減震器外筒端頭內孔壁鍍鉻層滾壓裝置及滾壓方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種針對飛行器起落架減震器外筒端頭內孔壁鍍鉻層的滾壓裝置及滾壓方法，屬于加壓處理設備技術領域。
【背景技術】
[0002]在飛行器的起落架總成中均設置減震器，以吸收飛行器著陸時的撞擊能量，減小撞擊力，并減弱機體著陸后滑行和滑跑時的顛簸跳動。如附圖1所示的一種飛行器起落架的減震器外筒1，其右側端頭內壁1-1處配裝密封結構，左側端頭處設置左連接孔1-4，在其左側還設有通過兩個支撐架1-5安裝在減震器外筒壁上的第一銷軸套1-2和第二銷軸套1_3 ο
[0003]飛行器起落架總成檢修過程中，為了保證減震器的密封性能，首先需要對減震器外筒右側端頭內孔壁進行鍍鉻處理，然后在鍍鉻層內安裝內套筒，在內套筒外壁密封槽中安裝與之匹配的密封膠圈。由于鍍鉻層物理致密性能較差，導致在加壓后減震器端頭密封處發(fā)生油液點滲現象。針對上述問題，飛行器檢修技術人員設想采用滾壓處理的方法來改善減震器外筒端頭孔壁鍍鉻層的物理致密性能，因此，研發(fā)一種減震器外筒端頭內孔壁鍍鉻層滾壓裝置成為飛行器檢修工作的當務之急。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的在于針對飛行器起落架減震器端頭密封處油液點滲問題，提供一種減震器外筒端頭內孔壁鍍鉻層滾壓裝置，以改善飛行器起落架減震器端頭內壁鍍鉻層的物理致密性能，保證減震器工作的可靠性達到技術要求。
[0005]本發(fā)明的目的是通過下述技術方案實現的:
一種減震器外筒端頭內孔壁鍍鉻層滾壓裝置，它與機床配合完成圓筒類工件內壁表面滾壓加工；所述減震器外筒端頭內孔壁鍍鉻層滾壓裝置包括工件定位夾緊機構和滾壓刀具；所述工件定位夾緊機構包括工件左端定位單元和配裝在減震器外筒工件右端頭外壁上的軸承，所述工件左端定位單元安裝在機床卡盤上，所述軸承與機床跟刀架配裝；所述滾壓刀具安裝在機床刀架上。
[0006]上述減震器外筒端頭內孔壁鍍鉻層滾壓裝置，所述左端定位單元包括垂直相交的第一定位組件和第二定位組件；所述第一定位組件水平布置，其一端與減震器外筒工件的左連接孔配裝，另一端安裝在機床卡盤上，在第一定位組件上設置定位鎖緊套，所述定位鎖緊套設有豎直方向貫通的定位孔和徑向布置的一組鎖緊孔；所述第二定位組件套裝在所述定位孔中，并通過安裝在鎖緊孔中的螺釘固定。
[0007]上述減震器外筒端頭內孔壁鍍鉻層滾壓裝置，所述第二定位組件包括定位螺桿和一組鎖緊螺母；所述定位螺桿豎直布置，其上端穿入減震器外筒工件的第一銷軸套中，下端穿入減震器外筒工件的第二銷軸套中，在其中間部位設有與第一定位組件中定位鎖緊套配合的光滑圓柱面，在定位螺桿與第一銷軸套、第二銷軸套及定位鎖緊套上下兩端配合位置處均套裝鎖緊螺母。
[0008]上述減震器外筒端頭內孔壁鍍鉻層滾壓裝置，所述軸承與減震器外筒工件右端頭外圓面過渡配合裝配。
[0009]上述減震器外筒端頭內孔壁鍍鉻層滾壓裝置，所述滾壓刀具包括刀柄、刀座、刀桿、金剛石刀頭、螺套和壓縮彈簧；所述刀柄一端與機床刀架配裝，另一端與刀座固定連接；所述刀座為套筒結構，在刀座內腔中裝配刀桿；所述刀桿上端與螺套配裝，在其中部設有凸臺結構，在刀桿的下端安裝金剛石刀頭；所述螺套通過螺紋連接結構與刀座裝配；所述壓縮彈簧套裝在刀桿外面，布置在螺套與刀桿凸臺結構之間。
[0010]上述減震器外筒端頭內孔壁鍍鉻層滾壓裝置，所述金剛石刀頭外表面為光滑球面。
[0011]本發(fā)明所述的減震器外筒端頭內孔壁鍍鉻層滾壓裝置，根據減震器外筒工件的結構特征設計了與之匹配的工件定位夾緊機構，通過工件定位夾緊機構將減震器外筒工件定位安裝在機床卡盤和跟刀架上，并通過刀柄將滾壓刀具安裝在機床刀架上，當機床處于工作狀態(tài)時，減震器外筒工件隨機床主軸旋轉，滾壓刀具在機床刀架帶動下作往復直線運動，在設定的壓縮彈簧彈力作用下，金剛石刀頭光滑的球面對減震器外筒端頭內孔壁鍍鉻層多次滾壓，由此改善了鍍鉻層分子之間的連接結構，提高了鍍鉻層的致密度，解決了飛行器起落架減震器端頭密封處油液點滲的問題，保證了飛行器起落架減震器工作可靠性達到技術要求。
[0012]本發(fā)明的另一目的是提供一種減震器外筒端頭內孔壁鍍鉻層滾壓方法，以解決飛行器起落架減震器端頭內壁鍍鉻層的物理致密性能較差的問題。
[0013]本發(fā)明上述目的是通過下述技術方案實現的:
一種減震器外筒端頭內孔壁鍍鉻層滾壓方法，采用上述減震器外筒端頭內孔壁鍍鉻層滾壓裝置對減震器外筒端頭內孔壁鍍鉻層進行滾壓加工，按下列步驟進行操作:
a、將第二定位組件的定位螺桿分別與減震器外筒工件的第一銷軸套1-2、第二銷軸套及第一定位組件裝配，再將第一定位組件右端與減震器外筒工件左連接孔裝配后，將第一定位組件左端安裝在機床卡盤上，將減震器外筒工件右端安裝在機床跟刀架上；
b、調整減震器外筒工件裝夾狀態(tài)，使減震器外筒工件與機床主軸的同軸度滿足設計要求，然后通過配裝在鎖緊孔中的螺釘將第二定位組件中定位螺桿鎖止；
C、通過刀柄將滾壓刀具安裝在機床刀架上，調整壓縮彈簧壓縮量，使壓縮彈簧彈力符合設計要求的數值；
d、開啟機床，減震器外筒工件隨機床主軸旋轉，滾壓刀具在機床刀架帶動下作往復直線運動，在設定的壓縮彈簧的彈力作用下，金剛石刀頭光滑的球面對減震器外筒端頭內孔壁鍍鉻層多次滾壓。
[0014]上述減震器外筒端頭內孔壁鍍鉻層滾壓方法，在步驟b中，對減震器外筒工件裝夾狀態(tài)調整時，首先手動操作使機床卡盤旋轉，利用百分表檢測減震器外筒工件與機床主軸的同軸度，再調整第二定位組件中定位螺桿的上下位置，同時，對機床跟刀架卡爪進行調整，直到減震器外筒工件與機床主軸的同軸度滿足設計要求。
[0015]上述減震器外筒端頭內孔壁鍍鉻層滾壓方法，在步驟c中，正向或反向旋轉螺套，使螺套與刀座外螺紋配合完成螺套上下位置的調整，以此實現對壓縮彈簧壓縮量的調整，當螺套位置上升時，壓縮彈簧壓縮量減小，壓縮彈簧彈力減?。划斅萏孜恢孟陆禃r，壓縮彈簧壓縮量增大，壓縮彈簧彈力增大。
[0016]本發(fā)明所述的減震器外筒端頭內孔壁鍍鉻層滾壓方法與上述減震器外筒端頭內孔壁鍍鉻層滾壓裝置相對于現有技術的有益效果相同，在此不再贅述。
【附圖說明】
[0017]圖1是飛行器起落架減震器外筒結構示意圖；
圖2是本發(fā)明所述減震器外筒端頭內孔壁鍍鉻層滾壓裝置結構示意圖；
圖3是圖2中A-A剖面結構示意圖；
圖4是工件定位夾緊機構中左端定位單元的第一定位組件結構示意圖；
圖5是圖4中B-B剖面結構示意圖；
圖6是圖4的俯視圖；
圖7是工件定位夾緊機構中左端定位單元的第二定位組件結構示意圖；
圖8是本發(fā)明所述減震器外筒端頭內孔壁鍍鉻層滾壓裝置中滾壓刀具結構示意圖；
圖9是圖8的爆炸結構示意圖；
圖10是本發(fā)明所述減震器外筒端頭內孔壁鍍鉻層滾壓裝置工作狀態(tài)示意圖。
[0018]圖中各標號清單為:1、減震器外筒，1-1、右側端頭內壁，1-2、第一銷軸套，1-3、第二銷軸套，1-4、左連接孔，1-5、支撐架，2、第一定位組件，2-1、定位鎖緊套，2-1-1、定位孔，2-1-2、鎖緊孔，3、第二定位組件，3-1、定位螺桿，3-1-1、光滑圓柱面，3-2、鎖緊螺母，4、機床卡盤，5、機床跟刀架，6、軸承，7、滾壓刀具，7-1、刀柄，7-2、螺套，7-3、刀桿，7_3_1、凸臺結構，7-4、壓縮彈簧，7-5、刀座，7-6、金剛石刀頭。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0020]需要說明的是，本發(fā)明中【背景技術】及實施例中所設計到的“左”、“右”等方位詞，與附圖1、圖2中所標識的左、右方向一致。
[0021]參看圖2、圖3，本發(fā)明所述的減震器外筒端頭內孔壁鍍鉻層滾壓裝置與機床配合完成圓筒類工件內壁表面滾壓加工；所述減震器外筒端頭內孔壁鍍鉻層滾壓裝置包括工件定位夾緊機構和滾壓刀具7 ;所述工件定位夾緊機構包括工件左端定位單元和配裝在減震器外筒工件右端頭外圓上的軸承6，所述工件左端定位單元安裝在機床卡盤4上，所述軸承6采用向心球軸承，其外圈與機床跟刀架5配裝，內圈與減震器外筒工件右端頭外圓面過渡配合裝配；所述滾壓刀具7安裝在機床刀架上。
[0022]參看圖2、圖4、圖5、圖6，在本發(fā)明所述的減震器外筒端頭內孔壁鍍鉻層滾壓裝置中，所述左端定位單元包括垂直相交的第一定位組件2和第二定位組件3 ;所述第一定位組件2水平布置，其一端與減震器外筒工件的左連接孔1-4配裝，另一端安裝在機床卡盤4上，在第一定位組件2上設置定位鎖緊套2-1，所述定位鎖緊套2-1設有豎直方向貫通的定位孔2-1-1和徑向布置的一組鎖緊孔2-1-2 ;所述第二定位組件3套裝在所述定位孔2-1-1中，并通過安裝在鎖緊孔2-1-2中的螺釘固定。
[0023]參看圖2、圖7，在本發(fā)明所述的減震器外筒端