本技術(shù)涉及纜車制備技術(shù)的，具體涉及一種纜車的制備方法。

背景技術(shù)：

1、纜車是由驅(qū)動機帶動鋼絲繩，牽引車廂在沿著鋪設(shè)好的軌道（通常會帶有坡度）上運行，用以提升或下放人員和貨物的運輸機械。它多用作工礦區(qū)、城市或風(fēng)景游覽區(qū)的交通工具。

2、現(xiàn)有技術(shù)中針對纜車的制備方法，其在實施過程中尚存在以下缺陷與不足：

3、1）現(xiàn)有纜車根據(jù)實際使用情況的不同，往往設(shè)置為不同的形狀和不同結(jié)構(gòu)，因此現(xiàn)有技術(shù)中尚缺少針對纜車成型的統(tǒng)一且高效的制備方法。

4、2）現(xiàn)有的纜車結(jié)構(gòu)往往采用整體式骨架，在提高纜車結(jié)構(gòu)強度及穩(wěn)定性的同時，不便于纜車的整體制造、裝卸、運輸及維護；同時現(xiàn)有的纜車上頂組件和下底組件往往采用封閉式鋼板整體結(jié)構(gòu)或分體式內(nèi)芯及外蒙皮結(jié)構(gòu)；其中，封閉式鋼板整體結(jié)構(gòu)在提高了纜車頂部和底部的整體強度的同時，提高制作成本且增大纜車自重，不利于纜車的整體制造成型及高空運輸作業(yè)；而分體式內(nèi)芯及外蒙皮結(jié)構(gòu)通常通過固定件實現(xiàn)頂部和底部與立柱組件的連接，連接位置空間區(qū)域小，無法保證各邊梁與內(nèi)芯的連接強度，同時也無法保證與立柱組件的良好連接配合；

5、因此，亟需提供一種纜車的制備方法，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷與不足。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷與不足，本技術(shù)提供了一種纜車的制備方法。

