一種汽車襯套的翻邊工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車底盤懸架領(lǐng)域的一種汽車襯套的翻邊工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車襯套是汽車底盤懸架的重要部件，承受車輪和車身傳遞過來的力和力矩，使整車穩(wěn)定行駛。汽車襯套將汽車控制臂與汽車懸架的其他部分連接起，起到連接和緩沖減震作用，汽車襯套的設(shè)計(jì)直接關(guān)系到整車的舒適性和平穩(wěn)性。
[0003]請(qǐng)參閱圖1，汽車襯套10包括從內(nèi)向外依次同軸設(shè)置的內(nèi)骨架101、硫化橡膠填充體102和外骨架103，內(nèi)骨架101的上、下端——對(duì)應(yīng)地套設(shè)一擋塊104，內(nèi)骨架101的中心沿該內(nèi)骨架的軸向開設(shè)有一個(gè)截面形狀為圓形的通孔105 ;通孔105分為呈軸向連接的三段，即從上至下依次相連的入口喇叭口狀段、中間圓柱狀段和出口喇叭口狀段。入口喇叭口狀段的大端朝上設(shè)置，出口喇叭口狀段的大端朝下設(shè)置，通孔105的上、下端開口的孔徑Dl相等，且通孔105的上、下端開口的孔徑Dl大于通孔105的中間圓柱狀段的孔徑D2。內(nèi)骨架101的高度為Hl。
[0004]汽車襯套的內(nèi)骨架材質(zhì)是鋼，需要在硫化后經(jīng)過三次擴(kuò)孔和翻邊工藝，最后達(dá)到合格尺寸要求，即能夠滿足汽車襯套的內(nèi)骨架的高度要求，以及汽車襯套內(nèi)骨架的孔徑尺寸要求。汽車襯套的加工中的問題主要是內(nèi)骨架翻邊工藝造成尺寸不合格，導(dǎo)致?lián)鯄K104脫落，整車耐久實(shí)驗(yàn)不合格，客戶不接受產(chǎn)品。
[0005]請(qǐng)參閱圖2和圖3，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車襯套的翻邊工裝包括上翻邊頭I’和下翻邊頭2’。再請(qǐng)參閱圖2，上翻邊頭I’分為呈軸向連接的三段，從上至下依次包括頂部段a’、中間圓柱體段b’和底部段c’。頂部段a’的外周邊為45°倒角；底部段c’的外周邊為45°倒角；頂部段a’與中間圓柱體段b’的連接處為過渡圓角11’。上翻邊頭I’的頂部段a’固定在上定位臺(tái)3’的下表面上。
[0006]再請(qǐng)參閱圖3，下翻邊頭2’分為呈軸向連接的三段，從上至下依次包括頂部段d’、中間定位圓柱銷段e’和底部段f’，頂部段d’的外周邊為45°倒角；底部段f’的外周邊為45°倒角；底部段f’與中間定位圓柱銷段e’的連接處為過渡圓角21’。下翻邊頭2’的底部段f’固定在下定位臺(tái)4’的上表面上。
[0007]采用現(xiàn)有技術(shù)中的翻邊工裝對(duì)汽車襯套進(jìn)行翻邊時(shí)，將中間開設(shè)有軸向通孔的內(nèi)骨架坯件套設(shè)在下翻邊頭2’上，上翻邊頭I’插接在內(nèi)骨架坯件的上端，開啟壓機(jī)下壓，汽車襯套的內(nèi)骨架坯件的上、下端一一對(duì)應(yīng)地受上翻邊頭I’和下翻邊頭2’的整形作用，實(shí)現(xiàn)翻邊效果，制成內(nèi)骨架101。操作時(shí)，金屬廢渣或者膠料殘?jiān)糠謿埩粼谏戏咁^I’的頂部段a’和下翻邊頭2’的底部段f’，襯套的內(nèi)骨架坯件容易卡在翻邊工裝上，和之后的汽車襯套的內(nèi)骨架的高度尺寸要求偏小。進(jìn)一步，造成翻邊后的內(nèi)骨架邊緣夾緊擋塊104的力變小，導(dǎo)致整車測試時(shí)擋塊104脫落。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車襯套的翻邊工裝，能夠滿足汽車襯套的內(nèi)骨架的高度要求，以及汽車襯套內(nèi)骨架的孔徑尺寸要求，使汽車襯套的翻邊工藝更簡單，并使汽車襯套經(jīng)久耐用。
[0009]實(shí)現(xiàn)上述目的的一種技術(shù)方案是:一種汽車襯套的翻邊工裝，包括上翻邊頭、下翻邊頭、左噴嘴和右噴嘴，所述上翻邊頭從上至下依次由頂部段、中間圓柱體段和底部段同軸設(shè)置構(gòu)成一整體，所述上翻邊頭的頂部段的外周邊呈第一過渡圓角；所述上翻邊頭的頂部段與所述上翻邊頭的中間圓柱體段的連接處呈第二過渡圓角；所述上翻邊頭的中間圓柱體段與所述上翻邊頭的底部段的連接處呈第三過渡圓角；所述上翻邊頭的底部段的外周邊為第一倒角，該第一倒角角度為22.5° ;
