車輛用車輪輪輞的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及車輛用車輪輪輞的制造方法,尤其涉及由坯環(huán)制造車輛用車輪輪輞的車輛用車輪輪輞的制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]專利文獻(xiàn)I公開了制造如圖16所示那樣輪輞6和輪盤7成為一體的車輪的方法。專利文獻(xiàn)I公開了使用外周模具8a和內(nèi)周模具Sb通過沖壓來成形輪輞6的方法。
[0003]但是,上述公報(bào)公開的車輛用車輪輪輞的制造方法存在如下的問題點(diǎn)。
[0004]由于輪輞6和輪盤7成為一體,所以需要使用圓形平板。因此,無法直接使用矩形的平板,會產(chǎn)生材料的浪費(fèi)。另外,由于對圓形平板進(jìn)行拉深加工而形成了輪輞部,因此,在對輪輞部進(jìn)行沖壓加工之前的階段,已施加了大的變形加工,尤其是在素材為鋼板的情況下,因加工硬化,難以在之后通過沖壓成形來使輪輞部成形為高品質(zhì)的輪輞部。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)1:歐洲專利申請公開第0148066號說明書
【發(fā)明內(nèi)容】
[0008]發(fā)明要解決的問題
[0009]本發(fā)明的目的在于,提供一種能夠抑制產(chǎn)生材料的浪費(fèi)的車輛用車輪輪輞的制造方法。
[0010]用于解決問題的手段
[0011]達(dá)成上述目的的本發(fā)明如下。
[0012](I) 一種車輛用車輪輪輞的制造方法,包含:
[0013]坯環(huán)制作工序,將矩形的鋼板卷成筒狀并將卷的兩端部彼此焊接接合來制作坯環(huán);以及
[0014]通過沖壓進(jìn)行的輪輞成形工序,使在周向上被分割的外周模具和內(nèi)周模具相對于所述坯環(huán)移動,來同時進(jìn)行通過所述外周模具實(shí)現(xiàn)的所述坯環(huán)的縮徑和通過所述內(nèi)周模具實(shí)現(xiàn)的所述坯環(huán)的擴(kuò)徑,使所述坯環(huán)成為輪輞形狀。
[0015](2)根據(jù)(I)所述的車輛用車輪輪輞的制造方法,輪輞成形工序包含至少I個粗成形工序和精加工工序。
[0016](3)根據(jù)⑴或⑵所述的車輛用車輪輪輞的制造方法,在所述輪輞成形工序中,對所述外周模具的移動速度和移動距離進(jìn)行調(diào)節(jié),對所述內(nèi)周模具的移動速度和移動距離進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0017](4)根據(jù)⑴?(3)中任I項(xiàng)所述的車輛用車輪輪輞的制造方法,在所述輪輞成形工序中,所述坯環(huán)的擴(kuò)徑量的最大值比所述坯環(huán)的縮徑量的最大值大。
[0018](5)根據(jù)(2)所述的車輛用車輪輪輞的制造方法,在所述輪輞成形工序中,使所述坯環(huán)縮徑,來成形車輪輪輞的凹陷底面部、和第1、第2側(cè)壁部的至少一部分,
[0019]所述粗成形工序包含如下的工序:使所述坯環(huán)縮徑,來成形凹部,所述凹部在所述坯環(huán)的軸向上寬度比所述第I側(cè)壁部的與所述凹陷底面部相反側(cè)的端部和所述第2側(cè)壁部的與所述凹陷底面部相反側(cè)的端部之間的間隔小。
[0020]發(fā)明的效果
[0021]根據(jù)上述(I)的車輛用車輪輪輞的制造方法,能夠獲得如下的效果。
