一種汽車白車身焊接定位系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于汽車新產(chǎn)品研發(fā)試制生產(chǎn)裝配技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車白車身焊接定 位系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著社會(huì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車消費(fèi)已成常態(tài)，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng) 爭(zhēng)，各汽車廠家都在加快新產(chǎn)品的研發(fā)速度，這樣就對(duì)新產(chǎn)品的研發(fā)周期提出挑戰(zhàn)。汽車新 產(chǎn)品的研發(fā)速度及成本控制，是各汽車研發(fā)企業(yè)的一致追求，新產(chǎn)品的研發(fā)中，量產(chǎn)前的試 制是每個(gè)汽車企業(yè)不可缺少的環(huán)節(jié)，如何有效的利用上一個(gè)產(chǎn)品研發(fā)中開發(fā)的資源，是每 個(gè)研發(fā)企業(yè)值得思考的。
[0003] 在傳統(tǒng)的汽車研發(fā)階段白車身焊接工藝中，因車型差異，每種車型都需開發(fā)對(duì)應(yīng) 的專用工裝，滿足白車身焊接需求，在白車身分總成焊接后，因分總成相對(duì)較小，人工可以 轉(zhuǎn)運(yùn)至后續(xù)工位焊接，但到下車身本體總成焊接后，整個(gè)車身的底部已經(jīng)形成，因重量和面 積較大，不再方便人工轉(zhuǎn)運(yùn)至后續(xù)工位焊接，傳統(tǒng)工裝是在下車身本體及每個(gè)后續(xù)工位制 作專用的固定工裝，在每個(gè)工位焊接后，采用吊具將車身轉(zhuǎn)運(yùn)至后續(xù)工位繼續(xù)焊接。針對(duì)上 述傳統(tǒng)焊接工藝方式，會(huì)存在一些客觀問(wèn)題：1、白車身的精度控制是總裝零件裝配的保證， 因車身自身很重，在吊起后，會(huì)因自身重力導(dǎo)致車身發(fā)生變形，可能導(dǎo)致總裝零件在白車身 上無(wú)法裝配；2、下車身拼焊后，后續(xù)還有很多工位，而且工位較大，工裝較復(fù)雜，開發(fā)成本 高，若每種車型都要對(duì)應(yīng)開發(fā)新的工裝，會(huì)導(dǎo)致巨大的開發(fā)成本；3、現(xiàn)有工藝及工裝方式只 能適應(yīng)一種車型生產(chǎn)，在有兩款或以上車型需同時(shí)間段生產(chǎn)時(shí)，無(wú)法快速切換，不能滿足試 制要求，影響白車身試制進(jìn)度，導(dǎo)致新產(chǎn)品研發(fā)滯后；4、吊具開發(fā)需要有吊具運(yùn)行導(dǎo)軌，必 須考慮吊具導(dǎo)軌走向，保證能到達(dá)后續(xù)的每個(gè)需要操作工位，對(duì)焊裝車間的場(chǎng)地規(guī)劃帶來(lái) 局限性；5、多種車型的專用工裝在工廠內(nèi)存儲(chǔ)不方便，造成存儲(chǔ)資源浪費(fèi)等等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提出了一種汽車白車身焊接定 位系統(tǒng)，解決如何提高汽車白車身的焊接質(zhì)量，降低開發(fā)成本。
