軌道車(chē)輛底架組對(duì)裝配系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道車(chē)輛生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)，尤其涉及一種軌道車(chē)輛底架組對(duì)裝配系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在軌道車(chē)輛生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)于軌道車(chē)輛的底架的焊接裝配是重要的環(huán)節(jié)，軌道車(chē)輛的底架通常包括側(cè)梁、橫梁、牽引梁、緩沖梁和端梁。
[0003]目前主要采用底架組對(duì)工裝對(duì)底架進(jìn)行焊接裝配工作，現(xiàn)有的底架組對(duì)工裝包括兩個(gè)平行設(shè)置的縱梁，在兩個(gè)縱梁之間固定設(shè)有定位系統(tǒng)，以分別對(duì)側(cè)梁、橫梁和端梁等進(jìn)行定位，定位系統(tǒng)的位置則是根據(jù)一種車(chē)型底架的結(jié)構(gòu)設(shè)置的。
[0004]由于不同車(chē)型的底架結(jié)構(gòu)不同，且現(xiàn)有底架組對(duì)工裝的定位系統(tǒng)的位置相對(duì)固定，因此現(xiàn)有的底架組對(duì)工裝不能對(duì)不同車(chē)型的底架進(jìn)行組對(duì)裝配，為實(shí)現(xiàn)其他底架的組對(duì)裝配需更改、新制大量配件，且調(diào)整周期長(zhǎng)、成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種軌道車(chē)輛底架組對(duì)裝配系統(tǒng)，以提高通用性，降低軌道車(chē)輛的生產(chǎn)成本。
[0006]本發(fā)明提供一種軌道車(chē)輛底架組對(duì)裝配系統(tǒng)，包括:
[0007]縱梁，所述縱梁為兩個(gè)，兩個(gè)所述縱梁平行且間隔設(shè)置；
[0008]橫向滑板，所述橫向滑板兩端分別設(shè)有第一夾持裝置，所述第一夾持裝置用于夾持在所述縱梁上，以使所述橫向滑板沿所述縱梁的寬度方向連接在兩個(gè)所述縱梁之間；
[0009]縱向滑板，所述縱向滑板設(shè)有第二夾持裝置，所述第二夾持裝置用于夾持在所述橫向滑板上，以使所述縱向滑板沿平行所述縱梁的方向設(shè)置；
[0010]第一定位系統(tǒng)，所述第一定位系統(tǒng)用于夾持軌道車(chē)輛的端梁，所述定位系統(tǒng)設(shè)有第三夾持裝置，所述第三夾持裝置用于夾持在所述縱向滑板上；
[0011]第二定位系統(tǒng)，所述第二定位系統(tǒng)用于夾持軌道車(chē)輛的橫梁，所述定位系統(tǒng)設(shè)有第四夾持裝置，所述第四夾持裝置用于夾持在所述縱向滑板上；
[0012]第三定位系統(tǒng)，所述第三定位系統(tǒng)用于夾持軌道車(chē)輛的側(cè)梁，所述第三定位系統(tǒng)設(shè)有第五夾持裝置，所述第五夾持裝置用于夾持在所述縱梁上。
[0013]基于上述，本發(fā)明提供的軌道車(chē)輛底架組對(duì)裝配系統(tǒng)，在使用時(shí)，可將橫向滑板的兩端分別通過(guò)第一夾持裝置夾持在縱梁上，從而使橫向滑板沿縱梁的寬度方向連接在兩個(gè)所述縱梁之間，然后將縱向滑板通過(guò)第二夾持裝置夾持在橫向滑板上，并使縱向滑板沿平行縱梁的方向設(shè)置，之后可將第一定位系統(tǒng)通過(guò)第三夾持裝置夾持在縱向滑板上以?shī)A持端梁，還可將第二定位系統(tǒng)通過(guò)第四夾持裝置夾持在縱向滑板上以?shī)A持橫梁，同時(shí)可將第三定位系統(tǒng)通過(guò)第五夾持裝置夾持在縱梁上以?shī)A持側(cè)梁，由此可以實(shí)現(xiàn)對(duì)底架的組對(duì)裝配。