2、本技術(shù)提供的具體方案為：

3、一種纜車的制備方法，其特征在于：包括以下步驟：

4、s1：裝配上頂組件；

5、s2：裝配下底組件；

6、s3：在上頂組件與下底組件之間固定安裝立柱組件；

7、s4：在兩側(cè)立柱組件之間固定安裝中腰，在中腰頂部固定安裝扣板；

8、s5：在纜車前側(cè)安裝門框，在門框位置安裝搖臂組件；

9、s6：分別在上頂組件和下底組件內(nèi)部安裝滑桿組件；

10、s7：裝配門組件，將門組件安裝于頂部滑桿組件與底部滑桿組件之間，并將門組件外端與搖臂組件連接；

11、s8：在兩側(cè)立柱組件之間安裝翻窗組件；

12、s9：在上頂組件的四角位置安裝吊掛組件；

13、s10：在上頂組件的頂部和底部分別安裝上頂外蒙皮和上頂內(nèi)蒙皮，在下底組件的底部和頂部分別安裝下底外蒙皮和下底內(nèi)蒙皮；

14、s11：對纜車進行附件裝配。

15、作為本技術(shù)的進一步優(yōu)選實施方式，所述步驟s1中包括以下步驟：

16、s1.1：裝配上頂外框；

17、s1.2：裝配上頂內(nèi)芯；

18、s1.3：將上頂內(nèi)芯固定于上頂外框的內(nèi)部；其中，

19、所述步驟s1.1包括：

20、s1.11：將上頂前后邊梁和上頂左右邊梁分別放置于安裝基座上，使上頂前后邊梁和上頂左右邊梁的中心線與安裝基座對應(yīng)位置的中心線分別對齊；

21、s1.12：在安裝基座上相鄰上頂邊梁的連接位置放置上連接角片，使得上連接角片的底端高于上頂邊梁的底端，并通過預(yù)設(shè)位置的夾具夾緊上頂邊梁；

22、s1.13：將上連接角片兩側(cè)分別與兩側(cè)上頂邊梁固定連接；

23、s1.14：對裝配完成的上頂外框進行尺寸檢測；

24、所述步驟s1.2包括：

25、s1.21：將上頂內(nèi)芯橫梁與上頂內(nèi)芯豎梁固定連接；

26、s1.22：在固定連接位置安裝上增強角片；

27、s1.23：將上頂內(nèi)芯放置于安裝基座上并通過預(yù)設(shè)位置的夾具夾緊；

28、s1.24：對裝配完成的上頂內(nèi)芯進行尺寸檢測；

29、所述步驟s1.3包括：

30、s1.31：將上頂內(nèi)芯固定于上頂外框的內(nèi)部預(yù)設(shè)位置；

31、s1.32：在上頂內(nèi)芯的端部與上頂外框的內(nèi)壁連接位置安裝上增強角片；

32、s1.33：在上頂外框的前側(cè)預(yù)留滑桿組件上頂支撐位置。

33、作為本技術(shù)的進一步優(yōu)選實施方式，所述步驟s2中包括以下步驟：

34、s2.1：裝配下底外框；

35、s2.2：裝配下底內(nèi)芯；

36、s2.3：將下底內(nèi)芯固定于下底外框的內(nèi)部；其中，

37、所述步驟s2.1包括：

38、s2.11：將下底前后邊梁和下底左右邊梁分別放置于安裝基座上，使下底前后邊梁和下底左右邊梁的中心線與安裝基座對應(yīng)位置的中心線分別對齊；

39、s2.12：在安裝基座上相鄰下底邊梁的連接位置放置下連接角片，并使得下連接角片的頂端低于下底邊梁的頂端，并通過預(yù)設(shè)位置的夾具夾緊下底邊梁；

40、s2.13：將下連接角片兩側(cè)分別與兩側(cè)下底邊梁固定連接；

41、s2.14：對裝配完成的下底外框進行尺寸檢測；

42、所述步驟s2.2包括：

43、s2.21：將下底內(nèi)芯橫梁與下底內(nèi)芯豎梁固定連接；

44、s2.22：在固定連接位置安裝下增強角片；

45、s2.23：將下底內(nèi)芯放置于安裝基座上并通過預(yù)設(shè)位置的夾具夾緊；

46、s2.24：對裝配完成的下底內(nèi)芯進行尺寸檢測；

47、所述步驟s2.3包括：

48、s2.31：將下底內(nèi)芯固定于下底外框的內(nèi)部預(yù)設(shè)位置；

49、s2.32：在下底內(nèi)芯的端部與下底外框的內(nèi)壁連接位置安裝下增強角片；

50、s2.33：在下底外框的前側(cè)預(yù)留滑桿組件下底支撐位置。

51、作為本技術(shù)的進一步優(yōu)選實施方式，所述步驟s3中包括以下步驟：

52、s3.1：將立柱本體彎曲成型為預(yù)設(shè)曲線形狀；

53、s3.2：將立柱本體頂部內(nèi)壁與上連接角片的外緣固定連接，將立柱本體底部內(nèi)壁與下連接角片的外緣固定連接；

54、s3.3：將立柱本體的端面進行打磨，使其分別與上頂邊梁的端面和下底邊梁的端面齊平；

55、s3.4：分別在立柱本體的頂部端面安裝上頂封口板，在立柱本體的底部端面安裝下底封口板。

56、作為本技術(shù)的進一步優(yōu)選實施方式，所述步驟s5中包括以下步驟：

57、s5.1：在纜車前側(cè)安裝門框；

58、s5.2：將搖臂的一端通過門框軸與門框鉸接；

59、s5.3：將搖臂的另一端通過門組件軸與門組件鉸接；

60、s5.4：確認安裝后的搖臂所在平面與上頂組件和下底組件所在平面垂直，且裝配后搖臂轉(zhuǎn)動靈活，端部無下垂現(xiàn)象；

61、s5.5：在搖臂表面噴漆后在鉸接位置加入潤滑油；

62、s5.6：在搖臂內(nèi)部設(shè)置防撞墊。

63、作為本技術(shù)的進一步優(yōu)選實施方式，所述步驟s6中包括以下步驟：

64、s6.1：在滑桿組件上頂支撐位置和滑桿組件下底支撐位置分別固定安裝滑桿，并在滑桿兩端安裝前止動片和后止動片；

65、s6.2：在滑桿上安裝能夠相對滑桿滑動的滑塊，將滑塊頂部與門組件連接；

66、s6.3：確認滑桿組件上頂支撐位置的滑桿與滑桿組件下底支撐位置的滑桿相互平行；

67、s6.4：噴漆靜置后除凈滑桿位置的油漆污漬，并加注潤滑油。

68、作為本技術(shù)的進一步優(yōu)選實施方式，所述步驟s7中裝配門組件時包括以下步驟：

69、s7.1：在門上橫梁與門下橫梁之間安裝門側(cè)梁；

70、s7.2：在門上橫梁、門下橫梁及門側(cè)梁圍成的門框架的內(nèi)側(cè)頂部固定安裝門網(wǎng)板，在門框架的內(nèi)側(cè)底部固定安裝門玻璃；