[0005] 本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種汽車白車身焊接定位系統(tǒng)，包括 滑撬臺(tái)，其特征在于，所述滑撬臺(tái)上設(shè)置有多個(gè)固定孔，所述固定孔用于固定支撐座，所述 滑撬臺(tái)的兩側(cè)均固連有若干個(gè)定位座，所述定位座的下方設(shè)置有支座，所述定位座和支座 之間設(shè)有使滑撬臺(tái)相對(duì)于支座定位的定位機(jī)構(gòu)，所述滑撬臺(tái)的下方設(shè)置有一對(duì)對(duì)舉升車進(jìn) 行導(dǎo)向的導(dǎo)軌。
[0006] 支座的底部是固定在車間的地面上的，滑撬臺(tái)由于自身的重量通過(guò)定位座放置并 定位在支座的上方，滑撬臺(tái)是懸空設(shè)置的，滑撬臺(tái)放置好后，滑撬臺(tái)不能沿水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)， 豎直方向的高度也確定，根據(jù)不同的車型選擇不同的支撐座，將支撐座固定在滑撬臺(tái)上不 同的固定孔中，即本滑撬臺(tái)上可以固定不同的車型，柔性化程度高，通用性強(qiáng)，節(jié)省大量的 開發(fā)成本；固定好車型后，白車身的焊接從下車身本體開始后均不離開滑撬臺(tái)，需要移動(dòng) 白車身時(shí)，舉升車的叉柄沿著導(dǎo)軌伸入到滑撬臺(tái)的下部，然后舉升車的叉柄升起并抵靠在 滑撬臺(tái)的下部，將滑撬臺(tái)和白車身整體提起，移動(dòng)到下道工序，白車身的轉(zhuǎn)運(yùn)通過(guò)舉升車移 動(dòng)，方便靈活，無(wú)需像吊具那樣需要各工位之間有軌道銜接，節(jié)約成本，方便焊裝車間的場(chǎng) 地規(guī)劃，而且白車身是固定在滑撬臺(tái)上一起移動(dòng)的，保證白車身在移動(dòng)過(guò)程中不受力，保證 白車身不發(fā)生變形，提高焊接質(zhì)量，而且在存放時(shí)可以將白車身和滑撬臺(tái)一起存放，節(jié)省大 量空間，從而高效利用焊裝場(chǎng)地空間，提高車間運(yùn)行效率。
[0007] 在上述的一種汽車白車身焊接定位系統(tǒng)中，所述定位機(jī)構(gòu)包括臺(tái)階定位銷，所述 臺(tái)階定位銷的底部插入定位在支座的頂部，所述臺(tái)階定位銷的頂部插入定位在定位座中。 臺(tái)階定位銷作為中間件，臺(tái)階定位銷使滑撬臺(tái)不能在水平方向移動(dòng)，白車身固定在滑撬臺(tái) 上后不會(huì)在水平方向移動(dòng)，而由于臺(tái)階定位銷的頂部是插入定位在定位座中，通過(guò)白車身 和滑撬臺(tái)自身的重量使白車身不能上下移動(dòng)，即白車身固定在滑撬臺(tái)上后在焊接時(shí)不會(huì)左 右移動(dòng)，提尚白車身的焊接精度、提尚白車身的焊接質(zhì)量。
[0008] 作為另一種情況，在上述的一種汽車白車身焊接定位系統(tǒng)中，所述定位機(jī)構(gòu)包括 平面基準(zhǔn)塊和臺(tái)階定位銷，所述平面基準(zhǔn)塊的底部插入定位在支座的頂部，所述平面基準(zhǔn) 塊的頂部抵靠在定位座的底部，所述臺(tái)階定位銷的底部插入定位在支座的頂部，所述臺(tái)階 定位銷的頂部插入定位在定位座中。通過(guò)臺(tái)階定位銷在水平方向?qū)伺_(tái)進(jìn)行定位，平面 基準(zhǔn)塊墊在定位座和支座之間，對(duì)滑撬臺(tái)的高度進(jìn)行限位，保證滑撬臺(tái)的穩(wěn)定性，使滑撬臺(tái) 的位置適合白車身所需要的擺放。