[0010]所述下翻邊頭從上至下依次由頂部段、中間定位圓柱銷段和底部段同軸設(shè)置構(gòu)成一整體，所述下翻邊頭的頂部段的外周邊為第二倒角，該第二倒角角度為22.5° ;所述下翻邊頭的頂部段與所述下翻邊頭的中間定位圓柱銷段的連接處呈第四過渡圓角；所述下翻邊頭的中間定位圓柱銷段與所述下翻邊頭的底部段的連接處呈第五過渡圓角；所述下翻邊頭的底部段的外周邊呈第六過渡圓角；
[0011]所述上翻邊頭的中間圓柱體段的高度小于所述下翻邊頭的中間定位圓柱銷段的高度；
[0012]所述下翻邊頭的底部段通過下定位臺(tái)固定在底座的上表面的中部，所述底座的左、右側(cè)一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置左立柱和右立柱，所述左立柱的頂端和右立柱的頂端之間跨接一橫梁，所述上翻邊頭的頂部段通過上定位臺(tái)固定在該橫梁的下表面上且位于所述下翻邊頭的正上方，所述左噴嘴安裝在所述左立柱上，所述右噴嘴安裝在所述右立柱上。
[0013]上述的一種汽車襯套的翻邊工裝，其中，所述左噴嘴與兩條清潔氣管相連，所述右噴嘴與另外兩條清潔氣管相連。
[0014]上述的一種汽車襯套的翻邊工裝，其中，所述左噴嘴以其噴出的氣體吹向所述下翻邊頭的底部段的方式設(shè)置在所述左立柱上；所述右噴嘴以其噴出的氣體吹向所述上翻邊頭的頂部段的方式設(shè)置在所述右立柱上。
[0015]上述的一種汽車襯套的翻邊工裝，其中，每條所述清潔氣管均與壓縮空氣聯(lián)通。
[0016]本發(fā)明的一種汽車襯套的翻邊工裝，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其技術(shù)效果是:能夠滿足汽車襯套的內(nèi)骨架的高度要求，以及汽車襯套內(nèi)骨架的孔徑尺寸要求，使汽車襯套的翻邊工藝更簡單，并使汽車襯套經(jīng)久耐用。
【附圖說明】
[0017]圖1為汽車襯套的剖視圖；
[0018]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的汽車襯套的翻邊工裝的上翻邊頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為現(xiàn)有技術(shù)中的汽車襯套的翻邊工裝的下翻邊頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本發(fā)明的汽車襯套的翻邊工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為本發(fā)明的汽車襯套的翻邊工裝的上翻邊頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6為本發(fā)明的汽車襯套的翻邊工裝的下翻邊頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]本發(fā)明的發(fā)明人為了能更好地對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行理解，下面通過具體地實(shí)施例，并結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)地說明:
[0024]請(qǐng)參閱圖4，本發(fā)明的一種汽車襯套的翻邊工裝，包括上翻邊頭1、下翻邊頭2、左噴嘴5和右噴嘴6。下翻邊頭I的下表面通過下定位臺(tái)4固定在底座20的上表面的中部，底座20的左、右側(cè)——對(duì)應(yīng)地設(shè)置左立柱7和右立柱8，左立柱7的頂端和右立柱8的頂端之間跨接一橫梁9，上翻邊頭I的上表面通過上定位臺(tái)3固定在該橫梁9上且位于下翻邊頭2的正上方，左噴嘴5安裝在左立柱7上，右噴嘴6安裝在右立柱8上。
[0025]請(qǐng)參閱圖5，上翻邊頭I從上至下依次由頂部段a、中間圓柱體段b和底部段c同軸設(shè)置構(gòu)成一整體，上翻邊頭I的頂部段a的外周邊呈第一過渡圓角