71、s7.3：在門玻璃的外側(cè)固定安裝門護欄；

72、s7.4：在門網(wǎng)板及門玻璃的連接位置外側(cè)安裝門鎖。

73、作為本技術(shù)的進一步優(yōu)選實施方式，所述步驟s8中包括以下步驟：

74、s8.1：將翻窗本體固定安裝于翻窗底座的頂部；

75、s8.2：將帶有翻窗本體的翻窗底座以可轉(zhuǎn)動方式安裝在兩側(cè)立柱之間的底部，將翻窗上頂以固定方式安裝在兩側(cè)立柱之間的頂部；

76、s8.3：將翻窗本體的頂部設(shè)置于翻窗上頂?shù)撞康姆跋尬徊蹆?nèi)部；

77、s8.4：在翻窗上頂?shù)捻敳炕顒影惭b翻窗鎖定件；

78、s8.5：在翻窗上頂?shù)耐鈧?cè)固定安裝翻窗雨帽。

79、作為本技術(shù)的進一步優(yōu)選實施方式，所述步驟s9中包括以下步驟：

80、s9.1：在上連接角片的內(nèi)壁固定安裝吊掛外緣；

81、s9.2：在吊掛外緣的頂部固定吊掛支板；

82、s9.3：在吊掛支板的內(nèi)部固定穿設(shè)吊掛定位塊，同時在吊掛定位塊的底部外緣與兩側(cè)吊掛外緣的內(nèi)壁之間固定吊掛加強筋；

83、s9.4：在吊掛定位塊的頂部固定吊掛軸。

84、作為本技術(shù)的進一步優(yōu)選實施方式，所述步驟s11中至少包括以下步驟：

85、在下底內(nèi)蒙皮的頂部安裝地板；

86、在兩側(cè)和后側(cè)的立柱之間安裝玻璃；

87、在門組件的外側(cè)安裝門把手和門雨帽；

88、在纜車的內(nèi)部安裝座椅及靠背；

89、在纜車的內(nèi)部安裝電器。

90、相較于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)的技術(shù)效果包括：

91、1）本技術(shù)提供一種纜車的制備方法，為不同形狀和不同結(jié)構(gòu)的纜車提供一種有效的制備方法，制備工藝簡單且高效，針對骨架結(jié)構(gòu)中的上頂組件和下底組件等有效保證產(chǎn)品精度，適用范圍廣泛。

92、2）本技術(shù)提供一種纜車的制備方法，通過將纜車設(shè)置為上頂組件、下底組件以及位于兩者間實現(xiàn)兩者連接的立柱組件，再在立柱組件的對應(yīng)位置分別設(shè)置有中腰、扣板、翻窗組件、玻璃、門框及門組件，從而將纜車整體結(jié)構(gòu)通過上述各分體結(jié)構(gòu)制造而成，通過采用分體式結(jié)構(gòu)，降低了纜車整體的自重，既降低了纜車的制造成本，同時也降低了其運輸成本；同時分體式的結(jié)構(gòu)也有利于纜車后期局部位置的裝卸及維護，操作簡單耗時較少，便于推廣使用。

93、3）本技術(shù)提供一種纜車的制備方法，通過將上頂組件和下底組件分別設(shè)置為包括對應(yīng)邊梁及內(nèi)芯的分體式結(jié)構(gòu)，以取代現(xiàn)有技術(shù)中的整體式鋼板結(jié)構(gòu)，減輕纜車自重的同時，便于整體成型及運輸作業(yè)，節(jié)約制造成本及運輸成本，同時在相鄰邊梁之間固定連接有對應(yīng)的上、下連接角片，在實現(xiàn)對相鄰邊梁之間的連接效果的同時，也能夠節(jié)約邊梁之間連接位置的耗費及折彎耗時，同時通過上、下連接角片可以為吊掛組件及立柱組件的連接安裝提供空間，保證各邊梁與內(nèi)芯的連接強度，同時也有效保證與吊掛組件及立柱組件的良好連接配合；在對應(yīng)內(nèi)芯的連接位置以及內(nèi)芯與矩形框架內(nèi)壁的連接位置還固定設(shè)置有上、下增強角片，從而通過上、下增強角片進一步提高對應(yīng)內(nèi)芯的連接強度以及內(nèi)芯與對應(yīng)矩形框架內(nèi)壁的連接強度，也為內(nèi)芯之間以及內(nèi)芯與對應(yīng)矩形框架內(nèi)壁之間增大了連接空間，方便連接固定。