的垂直距離與滑柱圓心和轉(zhuǎn)軸圓心之間的垂直距離相等，所述固定塊位于連接座外側(cè)的位置，所述連接座的頂部和平移座的頂部處于同一平面，所述斜向槽呈45°傾斜，所述滑柱圓心和轉(zhuǎn)軸圓心處于同一垂直線上，所述平移座的前表面和連接座的底部之間固定連接有加強(qiáng)板。

8、通過采用上述技術(shù)方案，安裝座位置調(diào)節(jié)完成后底部會(huì)同時(shí)受到固定塊、平板、固定座的支撐，從而保持優(yōu)秀的穩(wěn)定性，確保了主軸箱工作過程中的穩(wěn)定，加強(qiáng)板用于提高連接座和平移座之間的牢固性。

9、優(yōu)選的，兩個(gè)所述側(cè)板的相對(duì)側(cè)外表面和安裝座的兩側(cè)外表面不貼合，所述平板的底部和兩個(gè)側(cè)板的前表面之間固定安裝有l(wèi)形板，所述l形板的前表面靠近頂部的位置和安裝座后表面靠近底部的位置相抵觸。

10、通過采用上述技術(shù)方案，兩個(gè)側(cè)板之間的間距不小于安裝座的寬度，因此安裝座在運(yùn)動(dòng)的過程中不會(huì)受到側(cè)板的抵觸，當(dāng)安裝座從上方水平狀態(tài)向下移動(dòng)為豎直狀態(tài)時(shí)，滑柱會(huì)處于斜向槽內(nèi)部的最低處，形成拉拽力，同時(shí)，安裝座靠近下方的位置會(huì)與l形板發(fā)生抵觸，從而確保了安裝座豎直狀態(tài)時(shí)，主軸箱工作時(shí)的穩(wěn)定性。

11、優(yōu)選的，所述套殼固定連接在安裝座的前表面上，所述伺服電機(jī)固定安裝在安裝座的后表面靠近下方的位置，所述伺服電機(jī)輸出端轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿安裝座的后表面并延伸至前側(cè)。

12、通過采用上述技術(shù)方案，套殼主要用于對(duì)驅(qū)動(dòng)齒輪和齒輪座進(jìn)行保護(hù)，伺服電機(jī)主要用于為驅(qū)動(dòng)齒輪提供旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力。

13、優(yōu)選的，所述伺服電機(jī)輸出端固定連接有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪的外表面靠近上方的位置嚙合連接有齒輪座，所述驅(qū)動(dòng)齒輪和齒輪座均設(shè)置在套殼的內(nèi)部并與安裝座前表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

14、通過采用上述技術(shù)方案，由于驅(qū)動(dòng)齒輪和齒輪座嚙合連接，因此驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以帶動(dòng)齒輪座旋轉(zhuǎn)，從而改變主軸箱的朝向，使得主軸箱驅(qū)動(dòng)的刀具可以改變切削角度，使得立式車床可以進(jìn)一步提高加工效果。

15、優(yōu)選的，所述套殼的前表面靠近上方的位置開設(shè)有圓形口，所述齒輪座的前表面中心處固定安裝有圓形座，所述圓形座的前表面安裝有置物座，所述主軸箱固定安裝在置物座的前表面上。

16、通過采用上述技術(shù)方案，圓形口主要用于避讓圓形座用，置物座和圓形座連接，主要用于安裝主軸箱用。

17、優(yōu)選的，所述圓形座的前表面靠近邊緣處固定連接有向外延伸的外延架，所述外延架的前表面固定連接有安裝軸，所述安裝軸的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有觸發(fā)輪，所述套殼的前表面位于圓形口外側(cè)的位置安裝有多個(gè)限位開關(guān)，多個(gè)所述限位開關(guān)圓周分布在圓形座的外側(cè)并與觸發(fā)輪相配合。

18、通過采用上述技術(shù)方案，限位開關(guān)數(shù)量設(shè)為個(gè)，并且呈圓周分布在套殼表面靠近圓形口的位置，且撥桿朝向內(nèi)側(cè)，觸發(fā)輪通過安裝軸與外延架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，而外延架與圓形座固定連接，因此圓形座和主軸箱進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，每轉(zhuǎn)動(dòng)10°，觸發(fā)輪便會(huì)觸發(fā)一次限位開關(guān)。

19、優(yōu)選的，兩個(gè)所述弧形臺(tái)對(duì)稱固定連接在安裝座的前表面上，所述弧形臺(tái)的前表面等距滾動(dòng)連接有多個(gè)滾珠，所述滾珠的外表面和置物座的后表面相貼合。

20、通過采用上述技術(shù)方案，弧形臺(tái)主要用于支撐置物座，確保置物座旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)使得穩(wěn)定性，通過設(shè)置滾珠可以將弧形臺(tái)和置物座之間的滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)化為滾動(dòng)摩擦，從而降低摩擦損傷和阻力。

21、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

22、1、本發(fā)明，通過框架組件和調(diào)節(jié)組件相配合，可以將立式車床中的主軸箱從豎直狀態(tài)調(diào)整為水平狀態(tài)，并且牢固性較高，整體結(jié)構(gòu)簡單新穎，使得傳統(tǒng)立式車床不需要配合臥式車床也可以對(duì)金屬工件側(cè)面進(jìn)行精細(xì)加工，滿足了復(fù)雜工件加工需求的同時(shí)，不需要增加占地空間，并且造價(jià)成本低，不會(huì)對(duì)用戶造成額外的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

23、2、本發(fā)明使用時(shí)，在對(duì)進(jìn)行工件進(jìn)行加工時(shí)，可以根據(jù)需要，啟動(dòng)伺服電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪會(huì)帶動(dòng)齒輪座發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，使得齒輪座表面通過圓形座和置物座連接的主軸箱朝向發(fā)生變化，從而可以加工出更為復(fù)雜的金屬工件，提高了數(shù)控立式車床的使用效果。

24、3、本發(fā)明使用時(shí)，通過伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)主軸箱調(diào)整方向的過程中，通過外延架和安裝軸與圓形座連接的觸發(fā)輪會(huì)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，并且每轉(zhuǎn)動(dòng)10°即會(huì)觸發(fā)一次限位開關(guān)，在調(diào)節(jié)主軸箱進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，數(shù)控車床主機(jī)提前啟動(dòng)指定位置兩側(cè)的限位開關(guān)，當(dāng)主軸箱轉(zhuǎn)動(dòng)至指定位置的過程中，僅會(huì)觸發(fā)兩個(gè)開啟限位開關(guān)其中的一個(gè)，當(dāng)出現(xiàn)兩個(gè)均被觸發(fā)或均未被觸發(fā)時(shí)，數(shù)控主機(jī)會(huì)判定主軸箱旋轉(zhuǎn)度數(shù)偏差過大并停止設(shè)備運(yùn)行，有效避免設(shè)備故障后造成工件報(bào)廢甚至發(fā)生安全隱患。