[0009] 在上述的一種汽車白車身焊接定位系統(tǒng)中，所述定位機(jī)構(gòu)還包括銷座，所述銷座 固連在支座的頂部，所述平面基準(zhǔn)塊的底部插入定位在銷座中，所述臺(tái)階定位銷的底部插 入定位在銷座中。銷座通過(guò)螺釘固連在支座的頂部，通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)銷座的安裝面的平 面度，保證插入定位在銷座中的臺(tái)階定位銷、平面基準(zhǔn)塊的精度，從而提高滑撬臺(tái)的安裝精 度，通過(guò)使用合適的銷座使銷座中自身帶有的孔與平面基準(zhǔn)塊的底部、臺(tái)階定位銷的底部 相適配，通過(guò)銷座使平面基準(zhǔn)塊、臺(tái)階定位銷與支座相連，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需再在支座上開高 精度的孔，成本低，銷座提高滑撬臺(tái)的安裝穩(wěn)定性，從而提高白車身的焊接精度和焊接質(zhì) 量。
[0010] 在上述的一種汽車白車身焊接定位系統(tǒng)中，所述定位機(jī)構(gòu)還包括呈角鐵狀的靠 山，所述靠山固定在支座的頂部，所述銷座的其中兩側(cè)抵靠在靠山的兩內(nèi)側(cè)壁上且銷座與 靠山相固連?？可降拇嬖谔岣咪N座安裝的牢固程度，即提高滑撬臺(tái)的安裝牢固程度，使滑撬 臺(tái)在生產(chǎn)加工時(shí)不會(huì)左右偏移、晃動(dòng)，提高白車身安裝的牢固程度，從而提高白車身的焊接 精度和焊接質(zhì)量。
[0011] 在上述的一種汽車白車身焊接定位系統(tǒng)中，所述定位座中固連有起定位作用的定 位襯套，所述臺(tái)階定位銷的頂部插入到定位襯套中。選擇合適的定位襯套，使定位襯套自身 帶有的孔與臺(tái)階定位銷的頂部相適配，無(wú)需再在定位座上開高精度的孔，成本低，定位襯套 提高滑撬臺(tái)的安裝穩(wěn)定性，從而提高白車身的焊接精度和焊接質(zhì)量。
[0012] 在上述的一種汽車白車身焊接定位系統(tǒng)中，所述定位座的底部固連有平面基準(zhǔn) 片，所述平面基準(zhǔn)塊的頂部抵靠在平面基準(zhǔn)片的底部。平面基準(zhǔn)片提高定位座底部的平整 度，平面基準(zhǔn)片和平面基準(zhǔn)塊的配合效果好，保證定位座和支座的連接精度，使滑撬臺(tái)在定 位后不會(huì)晃動(dòng)，即白車身在焊接時(shí)不會(huì)晃動(dòng)，從而提高白車身的焊接精度和焊接質(zhì)量。
[0013] 在上述的一種汽車白車身焊接定位系統(tǒng)中，所述滑撬臺(tái)的內(nèi)側(cè)固連有若干個(gè)定位 架，至少兩個(gè)定位架中具有用于與舉升車對(duì)接的對(duì)接孔。舉升車的叉柄上具有對(duì)接頭，使用 舉升車時(shí)，舉升車的叉柄經(jīng)過(guò)導(dǎo)軌的導(dǎo)向后伸入到滑撬臺(tái)的下方，再提升舉升車的叉柄使 舉升車叉柄上的對(duì)接頭對(duì)準(zhǔn)對(duì)接孔，使舉升車叉柄與滑撬臺(tái)相連，保證滑撬臺(tái)在搬運(yùn)的過(guò) 程中不會(huì)偏移位置，不會(huì)發(fā)生碰撞，即白車身不會(huì)與外界接觸，不會(huì)變形，保證白車身的焊 接精度。
[0014] 在上述的一種汽車白車身焊接定位系統(tǒng)中，所述導(dǎo)軌包括呈直條狀的導(dǎo)向部和呈 彎曲狀的插入部，一對(duì)插入部呈擴(kuò)口狀，導(dǎo)向部位于滑撬臺(tái)兩側(cè)的支座之間，所述導(dǎo)軌相對(duì) 的兩內(nèi)側(cè)面光滑，所述導(dǎo)軌的頂部和底部均向外側(cè)彎折形成彎折部，所述彎折部上具有缺 口，所述缺口處設(shè)有支座，所述支座部分嵌入在缺口中。插入部方便舉升車伸入到滑撬臺(tái)的 下方，導(dǎo)向部對(duì)舉升車的移動(dòng)起到導(dǎo)向的作用，且導(dǎo)向部與舉升車的叉柄不會(huì)與支座發(fā)生 碰撞，導(dǎo)向部使舉升車上的對(duì)接頭能更好的與對(duì)接孔對(duì)接。
