本技術(shù)涉及車(chē)輛加工的，尤其是涉及一種車(chē)輛橋殼組隊(duì)工裝。

背景技術(shù)：

1、在車(chē)輛制造的過(guò)程中，橋殼是傳動(dòng)系的重要組成部分，它不僅是傳力件，也是承重件。橋殼的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度會(huì)對(duì)車(chē)輛的整體性能和安全性造成影響。

2、橋殼在生產(chǎn)過(guò)程中需要將橋殼主體與橋殼后蓋進(jìn)行焊接，主體上具有圓形的安裝孔，后蓋焊接時(shí)與主體的安裝孔同軸。目前對(duì)主體與后蓋的焊接通常是將后蓋的外周壁與橋殼之間的抵接處進(jìn)行焊接，此種焊接方式雖然在一定程度上能夠滿(mǎn)足一般工況下的使用需求，但在一些惡劣工況下，如重載、高速或長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)運(yùn)行，會(huì)對(duì)橋殼與后蓋之間的連接強(qiáng)度提出更高的要求，除后蓋外周壁之外，還需要將后蓋內(nèi)周壁與主體抵接處進(jìn)行焊接。

3、然而，現(xiàn)有對(duì)主體與后蓋之間進(jìn)行組隊(duì)焊接的工裝參照公開(kāi)號(hào)為cn205684952u的中國(guó)專(zhuān)利文件，其公開(kāi)了一種用于后橋殼蓋的裝搭工裝，使用三爪卡盤(pán)對(duì)橋殼本體進(jìn)行限位支撐，然后對(duì)橋殼本體與后橋殼蓋之間的進(jìn)行焊接。上述相關(guān)技術(shù)公開(kāi)的工裝僅能夠滿(mǎn)足后蓋外周壁與主體進(jìn)行焊接時(shí)的穩(wěn)定性，不易滿(mǎn)足后蓋內(nèi)周壁與主體進(jìn)行焊接時(shí)的支撐需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了提高車(chē)輛橋殼組隊(duì)工裝的適應(yīng)性，本技術(shù)提供一種車(chē)輛橋殼組隊(duì)工裝。

2、本技術(shù)提供一種車(chē)輛橋殼組隊(duì)工裝，采用如下的技術(shù)方案：

3、一種車(chē)輛橋殼組隊(duì)工裝，包括基座以及設(shè)置于所述基座上的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、抵壓機(jī)構(gòu)與翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)用于將主體與后蓋同軸對(duì)齊；所述抵壓機(jī)構(gòu)用于抵壓所述后蓋以使所述主體與所述后蓋相對(duì)定位；所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)用于夾持所述主體并對(duì)所述主體進(jìn)行翻轉(zhuǎn)；

4、所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括承接盤(pán)、移動(dòng)件、驅(qū)動(dòng)件以及罩殼；所述承接盤(pán)架設(shè)于所述基座上，所述移動(dòng)件具有多個(gè)并沿所述承接盤(pán)周向均布于所述承接盤(pán)上，所述驅(qū)動(dòng)件設(shè)置于所述承接盤(pán)上并與所述移動(dòng)件配合，以驅(qū)動(dòng)所有所述移動(dòng)件沿所述承接盤(pán)徑向同步移動(dòng)于所述承接盤(pán)上；所述罩殼罩設(shè)所述承接盤(pán)與所述移動(dòng)件，所述移動(dòng)件具有向上延伸出所述罩殼的定心部；

5、所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括伸縮架、轉(zhuǎn)動(dòng)源以及夾持組件；所述伸縮架架設(shè)于所述基座上，并能夠沿豎向進(jìn)行伸縮；所述轉(zhuǎn)動(dòng)源安裝于所述伸縮架上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)源的輸出端控制所述夾持組件進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；所述夾持組件用于夾持所述主體端部；

6、其中，所有所述定心部用于共同抵接所述主體與所述后蓋，使所述后蓋、所述主體以及所述罩殼依次相抵時(shí)，所述后蓋與所述主體安裝孔同軸。

7、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)夾持主體以能夠?qū)χ黧w進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，從而在主體與后蓋外周焊接完成后，能夠?qū)⒅黧w翻轉(zhuǎn)至主體背離后蓋的一面朝上，以能夠通過(guò)主體的安裝孔對(duì)后蓋內(nèi)周與主體進(jìn)行焊接，以能夠提高車(chē)輛橋殼組隊(duì)工裝的適應(yīng)性。其中，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)在后蓋與橋殼配合時(shí)保持了后蓋與橋殼的同軸度。

8、可選的，所述定心部頂端具有傾斜弧面，且所述移動(dòng)件與所述承接盤(pán)之間具有導(dǎo)向件，所述驅(qū)動(dòng)件帶動(dòng)所述移動(dòng)件于承接盤(pán)上移動(dòng)時(shí)，所述導(dǎo)向件帶動(dòng)所述移動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)；

9、所述驅(qū)動(dòng)件能夠帶動(dòng)所述移動(dòng)件移動(dòng)至第一位置與第二位置；當(dāng)所述移動(dòng)件位于第一位置時(shí)，各個(gè)所述定心部的所述傾斜弧面均背離所述承接盤(pán)的中軸線，此時(shí)所述定心部用于伸入位于所述后蓋下方的所述主體的安裝孔中進(jìn)行定心；當(dāng)所述移動(dòng)件位于第二位置時(shí)，各個(gè)所述定心部的所述傾斜弧面均朝向所述承接盤(pán)的中軸線，此時(shí)所述定心部用于共同承接翻轉(zhuǎn)后的橋殼，此時(shí)所述橋殼中所述后蓋位于所述主體下方，且所述傾斜弧面能夠貼合于所述后蓋外周壁。