由于橫向滑板通過(guò)第一夾持裝置夾持在縱梁上，因此可以根據(jù)需要調(diào)整橫向滑板在縱梁的長(zhǎng)度方向上的位置，即在縱梁的長(zhǎng)度方向上調(diào)整第一定位系統(tǒng)或第二定位系統(tǒng)的位置；由于縱向滑板通過(guò)第二夾持裝置夾持在橫向滑板上，因此可以根據(jù)需要調(diào)整縱向滑板在橫向滑板上的位置，即在縱梁的寬度方向上調(diào)整第一定位系統(tǒng)或第二定位系統(tǒng)的位置；由于第一定位系統(tǒng)、第二定位系統(tǒng)分別通過(guò)第三夾持裝置、第四夾持裝置夾持在縱向滑板上，因此可以根據(jù)需要調(diào)整第一定位系統(tǒng)、第二定位系統(tǒng)在縱向滑板上的位置，即在縱梁的寬度方向上對(duì)第一定位系統(tǒng)或第二定位系統(tǒng)的位置進(jìn)行微調(diào)；另外，由于第三定位系統(tǒng)通過(guò)第五夾持裝置夾持在縱梁上，因此可以根據(jù)需要調(diào)整第三定位系統(tǒng)在縱梁的長(zhǎng)度方向上的位置。由于第一定位系統(tǒng)和第二定位系統(tǒng)能夠根據(jù)需要在縱梁的長(zhǎng)度和寬度方向上調(diào)整位置，并能夠在縱梁的長(zhǎng)度方向上進(jìn)行位置的微調(diào)，且第三定位系統(tǒng)了根據(jù)需要調(diào)整在縱梁的長(zhǎng)度方向上的位置，因此可以根據(jù)不同型號(hào)軌道車(chē)輛的底架的結(jié)構(gòu)調(diào)整第一定位系統(tǒng)、第二定位系統(tǒng)和第三定位系統(tǒng)的相對(duì)位置，以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同型號(hào)軌道車(chē)輛的底架的組對(duì)裝配，從而提高了軌道車(chē)輛底架組對(duì)裝配系統(tǒng)的通用性，降低了軌道車(chē)輛的生產(chǎn)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種軌道車(chē)輛底架組對(duì)裝配系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供一種軌道車(chē)輛底架組對(duì)裝配系統(tǒng)中用于定位牽引梁、緩沖梁和端梁的部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供一種軌道車(chē)輛底架組對(duì)裝配系統(tǒng)中用于定位橫梁的部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供一種軌道車(chē)輛底架組對(duì)裝配系統(tǒng)的第三定位系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供一種軌道車(chē)輛底架組對(duì)裝配系統(tǒng)的第三定位系統(tǒng)另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供一種軌道車(chē)輛底架組對(duì)裝配系統(tǒng)的第三定位系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記:
[0021]101:縱梁；102:橫向滑板；
[0022]103:縱向滑板；104:第一定位系統(tǒng)；
[0023]105:第二定位系統(tǒng)；106:第三定位系統(tǒng)；
[0024]107:牽引梁水平定位系統(tǒng)；108:豎向滑板；
[0025]109:四銷(xiāo)定位系統(tǒng)；110:伸縮調(diào)整裝置；