[0022]通過沖壓進(jìn)行輪輞成形工序,因此,能夠通過使用通用的沖壓機(jī)的外周模具和內(nèi)周模具來成形輪輞。另外,包含將矩形的鋼板卷成筒狀并將卷的兩端部彼此焊接接合來制作坯環(huán)的坯環(huán)制作工序和使坯環(huán)成為輪輞形狀的輪輞成形工序,因此,能夠使用矩形的平板來制作輪輞。因此,無需使用圓形平板,所以與使用圓形平板的情況相比,能夠抑制產(chǎn)生材料的浪費(fèi)并且能夠容易地成形輪輞。
[0023]根據(jù)上述(2)的車輛用車輪輪輞的制造方法,能夠獲得如下的效果。
[0024]輪輞成形工序包含至少I個粗成形工序和精加工工序,因此,能夠成形品質(zhì)好的輪輞。
[0025]根據(jù)上述(3)的車輛用車輪輪輞的制造方法,能夠獲得如下的效果。
[0026]在輪輞成形工序中,對外周模具的移動的速度和行程分別進(jìn)行調(diào)節(jié),對內(nèi)周模具的移動的速度和行程分別進(jìn)行調(diào)節(jié),因此,能夠抑制產(chǎn)生凹陷、褶皺等而高精度地成形輪輞。
[0027]根據(jù)上述(4)的車輛用車輪輪輞的制造方法,能夠獲得如下的效果。
[0028]在輪輞成形工序中,坯環(huán)的擴(kuò)徑量的最大值比坯環(huán)的縮徑量的最大值大,因此,能夠抑制在坯環(huán)的縮徑的部分產(chǎn)生壓彎的可能性,能夠成形品質(zhì)優(yōu)良的輪輞。
[0029]根據(jù)上述(5)的車輛用車輪輪輞的制造方法,能夠獲得如下的效果。
[0030]粗成形工序包含使坯環(huán)縮徑來成形凹部的工序,因此,能夠效率更高地、有效地成形品質(zhì)優(yōu)良的輪輞。
【附圖說明】
[0031]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的車輛用車輪輪輞的制造方法的、坯環(huán)制作工序的工序圖。(a)示出被卷成了線圈狀的帶狀構(gòu)件。(b)示出平板狀的矩形的鋼板。(C)示出鋼板被卷成筒狀的狀態(tài)。(d)示出將卷的兩端部焊接接合的狀態(tài)。(e)示出對焊接部的凸起(焊縫)和毛刺進(jìn)行修整的狀態(tài)。(f)示出坯環(huán)。
[0032]圖2是本發(fā)明實(shí)施例的車輛用車輪輪輞的制造方法的、輪輞成形工序的工序圖。此外,為了使附圖明朗化,省略了坯環(huán)和輪輞以外的部件的剖面顯示。(a)示出輪輞成形工序的粗成形工序前的狀態(tài)。(b)示出輪輞成形工序的粗成形工序后的狀態(tài)。(C)示出輪輞成形工序的精加工工序前的狀態(tài)。(d)示出輪輞成形工序的精加工工序后的狀態(tài)。
[0033]圖3是本發(fā)明實(shí)施例的車輛用車輪輪輞的制造方法中的、粗成形工序后的粗成形環(huán)的變形例的局部半剖視圖。
[0034]圖4是本發(fā)明實(shí)施例的車輛用車輪輪輞的制造方法中的、粗成形工序后的粗成形環(huán)的變形例的局部半剖視圖。
[0035]圖5是本發(fā)明實(shí)施例的車輛用車輪輪輞的制造方法中的、粗成形工序后的粗成形環(huán)的變形例的半剖視圖。
[0036]圖6是通過本發(fā)明實(shí)施例的車輛用車輪輪輞的制造方法制造出的輪輞的半剖視圖。
[0037]圖7是在本發(fā)明實(shí)施例的車輛用車輪輪輞的制造方法中使用的外周模具和內(nèi)周模具的、外周模具和內(nèi)周模具均為圓周分割模具且外周模具與內(nèi)周模具的相位一致的情況下的剖視圖。此外,為了使附圖明朗化,省略了坯環(huán)以外的部件的剖面顯示。