10、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，定心部頂端的傾斜弧面設(shè)計(jì)以及移動(dòng)件與承接盤(pán)之間的導(dǎo)向件，使得驅(qū)動(dòng)件在帶動(dòng)移動(dòng)件移動(dòng)時(shí)，能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而簡(jiǎn)化了工裝結(jié)構(gòu)并提高了操作效率。此外，移動(dòng)件能夠在第一位置和第二位置之間移動(dòng)，分別實(shí)現(xiàn)后蓋下方主體的定心和翻轉(zhuǎn)后橋殼的承接，進(jìn)一步增強(qiáng)了工裝的通用性和實(shí)用性。

11、可選的，所述移動(dòng)件包括從下至上依次相連的底座、聯(lián)動(dòng)軸以及定心柱；所述底座移動(dòng)于所述承接盤(pán)上受所述驅(qū)動(dòng)件控制；所述聯(lián)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)于所述底座上，所述定心柱與所述聯(lián)動(dòng)軸相固定；所述罩殼罩設(shè)所述底座與所述聯(lián)動(dòng)軸，所述定心部為所述定心柱延伸至所述罩殼外部的部分；所述導(dǎo)向件設(shè)置于所述聯(lián)動(dòng)軸與所述承接盤(pán)之間。

12、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)聯(lián)動(dòng)軸與底座之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)定心部的轉(zhuǎn)動(dòng)。

13、可選的，所述移動(dòng)件還包括連接座，所述聯(lián)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述連接座上，且所述連接座可拆卸連接于所述底座上。

14、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，連接座的可拆卸連接，使得聯(lián)動(dòng)軸與底座之間的連接更加靈活，便于根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行更換或調(diào)整，提高了工裝的適應(yīng)性和靈活性。

15、可選的，所述導(dǎo)向件包括導(dǎo)向齒輪與導(dǎo)向齒條；所述導(dǎo)向齒輪同軸套設(shè)并固定于所述聯(lián)動(dòng)軸上，所述導(dǎo)向齒條連接至所述承接盤(pán)上并沿對(duì)應(yīng)所述底座移動(dòng)方向延伸，所述導(dǎo)向齒條同時(shí)與所述導(dǎo)向齒輪嚙合。

16、可選的，所述導(dǎo)向齒條相對(duì)所述承接盤(pán)可拆卸連接。

17、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，導(dǎo)向齒條的可拆卸連接，使得工裝結(jié)構(gòu)更加靈活，便于根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行調(diào)整和更換。

18、可選的，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置于所述伸縮架上的驅(qū)動(dòng)源，所述驅(qū)動(dòng)源用于驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)源與所述夾持組件向靠近或遠(yuǎn)離所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)方向橫向移動(dòng)。

19、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中驅(qū)動(dòng)源的設(shè)置，使得轉(zhuǎn)動(dòng)源和夾持組件能夠向靠近或遠(yuǎn)離導(dǎo)向機(jī)構(gòu)方向橫向移動(dòng)，從而便于對(duì)不同尺寸的橋殼進(jìn)行夾持和翻轉(zhuǎn)操作。

20、可選的，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)具有兩組，兩組所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)分別相對(duì)于所述承接盤(pán)相對(duì)的兩側(cè)。

21、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)具有兩組，分別相對(duì)于承接盤(pán)相對(duì)的兩側(cè)，使得工裝能夠同時(shí)對(duì)橋殼主體兩端進(jìn)行夾持和翻轉(zhuǎn)操作，提高了主體進(jìn)行翻轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性和位置精確性。

22、可選的，所述抵壓機(jī)構(gòu)包括支架、動(dòng)力伸縮件以及抵壓座；所述支架位于所述承接盤(pán)一側(cè)，所述動(dòng)力伸縮件設(shè)置于所述支架上并控制所述抵壓座沿豎向移動(dòng)，以能夠驅(qū)動(dòng)所述抵壓座抵壓所述后蓋。

23、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，支架、動(dòng)力伸縮件和抵壓座的配合，使得抵壓座能夠穩(wěn)定地沿豎向移動(dòng)并抵壓后蓋，提高了后蓋與主體在焊接過(guò)程中的穩(wěn)定性。

24、可選的，所述抵壓座底部具有向上凹陷的圓弧口，所述圓弧口于所述承接盤(pán)同軸，且所述圓弧口弧度與所述后蓋外周弧度一致。

25、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，抵壓座底部向上凹陷的圓弧口設(shè)計(jì)，使得抵壓座能夠更好地貼合后蓋外周弧度，從而提高了抵壓副的穩(wěn)定性和均勻性，進(jìn)一步保證了焊接質(zhì)量。

26、綜上所述，本技術(shù)包括以下至少一種有益效果：

27、1.通過(guò)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)對(duì)主體進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，使主體能夠在與后蓋外周焊接后翻轉(zhuǎn)至后蓋位于主體下方，以對(duì)主體與后蓋內(nèi)周之間進(jìn)行焊接，而導(dǎo)向機(jī)構(gòu)對(duì)主體與后蓋的位置進(jìn)行導(dǎo)向限位，以使后蓋與主體進(jìn)行焊接時(shí)保持同軸的位置；

28、2.連接座與底座之間的可拆卸連接以及導(dǎo)向齒條與承接盤(pán)之間的可拆卸連接，使得工裝能夠根據(jù)不同尺寸的橋殼進(jìn)行靈活調(diào)整。