[0015] 在上述的一種汽車白車身焊接定位系統(tǒng)中，所述導(dǎo)軌的外側(cè)固連有固定座，所述 固定座的底面與支座的底面相齊平。固定座和支座均是固定在車間的地面上的。
[0016] 在上述的一種汽車白車身焊接定位系統(tǒng)中，所述支撐座包括呈長(zhǎng)方體狀的定位部 和呈板狀的固定部，所述定位部上具有若干個(gè)定位孔，所述固定部上具有若干個(gè)與固定孔 對(duì)應(yīng)的通孔。支撐座通過(guò)固定部可以固定在滑撬臺(tái)上的任意位置，固定不同的車型時(shí)只需 要更換不同的支撐座或者將支撐座固定在不同位置的滑撬臺(tái)上即可，通用性好。
[0017] 在上述的一種汽車白車身焊接定位系統(tǒng)中，所述支撐桿與底座之間具有加強(qiáng)板。 加強(qiáng)板加強(qiáng)支撐桿的強(qiáng)度，使支撐桿在固定白車身時(shí)不會(huì)變形，該種結(jié)構(gòu)適合支撐桿長(zhǎng)度 較長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)。
[0018] 在上述的一種汽車白車身焊接定位系統(tǒng)中，所述支座包括本體、調(diào)節(jié)板和底板，所 述調(diào)節(jié)板焊接固連在本體的底部，所述底板用于與地面固連，所述調(diào)節(jié)板與底板之間通過(guò) 調(diào)節(jié)螺栓相固連。通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)本體上安裝面的平面度，調(diào)節(jié)完成后，將調(diào)節(jié)板和 底板進(jìn)行焊接，使支座穩(wěn)穩(wěn)的固定在地面上且支座頂部的平面度高。
[0019] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的汽車白車身焊接定位系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：
[0020] 1、本白車身焊接定位系統(tǒng)只需更換不同的支撐座，再將支撐座定位在滑撬臺(tái)上不 同的固定孔中即可將不同的車型定位在滑撬臺(tái)上，本系統(tǒng)只需開發(fā)一次，柔性化程度高，可 以重復(fù)利用，通用性強(qiáng)，節(jié)省大量的開發(fā)成本，避免了原有工裝需要開發(fā)多種專用工裝適應(yīng) 不同車型的存儲(chǔ)，節(jié)省大量空間，從而高效利用焊裝場(chǎng)地空間，提高車間運(yùn)行效率。
[0021] 2、本白車身下車身本體及后續(xù)焊接均固定在同一滑撬臺(tái)上，滑撬臺(tái)對(duì)白車身進(jìn)行 定位，同時(shí)通過(guò)舉升車移動(dòng)滑撬臺(tái)即可實(shí)現(xiàn)將白車身運(yùn)至后續(xù)工位，從而保證白車身在轉(zhuǎn) 運(yùn)過(guò)程中不受力，保證白車身不發(fā)生變形，提高白車身的焊接精度和焊接質(zhì)量，同時(shí)還可以 在非白車身焊接工位建立此系統(tǒng)，用于白車身的存儲(chǔ)和待轉(zhuǎn)運(yùn)。
[0022] 3、本汽車白車身焊接定位系統(tǒng)通過(guò)舉升車即可實(shí)現(xiàn)白車身的轉(zhuǎn)運(yùn)，方便靈活，無(wú) 需考慮像吊具那樣需要各工位之間有軌道銜接的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，占地空間小，方便焊裝車間的 場(chǎng)地規(guī)劃。
【附圖說(shuō)明】
[0023] 圖1是本汽車白車身焊接定位系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。