[0038]圖8是在本發(fā)明實(shí)施例的車輛用車輪輪輞的制造方法中使用的外周模具和內(nèi)周模具的、外周模具和內(nèi)周模具均為圓周分割模具且外周模具與內(nèi)周模具的相位不同的情況下的剖視圖。此外,為了使附圖明朗化,省略了坯環(huán)以外的部件的剖面顯示。
[0039]圖9是在本發(fā)明實(shí)施例的車輛用車輪輪輞的制造方法中使用的外周模具和內(nèi)周模具的、外周模具和內(nèi)周模具均為圓周分割模具且外周模具與內(nèi)周模具的分割數(shù)不同的情況下的剖視圖。此外,為了使附圖明朗化,省略了坯環(huán)以外的部件的剖面顯示。
[0040]圖10是在本發(fā)明實(shí)施例的車輛用車輪輪輞的制造方法中使用的沖壓機(jī)的、使沖壓機(jī)工作來使外周模具和內(nèi)周模具壓下的狀態(tài)的局部剖視圖。此外,為了使附圖明朗化,省略了坯環(huán)以外的部件的剖面顯示。
[0041]圖11是在本發(fā)明實(shí)施例的車輛用車輪輪輞的制造方法中使用的外周模具和內(nèi)周模具的、外周模具和內(nèi)周模具均為軸向分割模具的情況下的剖視圖。此外,為了使附圖明朗化,省略了坯環(huán)以外的部件的剖面顯示。
[0042]圖12是在本發(fā)明實(shí)施例的車輛用車輪輪輞的制造方法中使用的外周模具和內(nèi)周模具的、在內(nèi)周模具設(shè)有半徑方向后退部的情況下的剖視圖。此外,為了使附圖明朗化,省略了坯環(huán)以外的部件的剖面顯示。
[0043]圖13是在本發(fā)明實(shí)施例的車輛用車輪輪輞的制造方法中使用的外周模具和內(nèi)周模具分別設(shè)有半徑方向后退部的情況下的剖視圖。此外,為了使附圖明朗化,省略了坯環(huán)以外的部件的剖面顯示。
[0044]圖14是本發(fā)明實(shí)施例的車輛用車輪輪輞的制造方法的輪輞成型修整工序的成型修整模具的剖視圖。此外,為了使附圖明朗化,省略了坯環(huán)以外的部件的剖面顯示。
[0045]圖15是示出本發(fā)明實(shí)施例的車輛用車輪輪輞的制造方法的變形例的圖,是內(nèi)周模具成為軸向沖壓模具的情況下的、外周模具與內(nèi)周模具的半剖視圖。此外,為了使附圖明朗化,省略了坯環(huán)以外的部件的剖面顯示。
[0046]圖16是現(xiàn)有的車輛用車輪輪輞的制造方法的輪輞成形裝置的概略剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0047]以下,參照圖1?圖15對本發(fā)明實(shí)施例的車輛用車輪輪輞的制造方法進(jìn)行說明。
[0048]本發(fā)明實(shí)施例的車輛用車輪輪輞(以下,簡稱為輪輞)30的制造方法是如圖1、圖2所示那樣由坯環(huán)(素環(huán))20制造輪輞30的方法。坯環(huán)20的材料為鋼。輪輞30例如是乘用車用、卡車/公共汽車用、工業(yè)車輛用的輪輞。
[0049]如圖6所示,輪輞30從軸向一端朝向另一端,依次具有第I凸緣部30a、第I胎圈座部30b、凸出部30h、凹陷部30d(凹陷部30d由第I側(cè)壁部30c、凹陷底面部30dl、第2側(cè)壁部30e形成)、第2胎圈座部30f以及第2凸緣部30g。省略圖示的輪盤嵌入輪輞并被焊接,而成為焊接型的車輪。
[0050]但是,盡管未圖示,但輪輞30也可以是第I凸緣部30