[0026]111:四銷(xiāo)定位板；112:定位單元；
[0027]113:水平伸縮夾持裝置；114:豎直伸縮夾持裝置；
[0028]115:支架；116:寬度定位板；
[0029]117:定位銷(xiāo)；118:長(zhǎng)條孔；
[0030]119:墊塊；120:底座；
[0031]121:側(cè)梁水平定位板；122:側(cè)梁側(cè)定位板；
[0032]123:銷(xiāo)軸；124:立板；
[0033]125:第一螺桿；126:第二螺桿；
[0034]127:螺紋孔；128:條形孔；
[0035]129:螺母；130:側(cè)梁豎向夾具；
[0036]131:側(cè)梁地板夾具；132:側(cè)梁上側(cè)夾具；
[0037]133:側(cè)梁下側(cè)夾具；134:連接板。
【具體實(shí)施方式】
[0038]請(qǐng)參考圖1，本發(fā)明提供一種軌道車(chē)輛底架組對(duì)裝配系統(tǒng)，包括:縱梁101，所述縱梁101為兩個(gè)，兩個(gè)所述縱梁101平行且間隔設(shè)置；橫向滑板102，所述橫向滑板102兩端分別設(shè)有第一夾持裝置，所述第一夾持裝置用于夾持在所述縱梁101上，以使所述橫向滑板102沿所述縱梁101的寬度方向連接在兩個(gè)所述縱梁101之間；縱向滑板103，所述縱向滑板103設(shè)有第二夾持裝置，所述第二夾持裝置用于夾持在所述橫向滑板102上，以使所述縱向滑板103沿平行所述縱梁101的方向設(shè)置；第一定位系統(tǒng)104，所述第一定位系統(tǒng)104用于夾持軌道車(chē)輛的端梁，所述定位系統(tǒng)設(shè)有第三夾持裝置，所述第三夾持裝置用于夾持在所述縱向滑板103上；第二定位系統(tǒng)105，所述第二定位系統(tǒng)105用于夾持軌道車(chē)輛的橫梁，所述定位系統(tǒng)設(shè)有第四夾持裝置，所述第四夾持裝置用于夾持在所述縱向滑板103上；第三定位系統(tǒng)106，所述第三定位系統(tǒng)106用于夾持軌道車(chē)輛的側(cè)梁，所述第三定位系統(tǒng)106設(shè)有第五夾持裝置，所述第五夾持裝置用于夾持在所述縱梁101上。
[0039]本實(shí)施例中，在使用時(shí)，可將橫向滑板102的兩端分別通過(guò)第一夾持裝置夾持在縱梁101上，從而使橫向滑板102沿縱梁101的寬度方向連接在兩個(gè)所述縱梁101之間，然后將縱向滑板103通過(guò)第二夾持裝置夾持在橫向滑板102上，并使縱向滑板103沿平行縱梁101的方向設(shè)置，之后可將第一定位系統(tǒng)104通過(guò)第三夾持裝置夾持在縱向滑板103上以?shī)A持端梁，還可將第二定位系統(tǒng)105通過(guò)第四夾持裝置夾持在縱向滑板103上以?shī)A持橫梁，同時(shí)可將第三定位系統(tǒng)106通過(guò)第五夾持裝置夾持在縱梁101上以?shī)A持側(cè)梁，由此可以實(shí)現(xiàn)對(duì)底架的組對(duì)裝配。由于橫向滑板102通過(guò)第一夾持裝置夾持在縱梁101上，因此可以根據(jù)需要調(diào)整橫向滑板102在縱梁101的長(zhǎng)度方向上的位置，即在縱梁101的長(zhǎng)度方向上調(diào)整第一定位系統(tǒng)104或第二定位系統(tǒng)105的位置；由于縱向滑板103通過(guò)第二夾持裝置夾持在橫向滑板102上，因此可以根據(jù)需要調(diào)整縱向滑板103在橫向滑板102上的位置，即在縱梁101的寬度方向上調(diào)整第一定位系統(tǒng)104或第二定位系統(tǒng)105的位置；由于第一定位系統(tǒng)104、第二定位系統(tǒng)105分別通過(guò)第三夾持裝置、第四夾持裝置夾持在縱向滑板103上，因此可以根據(jù)需要調(diào)整第一定位系統(tǒng)1